North American P-51 Mustang

Ремонт P-51B (463562) из 354-й истребительной группы в руинах ангара Ober Olm, Германия, 17 апреля 1945 года

 

Ремонт и обслуживание

 

это не "В", а "D". По бортовому коду - 355я эскадрилья ("GQ").

 

Фотообзор

 

Часть 2

 

Часть 3

 

Часть 4

 

Часть 5

 

Часть 6

 

Часть 7

 

"Лапку" подломил...

 

Американские "Мустанги" в неамериканских армиях

 

Средне фото ну совсем ужасного разрешения. Чуть побольше хоть есть? А то даже не разобрать - голландец, чтоль.

 

Навеяло предыдущим постом сделать так:

P-51D (K) и ВВС стран-союзников, краткий обзор

Австралия: 298 машин по ленд-лизу до конца войны + заводы Commonwealth Aircraft Corporation построили ещё 200 мустангов по лицензии. Последние Р-51 в составе RAAF дослужили до 1959 года.

Боливия: получила свои мустанги в 1954 году. Затем, в 1960 году в Уругвае было закуплено шесть машин. В 1966 ещё шесть цивильных модификаций "Cavalier Mustang" закуплено у гражданских владельцев. В 1967 ещё девять Кавалеров. Все они переделаны в носители вооружений и участвовали, в частности, в операциях против партизан Че Гевары. Прослужили в ВВС до 1978 года.

Британия: трудно назвать точное количество. 15 эскадрилий RAF были полностью укомплектованы мустангами. 281 машина модификации "D" была поставлена в 1944 году. Плюс ещё 600 машин серии "К" (Mustang IV). После войны очень много мустангов обратно передали USAAF, хотя последние машины на службе RAF оставались ещё пару лет, до 1947 года.

Гаити: всего закуплено 6 P-51D, последний из которых в начале 70-х годов был продан Доминиканской Республике.

Гватемала: Fuerza Aerea Guatemala до 1972 года имела на вооружении 30 мустангов, купленных в США и ещё некоторое колиечство, очевидно, было закуплено в Израиле. Применялись против партизан. Последний самолёт был выкуплен коллекционером из Техаса.

Доминиканская республика: первые машины поступили ещё в 1948 году: устаревшие Р-51А и С, наряду с "D". В 1952 году в Швеции было закуплено ещё 44 F-51D. Мустанги доминиканцев оставались в строю до 1984 года - числились официально на вооружении ВВС Республики, после чего их (8 оставшихся штук) распродали частным коллекционерам из США по 300 тысяч долларов за экземпляр.

Израиль: два мустанга воевали во время войны за независимость, затем, невзирая на международное эмбарго, ещё 25 F-51D были закуплены через Швецию в 1952 году. Ими заменили чешские Bf-109, стоявшие до того на вооружении израильских ВВС. Служили до конца 50-х годов.

Италия: 48 P-51D к концу 40х годов. В начале 50-х заменены на современные реактивные машины.

Канада: Все канадские эскадрильи Р-51 были ещё до конца войны переоснащены спитфайрами. Однако немного позже RCAF закупили около 100 мустангов которые прослужили в различных частях до 1956 года.

Китай: у ВВС Чан Кай Ши было три эскадрильи P-51D, около 30 самолётов. После поражения, большинство из них перегнали на Тайвань, но единичные экземпляры остались на службе коммунистов в ВВС Народной Освободительной армии Китая. Судьба их неизвестна.

Корея: южнокорейские ВВС получили около 100 мустангов вместе с инструкторами в 1950 году, которые заменили на Сэйбры в 1955.

Коста-Рика: Коста-Рика закупила четыре мустанга в 1955 году. В основном простояли в хранилищах. Распроданы в 1964.

Куба: Cuba's Fuerza Aerea Revolucionaria имела в самом начале три гражданских Cavalier Mustang, которые прослужили до начала 60-х годов.

Нидерланды и Индонезия: 40 машин для голландских ВВС в Вест-Индии получено летом 1945 года. Служили до июня 1950 года, когда с роспуском колониальных ВВС были переданы Индонезии (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara). Там они и провоевали с повстанцами до начала 60-х годов, когда к власти пришли коммунисты и самолёты были заменены на МиГ-17 и МиГ-19.

Никарагуа: несколько Р-51D начали службу у никарагуанских ВВС ещё в 1947 году, и в дальнейшем число их возрасло: в 1952-53 гг. в Швеции было закуплено ещё 26 машин. На вооружении до конца 60-х годов.

Новая Зеландия: В 1945 году RNZAF решило приобрести 370 мустангов и сделало соответствующий заказ. Когда война закончилась, нужда в таком количестве машин отпала, но 30 из них (P-51D-25-NT) были уже в пути и доставлены. На вооружение их не приняли, отправив на консервацию для дальнейших нужд. В 1951 году были образованы т.н. Territorial Air Force, в которые и начали поступать те самые Р-51. Оставались на службе до 1955 года, когда проблумы с матчастью вынудили изъять эти машины из состава ВВС.

Уругвай: Несколько Р-51D стояли на вооружении Уругвайских ВВС до 1960 года, когда были заменены на истребители F-80C Shooting Star. 8 оставшихся уругвайских мустангов были проданы Боливии.

Франция в составе Armеe de l'Air находилась группа, оснащённая разведывательной модификацией мустанга F-6 и несколькими P-51D.

Швеция: Во время войны четыре интернированных Р-51В и Р-51D были зачислены в состав шведских ВВС. В начале 1945 года в США сначала закуплено ещё 50 единиц P-51D, позже ещё 90.
Все были обозначены, как "J26". Всего с апреля 1945 по март 1948 закуплено 157 машин.
Как только ВВС стали доступны современные истребители, шведские мустанги начали распродавать - в Израиль (25 штук), Никарагуа (26) и Доминиканскую Республику (41).

Швейцария: после войны старенькие Bf-109E и G швейцарских Flugwaffe заменили на 100 единиц новых F-51D. Списаны в 1956 году.

Южная Африка эскадрилья SAAF, оснащённая мустангами (№2 Cheetah Squadron), принимала участие в Корейской войне. Из 95 машин, которые прошли через эту часть, 74 были потеряны в бою и в авариях, 12 пилотов погибли в боях, ещё 30 были захвачены или пропали без вести.
В 1953 году эскадрилья перешла на Сэйбры.

 

Забыл Сальвадор: Сальвадорские ВВС закупили несколько мустангов, которые участвовали в конфликте с Гондурасом. Плюс позднее в США закуплено ещё 11 F-51D. Списаны в 1974.

В общем список этот сжатый, если есть что добавить - милости просим

 

Голландец, да. На фюзеляже центр знака видно очень хорошо.

 

Поломался слегка

 

Добавлю по списку:
Советский Союз. 10 машин было поставлено из Великобритании в промежутке между декаброем 1941 года (первые 2 машины) и маем 1942 года. Все доставлялись морем через северные порты. Один из первых самолетов в июне-июле 1942 года прошел под пилотированием В.Е.Голофастова испытания в НИИ ВВС. Большую часть этих машин направили в Иваново в 6-ю запасную бригаду полковника Шумова. Три машины в 1942 году попали на Калининский фронт в 3 ВА (из Иваново отправили 22.08.1942). Два из них попали в 5-й гв. иап. Одна машина досталась учебному полку ВВА им.Жуковского и летала еще в 1946 году.

 

Еще добавлю:
Италия - свои старые "Мустанги" (те, что еще оставались в строю) подарили Сомали, где машины составили костяк создававшихся с помощью Италии ВВС
Канада - во время ВМВ на "Мустангах" летали 400-я, 414-я, 413-я, 430-й, 441-я и 442-я эскадрильи.
Филиппины - в 1947 году американцы сформировали из "Мустангов" три эскадрильи местных ВВС. Машины оставались в строю до 1959 года.
Южная Африка - 5-я эскадрилья на "Мустангах" 3-й модификации действовала в Италии, в конце войны пересела на "Четверки".

 

Швейцария: после войны старенькие Bf-109E и G швейцарских Flugwaffe заменили на 100 единиц новых F-51D. Списаны в 1956 году.

Это были б/у машины. Американские летчики из 86th FG, 2 февраля 1948 передавали (швейцария купила эти самолеты) первые 26 машин, в период с 13 марта по 7 августа 1948 был отдан остаток из 76 машин.

 

Доминиканская республика: первые машины поступили ещё в 1948 году: устаревшие Р-51А и С, наряду с "D". В 1952 году в Швеции было закуплено ещё 44 F-51D. Мустанги доминиканцев оставались в строю до 1984 года - числились официально на вооружении ВВС Республики, после чего их (8 оставшихся штук) распродали частным коллекционерам из США по 300 тысяч долларов за экземпляр.

Читал (правда это или нет, сказать точно не могу), что Швейцария покупала Р-51D за 4000$ за штуку в 1948 году.

 

Да, точно. Для испытаний и прикупили десяточек Не понравились. Впрочем, всё ожидаемо - закупили же самую раннюю версию Mustang Mk.I, он же P-51A. По результатам полётов Голофастова выяснилось, что самолёт все свои плюсы выдаёт выше 4000 метров. Да и там не блещет.

вполне возможно - в 1945 P-51D стоил около 45000$, так что за единицу б\у, через три года, в 10 раз дешевле - почему бы и нет.

 

По швейцарским P-51D нужно искать информацию под названием "Project 400"? (не могу найти, где я это списал) - закупка Швейцарией P-51D на сумму 9,1 миллионов франков по курсу 1948.

 

Про керосин. Удаление "защитной смазки" после доставки морским путем в Британию. О керосине средняя фотография (просто упоминание). Хотим верим или нет, каждый сам решает.

 

Протирали керосином - кто ж спорит, но ведь не только? Ещё был целый ряд водных очистителей и мыльные смеси. Трихлорэтилен - растворитель органики, тоже был в ходу. И сухой водный пар.

И даже такие страшные штуки, как паровые обезжириватели, на основе того же ТСЕ (трихлорэтилена):

А на этой фотке с Р-38 именно струя сухого пара (что даже хорошо видно глазом), по инструкции - эта процедура при очистке фюзеляжей, плоскостей, бомбодержателей и оружия применяется до сих пор, конкретно в USAF.

Хотим, верим в это, или нет, решаем сами.