Доброго, камераден. Наконец-то, достал из картера коленвал сего агрегата: ( Подробности тут: https://reibert.info/threads/agregat-najdennyj-v-garazhe.254347/ ) Проблема была в намертво приросшей к стальному валу силуминовой втулке. Ни уговоры, ни восемнадцатимесячная керосиновая ванна, ни пляски с бубном и горелкой, действия на несознательную деталь не возымели. И пришлось скрипя сердцем, принимать меры более эффективные, но увы - жёсткие. Извлеча (извлекя ? ) наконец коленвал, обнаружил на нём два чуть поржавевших подшипника. 88507 и 47306. Первый - "внешний", закрытый с обеих сторон. Выполнял по совместительству функцию сальника, препятствуя сообщению полости картера с атмосферою. Второй - с наружной кольцевой проточкой, полузакрытый, расположенный вплотную к щеке коленвала. Металлическая "крышка" расположена также со стороны, обращённой к щеке. С другой стороны подшипник был прикрыт кольцом из тонкой фибры. По первому сомнений нет - буду вымывать из него старую смазку и забивать новую. Разве только определиться с типом смазки. В крайнем случае - можно и новый купить. А по второму есть вопросы. Наличие на нём двух вырезов, один на внешнем кольце, другой - на внутреннем (см.фото 2,3), не позволяют предположить, что подшипник заполнялся консистентной смазкой (через них смазка будет просто выдавливаться в картер), хотя с противоположной, "открытой" стороны, этому препятствовало бы фибровое кольцо. Однако, наличие этой крышки в некоторой мере затрудняет смазку подшипника бензомасляной смесью, как это принято на многих двухтактных двигателях. Вот и думаю - на фига там эти вырезы? Да и сама крышечка? Надо ли её вернуть на место при сборке, или ну нафиг? И часто ли встречаются в американских двухтактниках такие забавные подшипники?
Так ото-ж... Пришла в голову глупая мысль - можно рассматривать работающий подшипник, как плохонький центробежный вентилятор, засасывающий воздух через отверстие, расположенное ближе к центру, и выбрасывающий через отверстие на периферии. Тогда получится, что он сам прокачивает через себя воздушнобензомасляную смесь, и типа так смазывается.... Но ПМСМ как-то эта гипотеза надуманно выглядит. %)
не копайте так глубоко, панове , это технологическая проточка для заполнения шариками....по аглицки - filling slot type ball bearings
Тю... В жизни такого непотребства не встречал... Чего бы им по-людски не заполнить? Или это применяется когда шарики имеют относительно большой диаметр для данного типоразмера? Ладно... с этим ясно. Остался гвоздь-вопрос - как этот подшипник смазывался? Не мог же работать на сухую? А через эти щёлочки много ли масляной пыли пройдёт... PS Посчитал тут... рекомендуемое отношение масла к бензину - около 1:21. Густовато конечно... И не проще было применить открытый подшипник?
такой подшипник имеет БОльший ресурс по сравнению с подшипником "по людски наполненным".........нормально смазывается, за счёт большой скорости потока и перепада давлений в картере, ставьте всё как было
ставьте все как было Благодарю, коллега! А не подскажете, чем лучше забить 88507-й подшипник ? Обороты там небольшие - около 3500. Есть в наличии литол, циатим, и термостойкая консистентная смазка для скутерного вариатора.
наверное всё подойдёт из перечисленного....а от термостойкой консистентной будет не тарахтеть а "петь"
