але! з двадцяти 3-х річних лісапедних акумів 2200ма/г, тільки три віддали менше ніж 2400. Залишилося прогнати ще 10. Даже якщо залишиться 25 акумів з ємністю 90% від початкової, викидати їх не варто. У ліхтарики підуть аж бігом.
В мене трохи не згорів фіат. Дизель. Бо на сидінні пасажира ледь не загорівся вимкнений акум 18650. Добре я був за кермом, тож викинув акума у вікно. Тільки пальці обпік трохи. Придбав вживаних, використовував виключно у налобному ліхтарі.
я собі АКБ перед зборкою в батарею проганяв такою зарядкою: https://liitokala.com.ua/product/zaryadnoe-ustroistvo-liitokala-lii-600/ крім того що міряв ємність кожного елементе вони ще й зарядились всі однаково...кожну секцію зібрав з однакових по ємності АКБ... а балансування елементів вже робиться в процесі роботи АКБ платою з балансировкою
попередня модель. Справа. Але цикл роблю тим, що зліва. 4 незалежних канала. Робить цикл заряд/розряд. Нижня напруга розряду програмується. Кількість циклов - також. На дисплеї показує результат по ємності в мА/г, мВт/г, внутрішній опір. Щоб було швидше, попередню зарядку роблю на ЛітоКалі.
А тут увага! Незважаючи на наявність БМС розбалансування проходить в процесі роботи акума. Особливо при неповних зарядках. Такі акуми потребують периодичного балансування. Особливо ті, що зібрані на дешевих ВМС. Подивіться тут:
І ще, ....., як мені здається, досить корисна метода складання акума: не можна з,еднувати паралельні акуми у ячеках загальною шиною. Якщо маємо 4 акума у паралелі, то їх плюси та мінуси варимо не на загальну шину ячейки, а окремим проводом від шини на кожен акум. Шина - 2.5кв., акум до шини 0.25кв. В такому варіанті, коротнувша банка не висадить всі акуми в паралелі, бо перегорить провод 0.25. Ютубовський відос десь загубився. Якщо цікаво, то зроблю фотку коли буду складати свій. Причому мені більш подобається збирати акум пайкою, а не контактною сваркою. Контактною сваркою збирають аби було скорше та компактніше. А паяний значно зручніше розбирати. Про перегрів при пайці - байки. Перевірено на власному опиті.
треба враховувати який струм буде на кожний акум... рахуємо: - для УПС 600ВА (360вт на виході) з АКБ 12в струм буде 30А+ (плюс втрати на "жужжить") - в курпусі 12в 7Аг АКБ ставлять 3 ряда по 6 АКБ 18650 - на 1 АКБ припадає 30/6=5А+ -більше 5А на 0,25мм2 якось не того....ПУЕ такі малі кабелі не нормує але для 0,5мм2 струм 11А...можливо 0,25мм2 для 5А+ і піде десь на межі...
варять не для швидкості а тому що високотокові можуть просто відпаяти з'єднання, бо гріється а ще це таки додаткова жорсткість зборки, що сильно не любить стусанів.
абсолютно згоден. Тільки мій розрахунок, точніше мною процитований, стосується батареї для е_вела з редукторним мотором 250вт та батареї 10SP3 на 18650 2200мАг. Ну а щодо жорсткості, то маю надію, що холдери, додаткова термоусадка та двухсторонній картонний скоч "трохи" виправлять ситуацію. Як до мене, то краще нехай перегорить з'єднання на одному елементі, аніж наєб..ся уся зборка.
А вот еще вопросик, на который у меня не хфатает серого в-ва: хрень в продаже: http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name=186501S6ABatteryProtectionBoard типа ВМС на один акумчик 18650. Тогды, если на каждый параллельно присобаченый в сборке акумчик припаять эту платку, то общего БМС не нужно? PS* Знайшов відосик:
Мій мозок каже що таке неможливе. В описі вказано тільки це: Основные функции: Защита от перезаряда Защита от переразряда Защита от короткого замыкания Защита от перегрузки по току Може краще створити окрему тему? Бо бачу, що в цю електрички не заїжджають.
ну нє, має бути спеціалізована плата на конкретну збірку батарейок. З процесором, відповідно прошита. Тоді щось гарантується. Маю такі вели з довійни, з форсажем до 500, обмеженим в часі. Бо там думають.
Якщо до весни доживеми, то мабуть ... так і є, але ! є Таврія і є Тойота. Стандартний ВМС контролює декілька з'єднаних у паралель елементів. Але воно не враховує розбіжність параметрів кожного з них. І якщо хоч один, з паралельно з'єднаних, почне "козлити", то буде кабздець всій паралелі. Особливо при жорсткій зборці їх у паралель, товстою нікелевою шиною. А внутрішня коза одного з елементів може призвести до загального гаплика всього пепелаца та і вас у ліжку. А пожежники сплять
Бля ... почалося. Свєта з'єбалася, а у половини міста з'єбався ще й газ. Затрахався рахувати прильоти.
А якщо ....: беремо зарядку на напругу 4.2-5 вольт (з регулятором току, чим ближче до 4.2, тим меньше ток.) До кожного акумчика, що з платою захисту, окремий дротик від зарядки, через діод, щоб не заважало послідовному з'єднанню. То може кожний зарядиться до 4.2 ? І нафіг тоді БМС ?
Напевно,ще не розбирав))) Якщо біля витяжки но може і можна, там примусовий піддув так що диму не багато. З повагою
