"Битва за Британию" Luftwaffe vs RAF (Battle of Britain)

Гениально! По имени Перец всё и отыскалось! Эта машина хранится в музее http://www.aircrewremembrancesociety.com/luft1939/perez.html

 

Уфф! Так это тот самый "эмиль" из Даксфорда... господи, вот что значит ткнул пальцем в небо и нечаянно попал

 

Это в точку!!!

 

эээ... добавлю по Перезу: всё та же его машина (как оказалось, это Bf-109E-4/N), выгружаемая из грузовика рабочими фирмы "Кёртисс"...

Вторая - какая-то английская женщина в хорошем платье и с добрым лицом, ковыряется в том-же самолёте Никто не догадывается, кем может быть эта мисс?

 

Наверное Ле́ди Ели́завета Бо́уз-Ла́йон (англ. Lady Elisabeth Bowes-Lyon, 4 августа 1900 — 30 марта 2002) — супруга короля Георга VI и королева-консорт Соединённого Королевства в 1936—1952 как Королева Елизавета (англ. Queen Elizabeth), последняя императрица Индии (1936—1948) и Лорд-Хранитель Пяти Гаваней

Самолет скорее Bf 109E-3, W.Nr. 1190.
Uffz. Horst Perez из 4./JG26 "White 4" (5 побед).

был подбит в бою и совершил вынужденную посадку под East Dean, рядом с Eastbourne, вроде графство Sussex.

Удивительно то что в 1941 году самолет был отправлен в Канаду, а потом в США...

 

Продолжим и закончим... опять по Перезу:

Первое фото - Хорст Перез, та же машина ещё дома, Франция.
Второе и третье - в плену и на выставке. Пардон за качество, другого нет.

 

Источник в студию!

По Кэлдвэллу - именно Bf-109E-4/N, с тем-же номером. Кэлдвэлл никогда не врёт

И по факту тоже, поясню: Если глянуть на фото, как его выгружают - хорошо видна октановая цифра "100" в треугольнике. Сотка - это топливо С-3 и двигатель DB 601 N.

В II./JG 26 не было машин Е-3/N, только несколько Е-4 с этими двигателями.
К августу 1940 года во всей JG 26 вообще не было каких-либо "трёшек", к слову.

******************************************************************
ЗЫ.

Я сильно ошибся, прошу прощения: это Хорст Перез, но это НЕ ТА машина. Это, скорее всего, E-1.

 

да ошибся.
А вот еще фото.......

Отметки о победах

 

Прикол в том, что это даже не Переза отметки, а Карла Эббигхаузена, который летал на этой машине до него.
Перез на этом самолёте сбил только один Харрикейн, и всё. Свой абшуссбалкен он не нарисовал, а отметки Эббигхаузена стирать не стал.
Такие дела

 

Бой двух немецких бомбардировщиков He-111 и британского истребителя Spitfire у британских берегов. Весна 1941 года.

 

Интереснейший материал на 10-и страницах http://forum.netweather.tv/topic/63129-the-battle-of-britain-weather-diary/

И такой любопытный блог http://battleofbritain.devhub.com/blog/archive-201007/

 

Тему "Морской Лев" не могу найти, не уверен когда она появилась.

Пишу тут: недавно прочитана книга "Invasion! Operation Sealion 1940", Martin Marix Evens.

Автор как мог подмахлевал имеющимися фактами и проиграл сценарий высадки немцев в Британии. Очень неплохо изучил имеющююся у вермахта "десантную" технику, я должен заметить.

Результат: через неделю после высадки две немецкие танковые дивизии были зажаты в тиски, с пустыми баками и неполным боекомлектом. Река, английские зенитки 3.7 дюйма и толстошкурые Матильды оставили им единственный выбор: сдаться.

Пехота застряла в мелких боях. Оперативного простора для немцев не было предоставлено: мелкие ДОТы, ДЗОТы, взорванные мосты, неблагоприятная для быстрого развития успеха местность (холмы, леса, болота и реки), удары авиации по местам выгрузки горючего и боаприпасов, действия RN по перехвату судов снабжения - все это привело к тому, что немцев скорее выморили чем разгромили в классическом смысле слова.

Аэродромы были захвачены, но ни один не был готов к приему транспортных самолетов - англичане напакостили как могли перед уходом, а потом регулярно бомбили и обстреливали артиллерией немецких саперов.

Книга первый раз издана в 2004 году.

Написана легким языком, думаю что будет понятна даже не совсем продвинутым знатокам английского.

Рекомендую не только любителям альтернатив, но и интересующимся вопросом - как справочник по имеющейся у вермахта летом 1940 года десантной технике и способам ее применения.

 

Есть такая в другом разделе
http://reibert.info/forum/showthread.php?t=138233

 

Буду свои посты с фотками потихоньку восстанавливать -Интересное фото из бундесархива

 

http://static.apps.welt.de/2010/flash/luftkrieg/luftkrieg.html

 

Читаю сейчас про бои над Англией, одной эскадры и столкнулся с разночтением в потерях бриттов.

Например из источника - 27.09.40 англичане потеряли в боях 48 самолетов, я так понял что все они истребители, хотя не уверен, а вот тут: http://www.raf.mod.uk/bob1940/calendar.html на сайте посвященном битве потери уже гораздо меньше - 27 самолетов.

То же наблюдается и по 30.09.40, в источнике потери бриттов - 31 истребитель, а на вышеупомянутом сайте только - 20 истребителей.

Спрашивается кому верить?

 

http://www.raf.mod.uk/-официальный источник. косяки бывают у всех, но... может, там не учитывали канадцев, новозеландцев, австралийцев? перепроверьте кого именно указывают в другом источнике. Вряд ли может так ошибаться официальный сайт, а кого они учли там - возможно, что только своих. Но и косяк другого источника не исключён.

 

Возможно разница из-за повреждённых машин?

Помню что в конце августа-начале сентября потери англичан около 500 машин, но безвозвратные около 280.

 

По поводу итальянцев - они тоже пополнили английскую копилку трофейных самолетов в период ВоВ: Fiat CR-42, получивший британский номер ВТ 474, в прежней жизни принадлежал 95 Squadriglia Caccia Terrestre из 18-й группы. Базировались в Бельгии, Maldegen. Был атакован "Харрикейном" 11 ноября 1940 года и сел возле Orfordness с простреленным маслорадиатором. 27 ноября доставлен в Фарнборо. К апрелю 1941 года отправлен в Даксфорд.

 

Да нет не похоже, прямо и не двусмысленно Прин пишет, что потеряно и сравнивает их с немецкими потерями, я думаю он бы сделал оговорку об поврежденных.
А на счет недоучета канадцев, новозеландцев, австралийцев, то это врядли, все они в 1940 в Англии входили в британские эскадрильи, а если и не так то все нацэскадрильи входили в RAF и Fighter Command и их потери не могли не учитыватся.

По 30.09.40 он пишет, что 31 потерянный истребитель это потери RAF, и у меня возникла мысль, что возможно не все истребители в Британии входили в Fighter Command и часть была вне Fighter Command?

 

В BoB участвовали Бленхеймы из Coastal Command - некоторые в истребительных модификациях, числившиеся до того как раз в Fighter Command. Плюс разведывательные "хурики" и спитфайры из Coastal-же.
Так что, вполне возможно именно они были включены в общее число.

 

Нет. На "Бленхеймах" такая разница не наберётся.

 

В разных источниках могут указываться разные потери. Например, в одном боевые, а в другом общие, то есть включая разбитые и списанные самолеты. Как правило расхождения в цифрах объясняются именно этим. Надо точно разобраться, что и там и там говориться об одном типе потерь.
Что касается других структур, то кроме RAF, у англичан быда еще FAA (fleet air arm) - морская палубная авиация. Те же самолеты, такие же эскадроны, в том числе и истребительные. На время эвакуации из Дюнкерка в состав берегового командования передавались 4 эскадрона FAA, во время битвы за Британию в состав истребительного командования временно передавались 2 истребительных эскадрона FAA. Так что все может быть.

 

Да действительно разница существенная, в случае 27.09.40 - разница 21 самолет, потери возростают почти в двое, а в случае 30.09.40 - разница 11 самолетов (истребителей), потери возростают на одну треть.
Если данные Прина верны, то все потери бриттов в BoB можно подвергать сомнению,тогда их потери не 900 истребителей а гораздо больше.

 

а вы сами откуда потери бритов черпаете?