о блин,тогда рюкзак...Не,без люльки я бы не рисковал бимбу возить.Но если очень очень,то две бомбочки вместо косметичек,или как там их,кофров,во.
тогда сложнее придумать, я видел на погрузчиках ставят такой баллон, может и вам с какого шмелика литров на 12 примутить, как оно там дальше реализовано ХЗ, не понятно мультиклапан где, скорее всего мультиклапан тут тупо вентиль на баллоне
Був варіант два восьмилітрові вогнегасника в кофри, але єпроблема, вони вуглеислотою поїдені,стрьомно.
Буде стояти над коробкою, там оптимальне місце закрите з усіх боків, але по габаритам проблемно балон знайти, стандартні широкуваті.
Ми один розрізали, якість дуже низька, шви в середині просто жесть, мож і в ГБО так, ле менше знаєш, краще спиш.
Я б глянув на ємності з під фреону, по перше вони не поїдені вуглекислотою, а по друге там дочорта видів і розмірів, можна попитати у ремонтників холодильних установок і поставити або спарку з двох продовгуватих, або одного кругляша.
так с расходом 2.5л солярки смысл морочиться с ГБО, помимо того что баллон некуда втулить. так надо еще с нагревом редуктора думать
Мотор проданй, вже історія, не вистачало не Кавасакі. З ГБО буду морочитись, заради спортивної цікавості, плюс хочу, щоб не так, як у всіх. З підігрівом редуктора все просто, грієм редуктор маслом, і за одно масло охолоджуєм редуктором. Двигун на базі Урал, з міненим низовим короткофазовим розпредвалом, та ВАЗ поршнями, ступінь стиску піднята до 13, далі просто не війде, не дозволить конфігурація голів. Запалення на макроконтлолері, туди можна вшити, три любі графіки.
Температурасьема с масла может не хватить, с цилиндра надо снимать, а лучше с голов там жарче всего ...
заморочился бы обваркой цилиндров для водяного охлаждения,проблем этих движков-перегрев в самых востребованных условиях,тракторных,использовать углекислотные старые баллоны-западло,лучше достать списанные кислородные,от авиатехники,есть в продаже на разных сайтах,кстати подсказка-все углекислотные-бывшие отработанные кислородные,запас по допустимому давлению тройной,у пропан-бутановых проверочное 35,рабочее 17,кислородный рабочее 150,проверочное вроде 225,углекислота-рабочее 80,проверка 150.И договорится на местной пож.станции об опрессовке не прблема,вот только резьбы под редуктор и прочее наоборот,или переходник или замена вентиля в сборе.Конструктивно мне всегда интересны оппозитники,даже кривые,типа как на днепре и урале,а понравились замены на запорожский 30-ку,4-х цилиндровый,сильно экономнее и момент лучше,да и головки по земле в виражах не едут.
Это все хорошо, а как редуктор отнесется к маслу? он то рассчитан под тосол. Походу вроде есть какието баллоны по 6л для моцыков, думаю можно позвонить уточниться. https://lpgtech.ua/mozhno-li-ustanovit-gbo-na-motocikl/ чем не решение
У меня на даче бензогенератор на газу с фреоновым балоном, теплосьем с цилиндра и голов греет редуктор, а излишки через теплообменник в термоаккумулятор домой...
а вот это я делал на мопеде,через 5 км вода в радиторе закипала,по причине отсутствия помпы и не знания правил термосифонного обмена.
