Отличная работа! Особенно симпатичен подход автора к деталям, и вообще скурпулезное и аналитическое отношение к начатому делу - результат говорит сам за себя. Вопрос - вент.втулки оригинальные? Сделаю также свое вложение в багаж знаний - интересный вариант расклепки заклепки, "ромашка" мне как то раньше не попадался, весьма эстетично как и всё итальянское......
Теперь бы узнать , почему они их стригли . Перья на фото обрезаны . Итальянцы приезжают - тоже с такими , заточенными . На моём фото - как они есть , а то , что это ворона перья , сомнений нет , сам выдирал . Втулки не оригинал . Я написал выше , расклёпанные в виде цветка вынуть без необратимых повреждений нельзя . Более ранний образец заклёпок имел пропил по телу и такая заклёпка просто разгибалась на две стороны . Мои заклёпки из хозмага . Придумал на днях , заклёпка алюминиевая и шайба обточенная . Размер и форма выходят идентичными натуральным . Заклёпки на вашем фото - это те , которыми крепятся амортизаторы к нижнему ободу и кронштейны ремней .
Вент.втулки хоть вы и пишите "размер и форма выходят идентичными натуральным" видимо все же слегка отличаются, иначе бы в глаза не бросилось (мне во всяком случае), хотя работу в целом это никак не портит....и все же вы пишите что усы обламывались при изымании "родных" вент.втулок, однако сама вент.втулка сохранилась и ее возможно было водрузить на место, или они тоже были совсем "уставшими"?
Новодельные втулки имеют тот же диаметр и высоту . Отверстия малость лишнего расковырял . С родными обстоит так . Копаные - ржавые . Чаще сильно . С этими вообще не заморачиваюсь . Болгаркой чик и всё . В складских усы не обламываются . Их довольно легко отогнуть , но только ту часть , что обращена к открытому для доступа месту . Со стороны купола - весьма проблематично . Потом , надрезанные лепестки в сумме получаются толще , чем отверстие . И сама заклёпка сидит в каске туго . Начинаешь выбивать - лепестки снова расходятся . Можно их сточить изнутри , но тогда заклёпка короткая , надо что то мудрить , паять , варить . Не стоит оно того .
На иллюстрации "GLI ALPINI SCIATORI DEL “MONTE CERVINO” – II GM -Cartolina" у Alberto Parducci встретился чехол.
Добрый день коллеги! Прошу обсудить шлем, есть сомнения у меня http://forum.ww2.ru/index.php?showtopic=4069543&hl=. Как будто и ВОВ и после ВОВ. Жду ответов. Спасибо.
Новодел , скорее всего . Нет люверсов на отверстиях для шнурка . На одном из фото латунные заклёпки просто сияют новизной . Причём некрашеными могла быть только одна пара - которая крепит кронштейн ремня к ободу . Подлинность ремня сомнений не вызывает - я видел такие в количестве . Из Италии , но время их изготовления неизвестно . Несколько сомнителен цвет . Несколько настораживает общая непотасканность и свежесть . Моё мнение - современная сборка из реставрированных и новодельных частей .
На мой взгляд есть большое количество признаков оригинальности, такое мнение было также высказано на паралельном форуме, складского довоенного М 33 с финских складов.
По трафаретам вопрос у меня . Где можно увидеть их в приемлемом разрешении , пригодном для обработки ? Две каски есть , по сопутке судя - артиллеристам принадлежали . Хочу восстановить исторически достоверно .
Приветствую всех! Вот когда-то попалась эта тема. Почерпнул много интересного для себя (спасибо всем участникам), и решил изготовить крепление для пера (как оно правильно называется- выговорить не могу). Прошли месяцы, крепление неоднократно начинало делаться, потом откладывалось в долгий ящик, доставалось из этого ящика, снова в него уходило (часто с матами и проклятьями). И вот изделие практически готово. Не окрашено только. Буду сам шлем красить и заодно и крепление окрашу. За основу при изготовлении брал представленные в этой теме фото и схемы с размерами оригинала из поста #50 от Александра Лемешко. Просьба не судить строго (сделайте скидку на первый опыт в изготовлении подобных конструкций и криворукость), но и от справедливой критики не воздерживаться. В общем вот: Всё железное, никаких полиматериалов. Если интересно- выложу описание и полный фотоотчёт изготовления.
Высший класс,Саня!!Молодец! Зажим крепко держит конструкцию? Я думаю,всем желающим последовать твоему примеру, будет интересно описание с промерами и полный фотоотчёт изготовления.
Значит так! Размеры брал из этой схемы. Масштабировал её на компе до размера 1:1, распечатал несколько штук, надел типа шаблонов. Из материалов взял кусок крыла от VOLKSWAGEN POLO производства Германии, дворник от АЗЛК 2040 производства России и гвоздь производства Украины. Методом наклеивания шаблонов на металл определился с примерными контурами. Получилось три детали: основа, гнездо под перо и язычёк-зажим (оську-гвоздь пока в расчёт не берём). Больше всего работы с гнездом для пера чтобы придать ему хитрую форму схожую с оригиналом. Дворник был из нержавейки, поэтому с пайкой у меня ничего не вышло. Осталась сварка. Полуавтоматом наваривал наплывы с боков и сверху, а на наждаке придавал форму. За три захода наваривания-обтачивания стало на что-то похоже. Если бы не нержавейка, можно было бы обойтись меньшими жертвами- не наваривать, а напаивать оловом, было бы обрабатывать и придавать форму легче в разы.
По контуру прилегания двух деталей насверлил отверстий и через них, опять же полуавтоматом, соединил вместе. Попутно ещё раз наварил там, где оставались каверны от предыдущих навариваний. И снова наждак, придание формы. Потом очередь дошла до язычка-зажима. Придал ему на наждаке форму и при помощи гвоздя, который превратился в оську, соединил всё во едино. Отвечаю на вопрос Саши о том, крепко ли зажим держит конструкцию. При первом опробовании оказалось, что при попытке зажима на каске язычёк деформируется. Проблему решил закаливанием этого самого язычка методом нагревания на газовой горелке и опусканием в масло. Помогло. Теперь работает. Окончательно обработал на наждаке всю конструкцию, затем наждачкой и погрунтовал. Результат на сегодня уже демонстрировал. Понимаю, что в оригинале внутри самого зажима под перо было что-то, типа пружинки. Для фиксации этого самого пера. Но в моей конструкции этого нет. Пока нет. Перед покраской подшпаклюю точечно некоторые мелкие дефектики. Цвет планируемой окраски шлема- на самом шлеме. Это тренировался, пробовал аэрограф. Океанический серый и полевой серый 2:1. Насчёт трафарета и пера ещё не определился. Приму совет более авторитетных в этих делах камрадов.
Отличная работа!!!! Единственное небольшое замечание - в процессе покраски рекомендую отконтурировать перодержатель от базовой пластины, а то по фото они как единая деталь смотрятся.
комрад не можете показать как все таки крепится это чертово альпини. Есть оригинальное не держится хоть ты тресни.
Странно, у меня оригинал держится и неплохо....хотя не исключаю что подкладывали, возможно, кожаный лоскут или что то в этом роде.
Не альпини . Эта штука называется " наппина " . Если не держится - разогнута пластина зажима . Такое бывает , подогнуть , предварительно разобравшись , как оно работает . Изогнуто хитрО , таким образом , что пружина эта как бы сама себя прижимает к каске пройдя при фиксации определённую точку . Если испорчена временем - делать новую пружину . Материал для неё - мастерок строительный . Перо . У рядовых - ворон . Офицеры - орлиное . Генералитет и штаб - гусиное . Трафарет - сложный , сложный вопрос . Масса трудностей и проблем . Начиная от поиска качественной картинки и заканчивая лазерной резкой . Но решаемо и результата можно неплохого достичь . Вот пример с каской чернорубашечника . Пружинок , держащих перо внутри наппины нет . Не видел раньше , но ради интереса просмотрел имеющиеся - нет .
[QUO Пружинок , держащих перо внутри наппины нет . Не видел раньше , но ради интереса просмотрел имеющиеся - нет .[/QUOTE] А устройство самой наппины уже перестало быть "тайной"? Помнится обсуждали это пару лет назад....ни к чему не пришли.
Да, обсуждали... Тогда я и привел известные чертежи из Приказа №676 от 28 августа 1940 года, по которому вводилась портапенна, пост #113. https://reibert.info/threads/italjanskie-gornostrelki-alpini.102876/page-5 Вношу небольшую поправочку в высказывание камерада Крот Учёный : штука, о которой вновь вспомнили и впервые, надо сказать, не хуже первоначального изготовителя - Королевского арсенала в Турине, сделали, называется portapenna, портапенна, если дословно с итальянского – носитель пера. Иногда итальянцы пишут это слово слитно - portapenna, иногда раздельно porta penna. Наппина - кисточка, пампон - крепилась к перу и была различной по цвету для альпийских батальонов. Не путать!
Вот текст Приказа с описанием самого изделия, стоимостью, материалом изготовления. Ни о каких зажимчиках и пружинках внутри портапенны не говорится. Их не было.
Стоп...пошли по кругу - я веду речь не об устройстве портапенны, а об устройстве именно наппины. Вроде бы я ничего не путаю.
