Проблема с вальцем

Реставрирую каску М-35, все в норме, но возникла ситуация, отслоилась завальцовка . Как быть, чем поставить ее на свое место. заварить, каким образом ?! Подскажите, кто уже встречался с подобной проблемой. П.С. При реставрации куда-то улетел люверс, так и не нашел !

 

попробовать зажать струбциной, что бы щель миминизировать и пропаять. С ув.

 

внутри почистить и залить эпоксидкой потом зажать струбциной и ли краем тисками! оставить на сутки или двое!

 

Првильно сказал Tamerlan25 Прижать пасатижами и полуавтоматом заварить.
А вот холодная сварка думаю не катит, на вальце металл каленый, небольшой удар и отвалится.

 

Как раз не ржавая, не с земли, чердачный сохран ! И тем более раковин, как таковых на ней нет. Слегка прошелся шпаклевкой, очень тонким слоем. Ну а с вальцем, скорее всего послушаю совета Tamerlan 25.
А вот по М-37 ( венгр) вопрос есть. Кто уже неоднократно встречался с проблемой, как убрать блеск с каски. Варианты разные. кто предложит наиболее оптимальный из них ?

 

А поиск не пробовали?http://reibert.info/forum/showthread.php?t=92217&highlight=%C4%E5%EA%EE%EB%E8

 

Почему бы ни попробовать матовый лак.

 

Вальц полуавтоматом.А блеск убрать можно матовым лаком,только не заливать,а 2 или 3 тонких слоя,а то некоторые заливают до усрачки,а потом спрашивают-А ЧОГО ВОНО БЛЕЩЫТЬ".

 

блеск можно убрать матовым лаком как сказано выше!или под водой стиральным порошком потереть или 2000 наждачкой под водой тоже только не сильно усердствовать!

 

Да нет, я пока воздержусь от местных "кулибиных", даже если которые живут " на соседней улице ". Такие вещи доставляют удовольствие реставрировать самому !

 

Сходите на ближайшее СТО к кузовщикам , докурить не успеете - будет как новье !

 

Я вижу не просто отслоившийся вальц - а трещину уходящую на поле каски.
Требует только заваривания, ибо разойдётся.
Отслоившийся вальц можно было бы припаять, а тут...

Кстати тонкий слой шпатлёвки - прямо по рже лежит? И не говорите, что её тут нету.

 

Надо внимательно читать, Топикстартер, " слегка прошелся шпатлевкой по каске, очень тонким слоем"
Относительно сварки, полуавтомата - так это через дорогу, в 2-х минутах ходьбы!

 

А если попытаться этот кусок вальца совсем убрать,вырезать. Потом подобрать подходящую вставку и полуавтоматом вварить.Там вроде кусок небольшой.

 

Да нет, на выходных приварим хорошим полуавт. Хотя, можно и так, как предлагают.

 

Ну я вижу это так : на вставке с торцов снимается фаска. Потом снимаем фаску на вальце шлема.Ставим вставку - и по фаске ложим швы.Швы зачищаем. Всё.

 

хтож шпатлёвкой по ржавчине мазюкает?
надо бы наждачкой, потом преобразователем, потом преобразователь смыть и шпатлевать... а то .. х... получается.. полежит лет 20 на полке.. потом в руки возьмеш.. одна шпаклевка будет)))

 

А зачем смывать преобразователь ? Он уже вроде и есть основой под шпаклёвку. Смысл тогда обрабатывать - если потом смыть ?

 

ну приобразователь является приобразователем) тоесть предотвращает дальнейший окисл метала, дальше, быстро смыл, высушил, обезжирил ацетоном) и шпатлевать, прошпатлевал, зачистил с водичкой, если нужно 2-ой слой... далше грунт, чем быстрее все делаете тем лучше..)
ведь шпатлёвку в любом случае нужно зачищать в воде, что обеспечивает окись метала..)) то есть зачистили, просушили феном и грунт)
тогда и ржавчина не страшна..))

 

Да все было сделано правильно! Все это пройдено. Потом слегка очень тонким слоем... Так она и лежала, пока ездил в экспедиции. была не в тему. Осенью пошли дожди(держал не в доме), вот и проступила ржавчина.ПыСы. Если уже берусь за реставрацию чего-либо, то делаю скрупулезно и основательно !