После года реставрации, приступили к чистовой сборке.Мотоцикл м 72 1941 года был полностью разобран, все узлы и агрегаты требовали полной и тщательной реставрации.Мотоцикл восстанавливается полностью функциональным.Завел и поехал.
Еще немного фото текущего процесса-вышли на изготовление проводки и установку электрооборудования.Изолента по крепежу проводки будет заменена на хомуты.
По окраске глушителей-все может быть.Но хотелось бы увидеть аутентичное подтверждение окраски глушителей в черный цвет.Будем благодарны.
Найти фото тех лет в цвете, как вы понимаете очень сложно. Мне попадался как-то репринт наставления по ремонту и обслуживанию М 72, на 44 год. В рекомендации по окраске глушителей, был назван печной лак. Во времена СССР, такой продавали в хозмагах, и я хорошо помню что он был черного цвета. Если найду эту бумагу в своем архиве, обязательно выложу. В какой бы цвет в те годы не окрашивали глушители, очевидно одно, что покрытие должно быть жаропрочным. Краска, в которую покрашен весь мотоцикл, таких свойств иметь не может. На фото восстановленный М 72, аналогичный вашему, известным реставратором и знатоком истории мотоциклов, Алексеем Поповым. Правильность окраски глушителей конечно тоже можно оспорить, но тем не менее.
Спасибо за информацию.По окрасу действительно можно спорить....А ссылаясь на большинство фотографий хроники ,так покрытие глушителей,вообще,выглядит как гальваника )))).Но мы пока остановились на покраске в цвет мотоцикла,типа "полевой" подкраски.
На послевоенных М 72, действительно глушители покрывали в гальванике. Так называемый "сатиновый" хром. На своем BMW R71, я покрасил весь выпуск черной жаропрочной краской. То что немцы красили в черный, это установлено точно.
Вышли на окончательную сборку,подключение электрооборудования,тросиков,топливной системы ....Скоро тестовый запуск.
А не могли бы вы сообщить диаметр прутка, с которого сделан рычаг центральной подножки (обвёл красным) и сделать эскиз дабы сделать такую же.
Диаметр прутка, длинну и геометрию(диаметр изгиба, где начинается, где заканчивается, длинна согнутого и длинна прямого, ориентация относительно самой подставки)
Много раз пробовали заводить на древних проводах.Не устойчиво работают,пробивают....В общем старые провода и некоторые оригинальные запчасти,пойдут в дополнение, как музейные раритеты.Главное в этом проекте-мото должно быть полностью функциональным,включая заводские параметры езды.
Но это так же не оригинал....А новодел есть новодел....В завершении эпопеи реставрации М 72 еще одно видео испытаний,но уже с коляской.
