Собственно приобрел ремонтный шлем 1948г-шлем заинтересовал тем что штамп ремонта стоит на перекрасе-следовательно под ним краска военных годов и очень хочется увидеть военный штампПодскажите как и чем максимально аккуратно снять краску на месте предполагаемого штампа по войне?С ув
Є розчин для зняття старої фарби, продається в госп.магазинах. Але тут і нижній, і верхній шари фарби старі, прикипіли один до одного, мені здається, що верхнього шару (не пошкодивши нижнього) вже не зняти.
С раствором для снятия краски есть печальный опыт,но у меня неплохо получалось снимать перекрасы содой с водой(работает как абразив)-но это крайне губительно для штампов,
мне кажется без толку. Бывают случаи когда все... Помнишь продавал ганса с декалью под лаком? По твоему методу пытался и я снять лак и товарищ что ее купил (гораздо более опытный чем я) - птичка улетела. А так конечно касон зачетный.
Да Слава ты прав-касон хороший,первый раз вижу ремонтный чтобы старая краска осталась,по логике при ремонте старую краску должны снимать,я поначалу думал что штамп через новый перекрас проглядывает-но потер спиртом штамп стирается,значит нанесен на перекрас,начал шкрябать зубочисткой перекрас потихому шелушится....прям как в лотерею играть-потер а там приз,ну или как обычно бывает нечего
Знаешь, тут в касках продают трехклеп не знаю ремонтный или нет но там на нем как минимум 3 перекраса. Не думаю что на фронте так уж этим парились чтоб самолично перекрашивать.
Если красочный слой шелушится продолжайте снимать его медицинской ин"екционной иглой. Мастичные штампы на сов.шлемах очень нежные, как вы знаете...но шанс всегда есть.
А счастье было так близкоВобщем как ни крути а штамп просвечивался через перекрасЧто еще раз доказывает что перед ремонтом 1946-1950 годах краску со шлемов снимали.Да и насчет перекраса-он отлично снимается добытым с боем у жены-"ноготок"средство для снятия лака.
Да,оцетон,с ароматизатором ,обычный ацетон проблемно взять-все нарики раскупают,касон на аукро брал,80 гривен за воевавший шлем не деньги.
Почему обязательно снимали краску - могли просто стирать мастичный штамп....и соответственно наносить новый, это кстати гораздо проще. У меня есть ремонтник 48г. с перекрасом (заводским) сверху и родной краской внутри. Кстати с чего взял что шлемак по войне?
Послевоенный ремонт 48 года-я считаю что в 1946-50 годы производился ремонт прошедших войну шлемов.Ну либо его выпустили 1947году и в 1948 ремонтировали,что мне кажется маловероятным хотя и возможным.Но я придерживаюсь первого.
Абсолютно с тобой согласен - ремонтники (ну уж 48-49 так наверняка) были вероятнее всего шлемами выпущенными в период ВОВ. Насчет выпуска 1947 ты тоже верно отметил....но все эти "факты" лишь косвенно подтверждают что ты приобрел "шлем по войне". Правильнее сказать - от шлема по войне - в нем лишь сама сфера оснащенная после войны новым подшлемом, подбородочником и вероятно заново окрашенная.
Да я собственно саму сферу и имел в видуих еще как то по набивному клейму оприделяют...по форме отбортовки...как по мне от лукавого все это.А так полностью с вами согласен.Мой выбор лег на ремонтник потому-надо было заполнить брешь на время в коллекции.С ув
кстати комрады, никто не подскажет чем отличался подшлем на войну и после? Как то попался шестиклеп чердачный где лепестки были совсем не такие и изнутри там были какие то брусочки вшиты. Но ремешок был без заклепки.
Есть жидкости для снятия лака без ацетона. Я пользовался жидкостью "Ласка". Перекрас с ремонтной трехклепки 1950 года сошел "на ура" до заводской краски без ее повреждения.
Извините, что-то много изображений одного и того же получилось наставить. Если можно, модераторы, почистите, оставив всего два фото - до и после.
