буковка L говорит о том что это это парный, левый карб. Много вы знаете двухкарбюраторных NSU? это авто
Буковка L говорит лишь о том что карб. устанавливается с левой стороны двигателя ,R-соответственно с правой. При чем здесь парный карб. ?
Солекс 30- й серии, в разных вариантах, применялся на огромном количестве техники. Касательно мото, по моим скромным познаниям, применялся на Zundapp KS 750 ( Слон) и тяжелом французе Gnome at Rhône AX2. Обсуждаемый карбюратор, к ним отношения не имеет.
Карбюраторы с восходящим потоком стояли только на авто.этот мерин 170.на мото кс750 стоял SOLEX 30BFR а Gnome at Rhône AX2 SOLEX 30BFL .На авто хорьх830 стояли 2 карбюратора BFL и BFR
"Восходящий" 30BFL мог стоять на Адлерах 1,7, Ганомагах, Штойверах и пр. Отличались разным набором жиклеров. Вообще-то, на Хорьхе 830 стоял 1 (один) 30(32) IFF с падающим потоком. А вот на поздних 830БЛ да, стоял и BFL и BFR. Только каким боком эти горизонтальные карбы к теме где обсуждается карб с восходящим потоком?!
Хальфан, конечно, голова, но ходят слухи, что заводскую документацию тоже не дураки писали (левый столбец для 3,5л, правый для 3,8л):
