От Дюнкерка до Сталинграда

1.Коммерческий Austin. По форме колёсного диска это может быть одна из трёх моделей: 2-х тонный К2/VC(VK), 3-х тонный К3/VN(VT) или 5-ти тонный К4/VT.
2.Commer Q2 ( или Q15 ? ) так же в коммерческом исполнении.
3.Leyland Retriever. Кабина - немецкая доработка ?
4.Могу ошибиться.Очень близко к Morris-Commercial WD 10/40.

 

Ошибся с определением модели. По форме диска и количеству точек крепления ( 6 штук ) - это 2-х тоннка. На 3-х и 5-ти тонных версиях колеса имеют 8 точек крепления.
1.Брошенный артиллерийский тягач Morris C8 FAT. Из альбома солдата 6-й пехотной дивизии Вермахта. Франция 1940 год.
2.Bedford MWD переделанный немцами в машину связи.
3.Ford 7W Ten с генеральским вымпелом.

 

1.Артиллерийский тягач Morris-Commercial C8 FAT.
2.Standard Flying 8.
3.Morris-Commercial PU.
4.Morris-Commercial CS8 MK.II переделанный ( umbau ) немцами в Mannschaftswagen.

 

1,2. Austin 8HP серии АР.
3.Повреждённый Morris-Commercial CS8 Mk.II.
4.Трёхосный Fordson E817T.

 

1.Bedford OYD из состава 1-й танковой роты ( или батальона ? ). Фото подписано : Бордо, Франция. 1944 год. Дата вызывает сомнения из-за "хакенкройца" на капоте. Такие обозначения вышли из употребления примерно в 1942 году.
2.Morris-Commercial CDF ( CDFW ).

 

Englisches Fahrzeuge in La Panne, Belgien, 1940, bei Dünkirchen

 

1.Немецкий солдат охраняет склад с трофейными английскими запчастями.
2.Fordson E817T.
3.Morris-Commercial CDF с пяти-ствольной (?) зенитной установкой где-то в Северной Африке. Какая-то самоделка.

 

Leyland Hippo MkI на службе Люфтваффе.

 

Schlamm fest

 

Canadian Chevrolet C15

 

Это Ford C15 С кабиной No.11. Одно из отличий - форма вентиляционных отверстий двигателя по бокам маски радиатора. У Chevrolet - они круглые.
Также у Ford'а нет буксировочных проушин на бампере ( на этой модели ) и другая конструкция дуги безопасности ( на двух рессорах ).
На фото ниже - Chevrolet C15А.

 

Ford F15

 

Konfiszierter Jaguar