И всё таки это самый масовий многоцеливой истребитель Рейха. Когда-то сказал, что Zero лучше, так сказать меня не поняли...
Ну во первых Райх, а не Рейх...порабы уже избавлястя от изевского Kauderwelsch. Во вторых Zero ничем не лучше, а скорее наоборот. В третих, лоббиизьм и продвижение Willy были предначертаны самой эпохой, построеной на идеях жЫдаизьма, которые попросту переименовали другим словом- нацисм, коммунизм и т.д. К прим. тот же Яковлев - бездарщина от слова сапсем, был довольно известной фигурой в начале до конца ВМВ, а потом вместе с мингрелом згинул в истории, как в прочем и Willy. Ну а по поводу Zero, тО единственным его преимуществом была дальность в остальном посредственность. Его моторы были не достаточно сыльными, а крыло не скоростным. О защите с-та, как и пилота вООбще нет смысла говорить. Всё это привело к его абсалютному дизастэр. Он не смог конрурировать не с каких с-том USAF. По моему личному мнению, тО если уж лоббиизьм тогда хотябы в правильном направлении. А это Kurt Tank und Claude Dornier, как и по моторам DB und Jumo. PrÖßt!
28 Апреля 1944 года. Экипажи английских ночных бомбардировщиков, совершавших налеты на юго-западные районы Германии, на обратном пути нередко использовали воздушное пространство Швейцарии, чтобы укрыться от преследования немецких ночных истребителей. Однако в эту ночь несколько немецких истребителей, преследуя англичан, пересекли швейцарскую границу. Среди пилотов, проникших в небо Швейцарии, был и командир 5./NJG.5 обер-лейтенант Вильгельм Йохнен. В 00:48 он поднялся в воздух на совершенно новеньком Bf.110G-4/R3, который совсем недавно получил на авиазаводе в Пархиме. Вскоре он обнаружил и атаковал английские самолеты, сбив два бомбардировщика. Затем над Боденским озером он начал преследовать еще один «Ланкастер». Хвостовой бортстрелок бомбардировщика успел заметить и обстрелять «Мессершмитт» Йохнена, после чего на нем загорелся левый двигатель. Хотя Йохнену и удалось быстро сбить пламя, поврежденный двигатель пришлось остановить. Внезапно сразу около 20 зенитных прожекторов захватили его своими лучами, и от яркого света Йохнен потерял ориентировку. На земле зажглись посадочные огни аэродрома. Это был недвусмысленный приказ идти на посадку. Только теперь Йохнен понял, что он над Швейцарией. Если бы на его самолете работали оба двигателя, то еще можно было попытаться уйти, но на одном двигателе Йохнен не рискнул бежать и был вынужден следовать указаниям швейцарцев. В 2:15 «Мессершмитт» Йохнена, сопровождаемый лучами прожекторов, совершил посадку на аэродроме Дюбендорф недалеко от Цюриха. Первое, что увидел Йохнен после посадки, были ряды американских бомбардировщиков В-17 и В-24, выстроенные на стоянке аэродрома. Это были самолеты поврежденные над Германией, но дотянувшие до швейцарской территории и совершившие здесь вынужденные посадки. Их экипажи так же, как и экипаж Йохнена, были сразу же интернированы властями Швейцарии. Йохнен потом вспоминал: «Едва мы сели, как из офицерского казино, несмотря на глубокую ночь, появились американцы. Для них война уже закончилась, и теперь они весело проводили время. Они подняли нас на плечи и понесли в казино. Для них наше появление было праздником! Мы вышли из казино только в семь часов утра. И никто не сказал друг другу ни одного грубого слова!» Утром военно-воздушный атташе немецкого посольства в Берне послал в Берлин телеграмму, в которой среди прочего говорилось: «Йохнен и его экипаж приземлились в Дюбендорфе». Это сообщение повергло чиновников Люфтваффе в состояние, близкое к панике. Дело было в том, что «Мессершмитт» Йохнена был оснащен новейшей бортовой РЛС FuG220 «Лихтенштейн» SN-2 и пушками системы «Schrage Musik», о существовании которых до сих пор не было известно противнику. Кроме того, оказалось, что радиооператор истребителя лейтенант Кампрат в нарушение всех инструкций имел при себе портфель с секретными радиокодами, использовавшимися ночными истребителями Люфтваффе. Но и это было еще не все! Бортстрелком в экипаже Йохнена был тот самый фельдфебель Махле, который придумал, как установить «Schrage Musik» на Bf.110 (Кто не знает эту систему, потом напомните – расскажу). И вот теперь истребитель с секретными радаром и вооружением, и все эти люди с их знаниями были Швейцарии, которая была идеальным местом для вражеских агентов! Помимо всего этого, слово «приземлились» в Берлине восприняли, как будто Йохнен и его экипаж совершили умышленный побег. В дело активно вмешалось гестапо. Семьи всех членов экипажа были немедленно арестованы и помещены в тюрьму. Когда тем же утром о произошедшем решились доложить Гитлеру, его реакция была однозначной – любой ценой не допустить, чтобы противник узнал о посадке этого самолета в Швейцарии, а тем более получил допуск к нему и его экипажу. Было решено утром 31 апреля внезапной атакой захватить аэродром в Дюбендорфе. Планировалось, что сначала истребители-бомбардировщики должны подавить швейцарскую зенитную артиллерию вокруг Дюбендорфа, чтобы затем на аэродроме мог приземлиться транспортный самолет. Специальная диверсионная группа во главе с Отто Скорцени должна была обеспечить взлет Bf.110 Йохнена или же уничтожить его на месте. Однако к тому времени, когда Скорцени доложил, что у него все готово к проведению операции, надобность в ней уже отпала. Начальник внешней разведки бригаденфюрер СС Вальтер Шелленберг, узнав о готовящейся операции, решил срочно вмешаться, чтобы избежать непредсказуемых последствий нападения на нейтральное государство. Воспользовавшись хорошими личными контактами с руководителем швейцарской разведки бригадиром Массеном, Шелленберг добился взаимовыгодной сделки. Германия согласилась продать Швейцарии 12 истребителей Bf.109G-6 за 500 тысяч золотых швейцарских франков. В свою очередь швейцарская сторона в присутствии немецких представителей должна была уничтожить самолет Йохнена и его оборудование. В 22:00 18 мая «Мессершмитт» Йохнена был сожжен. На следующий день в Швейцарию прибыли обещанные немцами 12 истребителей. Однако немцы схитрили и продали истребители с изношенными двигателями, и потому в 1951 году Швейцария выиграла судебное дело против фирм «Даймлер» и «Мессершмитт», в результате которого эти фирмы выплатили швейцарцам денежную компенсацию за допущенную «оплошность». Экипажи Йохнена и еще двух ночных истребителей Люфтваффе, ранее интернированных швейцарскими властями, вернулись в Германию. В завершение этой истории надо отметить, что, когда стало известно о том, что члены семей Йохнена, Кампрата и Махле арестованы и допрашиваются гестапо, это вызвало настолько крайне резкую реакцию в Люфтваффе, что в дело вмешался сам Геринг. Как только выяснилось, что экипаж Йохнена совершил вынужденную посадку в Швейцарии, так как их «Мессершмитт» был поврежден в бою, члены их семей были сразу же освобождены. Правда, при этом их предупредили, что они никогда и никому не должны рассказывать об этом случае. Йохнен продолжил службу в ночной истребительной авиации Германии и к концу войны довел свой личный счет до 34 ночных побед. В ноябре 1944 года он был награжден Рыцарским Крестом. После войны стал инженером-строителей. (с)
Адольф Гитлер беседует с летным составом Люфтваффе после церемонии награждения в Бергхофе, Оберзальцберг, 4 апреля 1944 года: P. S. У всех планки на груди сразу понятно, что за плечами каждого множество вылетов... И один человек с артиллерии среди них.
да, а слева из-за Вернера Штрайба выглядывает нос Баркхорна, далее идут генерал-майор Эрих Вальтер (нелетабельный), Курт Бюлинген, грустный Ханс-Йоахим Ябс, Бернхард Йопе, Рейнхард Зайлер, Хартманн (не виден за головой Адика), Хорст Адемайт, Йоханнес Визе, Фриц Петерсен (второй нелетаб, зенитчик), Максимиллиан Отте и Крупински
хаха...страсти накаляются...они уже меж собой начали ноги их собственных тронов грызть-Hammer! ашОж дальше будет и подумать страшнО! оставлю энто сдесь...кто в теме тот сам поймÖт, шО мы все видем на фото. и их в инэте всÖ б0льше...
Не очень любят вспоминать, что в 1-й Мировой Войне армия королевства Баварии была отдельной союзной армией изза того, что некто Адольф Гитлер был добровольцем именно в этой армии. Но особенно интересно то, что у этой армии была собственная авиация и у нас в Баварии иногда выплывают на местных аукционах интереснейшие подборки/лоты документов и фотографий лётчиков этой самой баварской авиации, воевавших в ПМВ
