Дизеля на Т4, если мне не изменяет память, все турбированные. Дизайн хоть и староват, но кузова по-надежней чем у Виваро, в плане стойкости к коррозии. И почему же это путь на свалку? При этих 210км/ч. оборотов было едва больше 3000, тем более, это кратковременно. Это же не 1,9ТДИ, который больше 180км/ч. не едет Естественно, постоянно ездить на такой скорости, а также перегазовывать на светофорах нежелательно. Топливная система у них тоже весьма капризная........её очень легко завоздушить, а ТНВД боится топливного голодания. Благо немцы не дураки, и не дают пустится двиглу, если топлива мало. Если "паливо" закончилось или лопнул топливопровод в дороге, то прямой путь буксиром на СТО, можно конечно и самому, если есть инструмент и навыки)) Расход на 2,5ТДИ: маршрут Ивано-Франковск (Укр)- Барановичи (РБ), 700км. ~5,5л./100км - это меньше чем на ВАЗ-овском 1,6i
Проанализировав посты соглашусь, что габариты Виваро для меня большие а Рено-Канго, Ситроен- Берлинго, Пежо-Партнер малы, пожалуй остановлю выбор на среднем Peugeot Expert или клонах с мотором 1,9 чистым дизелем , они есть нормально заряженные. Бензиновая поджопная машина у меня остается, хочется именно чтоб и с семьей поехать и самому выкинув сидушки было где переспать.
Маємо в сім'ї Фіат Скудо (він же Пежо Експерт, Сітроен Джампі) з простим атмосферним мотором 1,9. Він і як робоча конячка (перевезти пасіку на взяток, привезти матеріал на вулики та ін.) і так поїхати сім'єю на відпочинок (гриби, рибалка, коп, Карпати), габарити, як на мене, оптимальні - і в буду багато влазить (800 кг вантажу - легко), і зовні норм., по лісі, бездоріжжі поводить себе чудово, поставили сидіння від Фіата Уліса - вони знімаються одним рухом руки і залишається рівна підлога. По трасі оптимальна шв. 90-100 км/год. По трасі орієнтовно п'є 6-6,5 л/100 км, по місту - 7,5-8,0 л/100 км. Знайомі теж мають такі - не жаліються. Норм машинка.
Другий рік маю Пижика.Я задоволений.Звичайний дизель 1.9 Повторюватись не буду все сказано в попередньому пості.Можете брати сміло,а по коштах в десятку вміститесь сміло.З повагою....
Можете ориентировочно здесь посмотреть - 1$ - 3,2 злотого http://otomoto.pl/osobowe/citroen/jumpy-combi/?p=2 Относитеьно надежности и качества современных машин, то, по моему мнению, машины выпуска после 2000 года сильно проигрывают тем, которые выпускались в конце 20-го века. Желаю удачной покупки и радости с поездок.
Берите только турбированный дизель.На пальцах объяснять сложно,но будете жалеть,если возьмёте обычный.
Принцип работы дизельных двигателей не менялся с момента их создания , а вот топливная система изменилась кординально, но не приципиально.
у мене бувТ-4 ,без турбіни2.4d ,5-циліндрів,а на рахунок ходової і кузова ВІВАРО на порядок надійніший(про мотор мовчу...)
Камрад, любая универсальность идёт во вред потребительским качествам. Поэтому лично я исповедую принцип двух машин. Для поездок по городу и к морю на отдых у меня бензиновый фолькс с автоматом. Для поездок по окрестностям (порыбачить, покопать) купил за 60 тыров старую "буханку", подшаманил маленько и вперёд. И голова не болит, что краску поцарапаю, а починить там всё можно при помощи молотка, отвёртки и такой-то матери. Так что мой совет: покупайте, что нравится, а для поездок на природу - какой-нибудь советский говномес.
Друг купил Ситроен Берлинго, 96года кажысь, 1.9 Д простой. (4.000 у.е), мне лично понравился, второй уже лет 5 ганяет на берлике и вполне доволен.
Современные дизельные моторы хорошие и экономичные, и системы коммонрэйл не стоит бояться, если взять изначально не загнанный мотор и лить в него правильное масло и менять фильтра по регламенту то будет ездить и ездить. Сам езжу на мерседесе с мотором 2.7 CDI, за 2 года прошел 45 тыс, проблем почти не было, изначально были подуставшие 2 форсунки, купил из европы новые по 110 евро за штуку, считаю что это не так уж и дорого.
