Шпаклевка на каске

Я конечно очень извиняюсь, но вопрос в теме стоял как снять шпаклю и краску.Автор темы не спрашивал нужно ли зачищать металл до блеска.
Керхер, при переделке считаю самым гуманным способом.Шлем уже обрабатывался, пусть плохо, но обрабатывался.Электролиз, щетка, обжиг могут ее стоньшить до фольги.
После керхера ржавчину можно без усилий зачистить до живого металла мелкой наждачкой чуть смоченной в воде, чтоб оставить как можно больше родного железа.
Однозначно убежден в том, что металл нужно готовить перед шпаклевкой.Причем тщательно.Иначе однозначно халтура.
С уважением.

 

Я заказывал 6015

 

Лежит, вроде отходит потихоньку (расчет-три бутылочки кислоты на ведро 12 литров, может кому пригодиться). Насчет керхера-дело то в том, что у нас в провинции в РФ к подобным вещам отношение не такое как на Украине... Щеточкой пробовать буду, касон крепкий.
Фото изначального исходника у меня не сохранилось (продавец темку удалил). Все дело в том, что в процессе реставрации я триста раз пытался объяснить что мне нужно (включая запрос фот), то есть зачистку до металла, окрас, декаль-понадеялся на опыт исполнителя:smile_7
И вот хочу понять-это только у меня с каской такая канитель вышла или же нет?

 

Привет. У меня с каской нечто похожее вышло,купил востановленую каску.Спустя 7 месяцев краска начала пузырится и небольшие куски краски начали отваливаться вместе с шпаклевкой и там я обнаружил что каску особо от ржавчины не чистили.Пришлось снимать шпаклевку,кислотить и востанавливать по новому.

 

[/QUOTE]И вот хочу понять-это только у меня с каской такая канитель вышла или же нет?[/QUOTE]

Друже, вы-бы фото сделали последовательно. Вот как было, вот как сейчас и с деталировкой всех, на ваш взгляд, косяков. А вообще очень глупо переделывать за кем-то. На вашем месте оставил-бы все как есть и взялся сделать касон с нуля, пройдя все этапы, а потом уже браться за переделку этого.Всегда в такой момент про чукчу анекдот вспоминаю. Это там где он мешок соли съел, его вы..ли, а потом он еще и деньги отдал. Спич о чем: оно того не стоило 100%! Лучше-бы вы шлем в зимник переделали. Был у меня опыт переделки четырех шлемов. Два из них я реставрировал до этого сам, причем один из них в складском состоянии был, т.е. без раковин. Недавно переделывал свой м40 в таком-же сохране. Снять краску получилось только пескоструйкой, а до этого свой реставрированный м42, тоже в неплохом состоянии, пришлось обжигать.
Дело неблагодарное, особенно когда видишь, что гробишь свой труд!
По-поводу реставрации вашего шлема. Ну не знаю, распишите ваши затраты. Просто все цены на детали подшлемника, декали и собственно на шлемы, известны. Объективно могу сказать, что те деньги которые я платил за комплектующие из Европы своих шлемов для реконструкции, потянет не каждый. Да и самой реставрацией дела обстоят не так просто. Пример недавние шесть шлемаков которые я почистил. Два из них я считал супер-пупер мега крепкими, с остатками краски и т.п. Лучше-бы они остались на полке... А те два уродца, на которые
я даже и не расчитывал, на деле оказались крепышами. Вот так.
Со всем уважением к присутствующим, Игорь.

 

Фото, фото и еще раз фото!

 

Ок. Пришло время мне вмешаться в тему и расставить точки.
1. Если шлем лежит 6 день в уксусе, ему наверное уже полный "абзац", Т К ДАЖЕ ПОСЛЕ 1-2 ДНЕЙ УКСУС СЪЕДАЕТ МНОГО ЧЕРНОГО МЕТАЛЛА, А ЗА 5-7 ДНЕЙ ВООБЩЕ МОЖЕТ ЕГО РАСТВОРИТЬ.
2. К качеству моей работы претензий еще не было ни у кого, касательно этого заказа у меня есть детальная переписка, выставлять я ее не буду, т к думаю, что глубокоуважаемый заказчик Алексей сразу получит бан за клевету.
3. Вот несколько фото шлема в процессе подготовки и готового изделия, думаю люди хоть немного понимающие в реставрации смогут оценить качество работ.
4. Шлем бал найден в почти идеальном состоянии, но без 15-20 см вальца, который был наварен полуавтоматом и с остатками заборной краски, которая была снята механическим способом. Ржавчины там небыло и быть не могло.........мог быть небольшой легкий налет, после затирки шлема, т к затираю я только "под водой".
5. Шпатлевка была только в местах наварки вальца, остальное тело было покрыто грунт-шпатлевкой и равномерно зашлифовано, см фото.
6. Стоимость всех работ, материалов включая подшлемник, затраты по пересылке для заказчика составило - 55 у.е. США, при этом предварительно была оказана помощь в поиске покупке со скидкой и пересыле исходника - http://reibert.info/forum/showthread.php?t=65735 , после выполнения работ была организована БЕСПЛАТНАЯ пересылка его в РФ.

От себя хочу добавить, что по жизни я встречал много разных людей, но настолько неблагодарные встречаются очень редко.

 

Более ничего писать в этой теме не намерен...

 

Поясните кто каску делал?
Если ее делал Reinhardt Unrau то я в глубоком замешательстве
Переделывать за этим человеком это себя не уважать..да еще если опыт нулевой в этих делах...

Да и изначально болванка была практически идеальна...

 

Однако автор ввел в заблуждение.... работа очень качественная, зачем было убивать хорошо отреставрированный шлем ?

 

А теперь бы посмотреть фото автора даной теммы.

 

Где клевата? Не хотел переходить на личности, тема была поднята для получения совета, но раз уж Роман решил озвучить, тогда пусть пояснит, зачем на м-40 поставил две декали и потом долго ругался что я против триколора на м-40? несмотря на договоренность об одной. Почему несмотря на мою просьбу подшлем пришел с ниточкой вместо шнурка в лепестках подшлема и с поцарапанной внутри краской в результате установки оного? Почму лепестки кожи подшлема короче нормы? Почему когда возле ответстия заднего кламмера появилась щербинка (не на металле а на шпакле) вместо того чтобы по просьбе это устранить, он просто подогнул кламмер? Кламмера не должны плотно прилегать к каске?И почему когда я удалил вчера ржавчину (как это еще назвать?)вокруг вентиляции, люверсы очертились лучше и четче. Я не просил очистить шлем полностью изначально? По ценам-к черту деньги, изначально надо ставить в известность, что полного соответствия с оригиналом не будет. Фото - одно, а реал другое. Цвет готового шлема на фото соответствует RAL 6015? Я сравнивал с каталогом Тиккурилла.
Можно еще сказать о том, что когда я очистил бак изнутри от старого солидола и еще непойми чего, он стал легче грамм на 150, но мне было сказано что он вообще в поряде и ничего с ним делать не нужно?
В жизни никогда не занимался клеветой и очернением.
А за организацию пересыла и поиска исходника я уже всех участвующих в этом поблагодарил и не раз.

 

Изначально тема поднята про неочищенную ржавчину на каске, а в итоге - вопросы о веревочке, декалях, подшлеме. Если на снимках, представленных Унрау - именно та каска, которую получил покупатель, то еще больше хочется увидеть то, что покупатель предоставит на обозрение сейчас... Вот тогда можно будет говорить о чем-то более предметно..

 

По моему автор темы путает красный грунт и ржавчину... И потом - у меня все подразделение ходит в реставрированных Романом касках (это 15 человек) и никогда никаких нареканий не было. По поводу цвета... в какой цвет (по RAL) вам покрасили каску?

 

Замечу, что эти шлемы на полке не стоят.

 

Если каска гамно- не нужно её покупать –это закон природы.
Есть такое понятие «реставрационный паспорт» это когда берут в руки гамно делают снимки со всех сторон ,чёткие крупные. (желательно каждый раз в фото указывать номер или характерное повреждение предмета, чтобы не выяснилось что до реставрации один предмет в процессе другой а на продажу третий).
Отчищают- снимают фото.
Грунтуют-снимают фото.
Красят- снимают фото.
Шлифуют-снимают фото.
И в конечном результате делают снимки законченного отреставрированного предмета.

И продавец на мой взгляд должен предоставить фотографии всего процесса покупателю.
Иначе нет смысла продавать и покупать эти убитые ржавые вёдра .
Скупой платит дважды.
Я лично ни за какие коврижки не возьму себе реставрированный предмет не зная как он был сделан и из чего.
Верить людям это хорошая черта характера но проверять нужно.
Потому что могут и картон прилепить на дырку с кулак и зашпаклевать с обоих сторон.
Вам оно надо?
С уважением Иван.

 

Извините, я к теме не при делах, но видел работы Романа и по ходу диалога не удержусь выразить своё мнение:

Так хотел или не хотел? Это раз.

http://reibert.info/forum/attachment.php?attachmentid=399155&d=1267525316
Я или плохо вижу, или здесь одна декаль? Это два.

Фото достаточно качественное, покажите на фото царапину? На видимой части покраски царапин нет. Это три.
Если же царапина под подшлемом, то нужно отдать должное Вашему эстетизму...
http://reibert.info/forum/attachment.php?attachmentid=399157&d=1267525316

На фото диаметр люверсов не меньше стандартного.
Лично моё мнение - сохран и восстановление каски - отличный! Вижу ситуацию так, что Вам дают вещь 70 лет отроду в хорошем состоянии, а Вы хотите только в супер-состоянии.

Ну так проведите восстановление металла напылением до зеркальной "ровности", дальше покраску с термо-запечением краски, с цветом по собственному подбору по РАЛ, шлифоните оригинальный подпружиненный обод, закажите подшлем нужного Вам размера из телячьей кожи и т.д. ...
тогда будет Вам счастье и полное соответствие с оригиналом!

Не пойму подход... "чтоб не дорого" или "к чёрту"? Это четыре.

Всё верно, фото перед отсылкой есть, а с реалом можно после получения сделать всё, что угодно. Да и то, без подтверждения.

Бак и солидол имеют какое-то отношение к ржавчине под краской на каске и Вашим претензиям к мастеру? Нет? Тогда это пять.

Смотрим пять пунктов выше.