Точнее - подобные по конструкции применялись на оси коромысел клапанов в нижневальных верхнеклапанных двигателях. Подшипник скольжения, располагался между осью и коромыслом. Хотя размеры не ясны - может оказаться и самопальной втулкой шкворня (заводские были неразрезные).
Подобные втулки прессовались в шатуны.Под поршневой палец.На тех самых Минсках, Касиках.И делались из так называемой медно графитовой бронзы.
