Стальные шлемы ( М-35, М-40 )

Спасибо камрад. Да, люверсы смотрятся не ахти....поиздевались над ней хорошо. Думал пайкой выровнять люверсы...геморно было бы, но думаю оно того стоило. Но подумал про этот вариант когда уже шлемы отправил на покраску. Как говорится: "Поздно вс..ался ".

 

Согласен с Вами. Но только шлемы на полку, а не на рекон. Та и куда 35-ку отправлять в "поход" ? Где-то царапнется и будет видно серую краску. Сейчас очень жалею что использовал серый цвет

 

Мужики, присмотритесь на почищенные исходники. Назревает вопрос: не передержал в лимонке ли шлемы ?

 

Ні, не перетримали. Вона їсть тільки іржу, живий метал не чіпає, так що не хвилюйтесь. Та і вже пізно, все ріно пофарбовані вже Підшоломники, обручі по можливості напевно орігінальні будете ставити? На 35-у, 38 рік буде важко знайти, так як вони без усилюючих пластин.

 

Саня, в цьому реченні явно присутні протиріччя. На 38й рік важко буде знайти обруч- без усилюючих пластин(УС). Так як вони в основному були з УС.
Вийнятки можна знайти у Брауншвейга і у Макса Денсов ,котрі застосували УС не з самого початку 38го.

 

Щось я зовсім відійшов від шоломів ДСВ, забувся

 

Мужики, подскажите как убрать убитые люверсы на М-35 ? Если можно, то детально. Есть М35/68, состояние не очень, люверсам пи..дец. Завтра выложу фото пациента.

 

Всем привет, товарищи шлемоводы!
Сегодня рылся у себя в закромах и нашёл свою нычку. Как говорится: "Новое - это хорошо забытое старое". На свой М-40 СС из всего найденого взял вот такие половинки обруча на 41 год.
Как их соеденить ? Может кто-то сталкивался с подобным ?

 

Вірізати латки невиличкі і приклепати заклепкапи, по типу як підсилюючі пластини. На копі зустрічаються такі обручі ремонтні.

 

Вот -как то баловался, а можно и родные латки, как советовали приклепать.

 

Привіт. Щоб не створювати тем - клонів, викладу сюди свою останню роботу. ( надіюсь автор теми, не буде проти)
М35 66 розміру. Ісходник хороший, но було кілька проблем - купол варився і був в значних вм'ятинах, котрі вивести до кінця в ноль, не вдалось. Тому купол прийшлось прошпаклювати, хоч і тоненьким слоєм... но все ж.
Наступна проблема - клейма мабуть були дуже слабо вибитими, тому зійшли разом із ржею. Циферні шрифти (4мм) маю, міг би і набити свої клейма... но на жаль прийшло це в голову на останніх етапах зістарювання шолома.
По суті ось фото...

 

Малював аерографом. Скажу Вам, класна це штука- повний контроль над нанесенням слоїв фарби... не покраска а одне задоволення.
Далі поставив чорнильний штапм держприйомки та підшоломник.
Підшоломник ставив алюмінієвий, все по феншую.. тільки от трішки сумніваюсь чи були пішоломники 38 го року на м35 в ранньому окрасі...
Поексперементувавши над різними методами зістарення, зупинився на ось такому результаті ( місця відкритого металу ще планую трішки зіржавити)
Оприділившись з псевдонімом, наніс підпис....
Це і стало завершуючим етапом.

 

Здравствуйте любители военной истории и антиквариата!
Решил сделать одного из своих любимчиков. Попался где-то года 4 назад, после чего годика 3 был в парафине и 1 годик ( будучи уже очищенным от ржавчины ) в легком налете ржавчины. И вот, наконец, руки дошли)).
Немного по истории шлема: был найден на Никопольском плацдарме. Шлем был укомплектован на 1941 год, чему свидетельствуют кламмера и так же окрас с оксидом алюминия ( вывод сделан по более-менее выжившим местам на шлеме).
Благодаря Сани Лемешко, есть фото шлема складского сохрана с одной партии что и мой шлем. Так что есть на что опираться при реставрации .
Так как планирую выставлять в эту тему в дальнейшем не один свой шлем, то буду их нумеровать для более ясной картины.

Итак, №3 Q-64 (337)

 

В молодости был такой.

 

После чистки проявились свищи, которые были запаяны, после чего отложился шлем на год. Как уже писал выше, шлем был в лёгком налете ржавчины (фото 1). Чтобы убрать налет, закинул в лёгкий раствор лимонки и дальше пошла насадка на дрель. После таких процедур, появились ещё свищи. И с помощью матов и паяльника начал устранять проблему.
В налете -
После чистки -

 

На даный момент шлем находится в преобразователе.
Мужики, к вам такие вопросы: 1) чем обрабатывать шлем перед шпаклевкой если он в преобразователе ?
2) преобразователь пошел какими-то пузырями. ( на фото видно). Это нормально ? Шлем после лимонки обмыл из содой, потом дважды хорошо промыл с хоз мылом. Может из-за этого ?
3)Шлем какой-то легенький стал после доп.чистки в лимонке, преобразователя и насадки на дрель. Шлему нихера не будет от таких процедур или это уже паранойя у меня ?
4)На куполе с внутренней стороны остались частицы ржавчины. Уже выковыривал и шилом, и насадкой добивал - не берет. Обмазал шлем ещё 2-раз преобразователем. Боюсь чтобы не дала она про себя знать через время. Что скажите по этому поводу ?
Критика и замечания в любой форме приветствуются.
Ржавчина-

 

Фарбувати можете по перетворювачу іржі, там повинно в інструкції писатись. Можна витерти розчинником. Судячи з стану шолома він не повинен втрати вагу після чистки, так що не переживайте

 

День добрый!

Перед шпаклёвкой лучше загрунтовать. Налёт от преобазователя смыть растворителем (без фанатизма) и грунтовать.

Ну так он в реакцию вступил.

Чтобы он ощутимо потерял в весе нужно очень долго проводить эти процедуры.

Преобразователь ржавчины если и не убьёт эти остатки коррозии, то законсервирует их.

 

Если очень хотите видеть чистые каверны, пройдитесь пескоструем. А так посты № 44, 45. Все правильно расписано. С ув.

 

Всем привет. Решил с вами поделиться результатами работы над шлемом под номером 3. Шлем уже шпаклеван 2-ды. Сегодня грунтанул, вылезли не большие изъяны которые хочется устранить. Номер партии выцарапать как хотелось не получилось, так что будет дубль 2. С удовольствием отвечу на любые вопросы.

 

Номер партии, как уже писал выше, буду переделывать.