запчасть от авто

Камрады подскажите от какого авто эта запчасть,найдена на копе?

 

Это кожух сцепления ВОМА(вала отбора мощности).Но не авто ,а скорее всего от электростанции,либо для полевых мастерских(вращать разные станки).

 

а наш или немец?

 

Такими все пользовались из-за неприхотливости-хоть саляра,хоть мазут,даже отработка шла в дело.Вообще очень похож на наш "нефтяееик".У таких перед запуском "головку" паяльной лампой до красна калили.

 

Я бы не "рисковал" определить тип двигателя имея только кожух сцепления.

 

+1 такого же мнения. этот кожух может быть и от сельхоз техники(например комбайн), очень похож.

 

Судя по:
- общий внешний вид
- количество отверстий под болты крепления
- внешний вид вилки выжимного подшипника и лапки привода вилки
- присутствию глухого наплыва в штатном месте стартера
- присутствию смазочно-смотрового окошка

это, вполне вероятно, вариант кожуха сцепления двигателя Газ-А/АА предназначенного работать приводом для электрогенератора/компрессора/механизма. Так как в кожухе не предусмотрено место под стартер, запускался двигатель вручную.

 

Именно поэтому я и высказался"Вообще очень похож на".Так что межет и ГАЗон.Хоршобы расстояния между шпильками-бы подушек знать(кожухи у всех ГАЗов почти одинаковые),тогда и сталоб ясно ГАЗон или что др.А что до"присутствия смазочно-смотрового окошка"-так раз есть выжимной,окошко обязанно тоже быть.

 

Если есть возможность, померяйте два размера:
- диаметр по внешнему краю посадочного бортика
- расстояние между двумя противоположными отверстиями под крепежные винты

 

в течении недели померяю

 

Во первых на ГАЗ АА кожухе крепилась реактивная вилка,а тут для неё я не заметил отливок,или хотя-бы отверстий.

 

Во вторых вилка выжимного под мощный выжим-значит дизель.Но это лишь моё мнение.НЕ зная размеров сложно судить об агрегате.А размеры нужны по отверстиям лап(они с низу под кожухом)

 

Окончательный вердикт: предмет на фото - кожух сцепления двигателя типа Форд-НАТИ устанавливавшегося на советский комбайн "Сталинец" производства завода Ростсельмаш им.Сталина.
Оригинальный комбайн марки "Сталинец-6" в наши дни можно увидеть на выставке сельхозмашин в г.Саратов, в парке Победы.

Двигатель Форд-НАТИ - фактически двигатель Форд-А/Газ-А, только приспособленный для установки на сельхозтехнику.

Если есть на форуме кто-то из Саратова, сделайте и выложите пожалуйста в теме фотографии этого комбайна на выставке. Все фото, которые смог найти я тут - http://iwia.livejournal.com/242994.html и тут - http://land-tech2.narod.ru/kombpricep.htm
Обсуждаемый кожух видно, хотя и плоховато.

 

Тогда всё ясно про мощный выжим-под правую ногу,а скорее всего там был рычаг-как в "Сотке"

 

О каком

речь? Внутри кожуха видна штатная лапка выжимного подшипника, на штатной оси, с штатной тягой сбоку. Только, в отличие от варианта автомобильного двигателя, тут тяга справа(если смотреть на кожух как бы от водителя) а не слева. Вот и вся разница.
Первые советские комбайны, да и не только советские, вообще комбайны 30х - 40х - 50х были не самоходными а прицепными(буксируемыми), и двигатели на них предназначались быть приводом механизма самого комбайна. Включение/выключение сцепления на двигателе осуществлялось вручную.

 

А разве я не это и сказал?-"а скорее всего там был рычаг-как в "Сотке""