Messerschmitt Bf109F

"Weisse 7"

 

♠

 

Wie man sieht die Flugkiste wurde schon den ÄA Nr.-267 unterzogen.

 

Messerschmitt Bf109 Flugzeug Motor in Russland 1942

 

Bf 109F-2 mit DB601N Motor an Bord.

 

Bf109F

 

Bf109F

 

Это Bf-109G

 

Messerschmitt Bf109F-2, W.Nr. 6741
1. https://www.forcedlandingcollection.se/LWe/LW067-Bf109.html
2. #396

 

F-2 он был когда с завода вышел, а тут 43-й год, и на нем уже стоит мотор вместе с капотами от G

 

Судя по описанию, Bf109F-2 W.Nr. 6741 cамолёт авиашколы. Так что неудивительно.

Если вы настаиваете, тогда огласите полное название модификации данного самолёта, желательно с ссылкой на источник.

 

Я не знаю как он у них проходил по документах. Скорей всего G-2. А шведы, когда он к ним перелетел, просто прочитали то что было написано на заводской табличке, немцы их не меняли при модернизации самолетов

 

У G-2 устанавливалась гермокабина. Внешне это проявилось в более сложном и массивном переплете фонаря и удалении нижних "уголков" остекления. Установка более мощного двигателя DB605 потребовала усиления конструкции и, как следствие, роста веса. В результате потребовалось установка более мощных и прочных стоек шасси. Ничего этого в Bf109F нет. К тому же у Bf109F-2 W.Nr. 6741 виден лючок #93, которого у модификации G не было.

По каким внешним признакам на фотографии вы определили, что это мотор DB605, а не DB601?

А вы узнайте, до того, как начнёте писать очередной комментарий.

 

Вам тот же совет. На G-2 не было гермокабины

 

Более того, на G-2 не было кабины (фонаря) модификации F.

 

Конечно не было. Или по вашему, переделка F-2 в G-2, кроме установки нового двигателя предполагает еще и воссоздание всех внешних признаков, включая шпаклевание ставших не нужными лючков? Вот если бы переделывали в G-1, то поменяли бы и фонарь. А так, зачем?
Вы там еще про усиленные шасси писали, так они появились на поздних G-2, на ранних стояли такие же как и на F

 

А если не было, так в чём ваш посыл человечеству? На фото фонарь модификации F.

С чего вы взяли, что на данный аппарат установлен новый двигатель DB605?
--------------------------
Если у вас есть материал по переделкам F в G, так поделитесь в данной теме.

 

Допустим. Тогда откуда вы взяли, что установка нового двигателя (что вами не доказано) является поводом переименования F в G?

 

Реально нехотел уже более возвращатся в этот лицемерный жыдагафнюшник бО устал от всего этого лицемерия и вранья, бахвальства и искревления фактов.
В особености модершвондеры ненашутку удивили...даже на маскальскихжыдахазарских ф-ах не встречал такого откровеного быдла и перевÖртышей жыдахазарского каганата.


Ну а теперь к теме: и так шО мы сдесь имеем так это неопровержимо Bf109F-2(!) с мотором DB601N!!!

Почему это на многих фото видно или как это доказать?

1) на фото с открытой частью -M Haube (нижней, как и с прав.стороны) нам видно:
a) часть т.н. Einspritzanlage PZ 12 HM 100/11 (Fa. Bosch) которая устанавливалась на DB-моторах дО(!) 601N-P!
T.e. по сравнению формы т.н. Entlüfter, а он отличался тем, шО выходил за размеры самой Einspritzanlage вниз (формой расположения и внеш.-вида),
по отношению к Einspritzanlage PZ 12 HM 110/14,19,25 которые ставились уже на DB601E-F-G-Q etc. последняя (25) нашла место на DB605A-B.

2) далее нам видно расположение/форма внеш.-вид т.н. Entstörgeschirr которай был разной формы на 601А до 601N-P и 601Е-F-G-Q по 605.
Т.е. в этом случае на фото нам видно 2а-лев./прав. сторона кабеля на свечи выходяшие из самого торца трубы/защиты кабеля на свечи) на крайние цилиндры.
На 601А-P выходные отверстия кабеля находятся по пр. середины D=x трубы защиты кабеля, а на 601Е, как и 605 они опущены вниз, как и крайний кабель на крайние свечи цилиндров.

3) Также видно и сами углубления в блоке мотора под свечи, которые были одними на 601 и другими на 605.

Потому неокаком 605 м-ре сдесь речи быть не может, т-к он выглядит в мелочах даже в сравнении с 601Е (который послужил ему прототипом) разнО!
По заборникам охлаждения воздуха на Friedrich я уже писал, нО для некоторых альФонсафф видемо не дошло.
Нушож смотрите Änderungsanweisung Nr. 267. Zündkerzenbelüftung 10.9.1942. Под него попали F-1, 2, 4 и даже G-1!
В данном случае это Bf 109F-2 W.Nr. 6741 относится к W.N.F. блоку Nr. 6651-6771= F-2!

По модиф.-самолÖтов. С-т всегда переименовывали-название модиф. (z.B. был F стал G) НО(!) W.Nr. его некогда не трогали-он оставался темже-первоначальным.

Все докозательства в.н. может любой желающий найти без проблем в инэте, на фото, в доках и т.д. и т.п.

Дерзайте! А я пойду бО устал от некоторых сдесь находящихся лизожопыхжЫдоподстилок!32года еще не предел и не все опы вылизаны-старайтесь.

Хай щастЫть!

(не по теме написаное никаким образом не относится к дескутирующим в теме персонам)