Messerschmitt Bf109F

я тоже пошутил

 

Этот агрегат зарядно-пусковое устройство или нет?

 

нет. это т.н. FТ-Prüfgerät (Ln 8196) для проверки работоспособности рации - FuG-Anlage.

для старта был сделан Anlaßgerät (Fl. 65950) 600Watt генератор на бензиновом моторе - вот этот:

его "ручная версия"


но это как то не относится к теме Bf 109 F, а является всеобщей вспомогательной техникой...да и на фото там 109Е.
так-что думаю это нуна переместить в другую тему чтоб не мешалось всё вместе...nÖ

 

шутник...однако! будь добр перенеси лучше 2а поста (102,103) в надлежащюу тему. Danke!

 

Все понятно. Благодарю Вас...
А разве есть различия в этих агрегатах? Они вроде в они разъемы подключались что для Эмиля, что для Фридриха... Или нет?

 

Да, все верно. На фото Bf-109E3.

 

На Здоровье!

Да, совершенно верно в этом тут никаких различий и более того- во все с-ты LW.

Просто тут уже реч не о самом с-те его частях, а о всеобщих вспомогательных частях ко всем с-ам...это имеллось ввиду.

 

Еще вопрос: в какие штепсели подключались они? В кабине самолета или снаружи?

 

FТ-Prüfgerät (Ln 8196) подключался для проверки в разные Steckdosen ...обозначил их зелёным
В одном случае это кабина, а в другом FT - Lücke (квадратный люк с лев.-стороны с-та) где была рация FuG VIIa



В случае с 109м то там не менялось с E по K-Reihe и было на одном месте окрашено в красный цвет.
Туда и подключался сам Anlaßgerät...первое- это вид из нутри, а второе - с наружи

 

Все понял. А сколько всего штепселей было на 109-м? В кабине и снаружи?

 

Каких штепселей и на что? Если Вы о рации, то там же показано, что всё внутри - 5 Stück!
На Anlaßgerät 1 наружу. Если вешался какой-либо ETC под брюхо, то 3 кабеля выводили
из под люка (Rumpfbodenklappe) для подклучения с ZSK 244A & ETCxxx

 

Любых розеток. Под разные приборы цели и нужды. Сколько их всего было на самолете?

 

их былo сотни если брать все електро-соединения...для этого нужно иметь ВСЕ эл.-схемы на с-т и уметь их читать.
Но для чего это Вам...Вы с-т собрались строить?

 

Пока еще маний на постройку не скопил...

 

А вот эта розетка 109-го стояла на центроплане, справа за кабиной? Что к ней подключалось?

 

Я ж объяснил/показал это в Post Nr.109!

 

Все понятно с правой стороны самолета. А в кабине именно таких не было???

 

чтоб купить ПОЛНЫЙ НАБОР ЗАВ.-ЧЕРТЕЖЕЙ денег много не нужно (35-37€ тыщb), нО(!) никто их не продас без обязательства построить с-т.
а вот тут то и выльется всё это не в 1€ мильён. но как только станете мильёнер, тО могу подсказать (за небольшой %) ихде взять.

а зачем оно еще в кабине?

 

Просьба подсказать по лючкам с правой стороны(по №3 все понятно).

 

1 как и с лева(4)/права - для заднего колеса его узлов обслуживания
2 для наполнения сжатым воздухом баллонов для перезарядки MG17 (EPAD 17)
3 уже выяснили
4 для наполнения воздухом баллонов для дыхания.
5 не было отродясь...бред художника!!!
6 для Kaltstartanlage/кран (b) холодного запуска м-ра...там стоял кран перекрывающий - Warm/Kalt-Start.

 

Благодарю...

 

Всегда пажаласта.

 

Вы упомянули про штекер к ZSK 244...
Это блок управления взводом бомб?

 

Jawol, soisses....в середине под панэль-приборов.

 

Прошу подсказать по этим пяти лючкам...