Стоит ли ставить газ на авто?

Без коляски !!!!!

 

Хана барракуда теч их практически не слышно, они не разборные заявленный ресурс 100т

 

о блин,тогда рюкзак...Не,без люльки я бы не рисковал бимбу возить.Но если очень очень,то две бомбочки вместо косметичек,или как там их,кофров,во.

 

тогда сложнее придумать, я видел на погрузчиках ставят такой баллон, может и вам с какого шмелика литров на 12 примутить, как оно там дальше реализовано ХЗ, не понятно мультиклапан где, скорее всего мультиклапан тут тупо вентиль на баллоне

 

Був варіант два восьмилітрові вогнегасника в кофри, але єпроблема, вони вуглеислотою поїдені,стрьомно.

 

Буде стояти над коробкою, там оптимальне місце закрите з усіх боків, але по габаритам проблемно балон знайти, стандартні широкуваті.

 

на любой вкус и размер, глядишь может какой и впхается

 

Уже пробували, тіьки на 5л. влазить, а сенсу з такого об"єму 0, мінімум 10-13 потрібно.

 

Если реализация идеи с огнетушителями возможно так может купить парочку новых и не париться?

 

Так тільки ФБР їзде.

 

Ми один розрізали, якість дуже низька, шви в середині просто жесть, мож і в ГБО так, ле менше знаєш, краще спиш.

 

Может лучше дизелек от трактора, не помню только какого, но инфы в инете много

 

Я б глянув на ємності з під фреону, по перше вони не поїдені вуглекислотою, а по друге там дочорта видів і розмірів, можна попитати у ремонтників холодильних установок і поставити або спарку з двох продовгуватих, або одного кругляша.

 

Вже був.

 

Навіть докази знайшов https://reibert.info/threads/tjazhjolye-motocikly.540064/page-5#post-6381621

 

так с расходом 2.5л солярки смысл морочиться с ГБО, помимо того что баллон некуда втулить. так надо еще с нагревом редуктора думать

 

Балон из под фриона очень бюджетно....

 

он раза в 2.5 больше чем от примуса на 5л, не влезет

 

Мотор проданй, вже історія, не вистачало не Кавасакі.
З ГБО буду морочитись, заради спортивної цікавості, плюс хочу, щоб не так, як у всіх. З підігрівом редуктора все просто, грієм редуктор маслом, і за одно масло охолоджуєм редуктором. Двигун на базі Урал, з міненим низовим короткофазовим розпредвалом, та ВАЗ поршнями, ступінь стиску піднята до 13, далі просто не війде, не дозволить конфігурація голів. Запалення на макроконтлолері, туди можна вшити, три любі графіки.

 

Температурасьема с масла может не хватить, с цилиндра надо снимать, а лучше с голов там жарче всего ...

 

заморочился бы обваркой цилиндров для водяного охлаждения,проблем этих движков-перегрев в самых востребованных условиях,тракторных,использовать углекислотные старые баллоны-западло,лучше достать списанные кислородные,от авиатехники,есть в продаже на разных сайтах,кстати подсказка-все углекислотные-бывшие отработанные кислородные,запас по допустимому давлению тройной,у пропан-бутановых проверочное 35,рабочее 17,кислородный рабочее 150,проверочное вроде 225,углекислота-рабочее 80,проверка 150.И договорится на местной пож.станции об опрессовке не прблема,вот только резьбы под редуктор и прочее наоборот,или переходник или замена вентиля в сборе.Конструктивно мне всегда интересны оппозитники,даже кривые,типа как на днепре и урале,а понравились замены на запорожский 30-ку,4-х цилиндровый,сильно экономнее и момент лучше,да и головки по земле в виражах не едут.

 

Это все хорошо, а как редуктор отнесется к маслу? он то рассчитан под тосол.
Походу вроде есть какието баллоны по 6л для моцыков, думаю можно позвонить уточниться.
https://lpgtech.ua/mozhno-li-ustanovit-gbo-na-motocikl/

чем не решение

 

У меня на даче бензогенератор на газу с фреоновым балоном, теплосьем с цилиндра и голов греет редуктор, а излишки через теплообменник в термоаккумулятор домой...

 

а вот это я делал на мопеде,через 5 км вода в радиторе закипала,по причине отсутствия помпы и не знания правил термосифонного обмена.