Знаю что поршень точно короче чем у 40-й, и ещё куча несовпадений. Просто я делаю агрегат под СХП, и не хотелось бы неожиданностей.
Столкнулся с необходимостью перестволки СХП АВТ-40. Был приобретен ММГ дудки, но от СВТ-40. Выкрутилась дудка из АВТ впринципе легко(зажал в тиски, и ключем газовым открутил). Но новая дудка никак не хотела вставать на место. При закручивании получался перекрут на 1\4 оборота. Сначала попробовал поставить тонкую шайбу между рамой и дудкой, но при этом между донцем гильзы и зеркалом личины было довольно большое расстояние(чуть больше миллиметра), и при выстреле дуло капсуль назад. да и неправильно это. фактически гильза висела на зубе выбрасывателя. Было принято решение пилить торец рамы. Напильником и частыми пробами добился результата. Итого на 3\4 оборота дудка подалась, закрутилась и стала на место, риски совпали, газоотводное отверстие вверху. вроде все нормально. Но не тут то было. торец дудки сел глубже в раму примерно на миллиметр, при этом личина не закрывалась, утыкалась в дудку, и боевые упоры вниз не опускались. Было прокурено наставление по ремонту СВТ, и принято решение обпилить заднюю часть личины(тот хвостик что под "жопкой" бойка). Экспериментальным путем с помощью напильника и какой-то матери, личина была подогнана, и все заработало в штатном режиме. Так же столкнулся с проблемой - просадка посадки для чеки ДТК. то бишь после накручивания ДТК - чека свободно вставлялась и болталась в отверстии. место под чеку на дудке было разработано напильником до квадрата, и просажено глубже. была изготовлена деталька - иммитатор части дудки(полукруглая сверху, квадратная по сторонам, по центру с газоотводным отверстием). положена на место, и далее закрутил ДТК. теперь в окне в которое должна забиваться чека - была часть изготовленой детальки, а по сторонам новодельная деталька была прижата ДТК(можно было приварить, но сварочника нет у меня). итого плоским надфилем через окно методом проб была спилена часть новодельной детальки, до такой степени, пока не начала забиваться чека на место. Вот и все
Нужны точные размеры пружинки УСМ на АВТ40,которая поднимает спуск если у кого есть лишняя-могу купить
у меня(УСМ АВТ изначально, но флажок-предохранитель был переставлен на СВТшный) длинна пружинки 31 мм, у некоторых вроде 32мм. фото в моем посте на 2 странице
Настроил давеча СХП АВТ на минимальную подачу газа через газоотводный механизм. В моей подопытной(внимание - подгонка для каждого аппарата СУГУБО ИНДИВИДУАЛЬНАЯ, и цифры могут значительно различаться) Жиклер - 5.6мм (длинной 2 см, нарезана резьба М10х1) На регуляторе - 1.5мм (1.3 гильзу дергает, но до отражателя не долетает и заганяет ее назад) Натяжение пружин возвратного механизма - примерно 7 кг итого автоматика работает на самом низком темпе, как положено
Такой вопрос, собрал схп, при выстреле автоматика работает отлично, гильзу выбрасует закидает новый патрон и накалуется капсуль, раз даже так получилось два выстрела подряд, причем у меня свт40, а не авт 40. что может быть? не может пружина бойка ослабленой быть?
причин может быть несколько.. например: - Посмотрите на личину. может боек остается в переднем положении. он должен легко ходить в личине и легко возвращатся пружиной назад. Разберите, почистите хорошенько и соберите. Нет ли там наклепа метала в канале бойка(от курка например) - Может траблы в УСМ. почему-то курок срывается с шептала(может копаное плохо держиться)
первым делом разобрать личину-снять ударник и почистить внутри личины,возможно мусор внутри из-за этого и клинит ударник вследствии чего и происходит стрельба очередью.частое явление даже в пистолетах.но также возможны и сбои усма как сказал StrelokPS
Уважаемые камрады. Помогите с чертежами для того что бы переделать магазин СВТ 40 под использование его для стрельбы холостыми патронами.
Приветствую Всех.Уважаемые камрады знатоки СВТ-40. подскажите пож.какой зазор должен быть между гильзой и зеркалом оста затвора при закрытом затворе?Ост затора должен плотно садится или люфтить.Перекопал интернет немогу найти.
Доброго вечера. Вас интересует зазор между донцем гильзы в районе капсуля и зеркалом затвора? в принципе, если логически, чем меньше тем лучше, однозначно. чем меньше зазор между зеркалом и капсулем, тем меньше ход бойка из исходного состояния до окончательного при работе курка. а значит если боёк немного сработаный, то его функциональная способность сохраняется и в этом случае даже. а вообще, чем длиннее боёк тем надежней происходит накол капсуля, а следовательно и надежность выстрела. Вобщем так, ответ - ЧЕМ МЕНЬШЕ ЗАЗОР МЕЖДУ ДОНЦЕМ ГИЛЬЗЫ (КАПСУЛЕМ) И ЗЕРКАЛОМ ЗАТВОРА, ТЕМ ЛУЧШЕ. В ИДЕАЛЕ - ЗАЗОРА ВООБЩЕ БЫТЬ НЕДОЛЖНО, но в практике он всегда есть.
Тут дело не в бойке и не в наколе капсуля а дало в снайперском выстреле.Винтовка как бы снайперская.Я так понимю должен быть плотняк.