декому треба таблицю затяжок і динамометричний ключ, чомусь дуже багатьом здається що треба ще підтягнути, потім надіти подовжувач і ще. Бо впадають в ступор, коли кажеш що середня затяжка для гвинта М6 0.8 кг, М8 2 кг. І що діаметр самого стержня 5.2 і 6.7 відповідно, приблизно. Тому до автомобіля колісний ключ має саме таку довжину, щоб вагою не зірвали болт, а до пили також відповідний. Така собі заміна ланцюга в хускварни, запуск також через дупу, але механізм надійний і якісний.
Завжди закручувались легесенько гаечки-видно -ж по шпильках.Подивіться на різьбу. Там більше всього недоопрацювання інженерів фірми. З Пов.
В цих зєднаннях гайки є розхідним матеріалом і тому шпильки виготовляються з міцнішої сталі, ніж гайки. Тому знос різьби на шпильках не показник, звичайно, якщо пилка не сарайний Китай. В таких фірмах інженери працюють не на відчепись.
Доброго дня знатокам) Маркування на обмежувальному зубі "Р", знайшов якусь табличку то виходить діаметр напильника 4мм? Штіль180, шина 35ка, ланцюги наче фірмові. Не спец в заточці чому й вирішив перепитати.
-ніхто там ті гайки незатягуе сильно.Та і справа не в тому (не в різьбі).А в тому що конструктивно в цій моделі існуе такий недолік що шпильки кріплення мають тенденцію "гулять" (кріпляться не на металі а на пластмасі.)-Пока це один недолік що есть в 340моделі.(Пилочка -Шведка-не кетай......).
Почитав трохи , та так не зрозумів що зараз взяти? ....те вже не те, і те не те Бензо не було жодного разу , але щось потрібно вибрати. Живу в місті, пиляю не часто( електро) дача, дрова в гараж, Мамі в селі .
Моя порада, яку б модель чи виробника не вибрали, якщо для побуту,на не дуже товсті дрова, та не валки посадок, не беріть з довгою шиною та потужну. Воно не виправдане. Пиляти доведеться постійно носаком шини, закидатиме маслом як його не регулюй, бо тонкі дрова його стружкою не встигатимуть забрати, великий розхід бензину, і гарчить шо дурне. Сам користувався потужними з шинами 45-50, з плюсів хіба те що можна пиляти прямо на купі дрів,(що не дуже безпечно), шину загнав і кришиш, ну посадку ще валити вийде швидко, а пиляти на чурки незручно, довжина шини заважатиме, носаком шини то землю норовитиме зачерпнути, то сусідню чурку, або шину в лоб відкине, або чурку в коліно. Перебираю зараз штіль 180MS з шиною 35, чогось подібного підібрати, для господарства буде достатньо.
Згоден з попереднім висловом на всі 100. З 2020 року працюю на посаді, яка вимагає обслуговувати та ремонтувати бензопили та кущорізи організації. В володінні десь 50 шт.Stihl MC180 - надійні, невибагливі, прості в ремонті та обслуговуванні, відносно дешеві та наявність запчастин, майстрів та гайдів в Ютуб. Головне робити паливну суміш з хорошою фірмовою 2-т олією в правильній пропорції та в бак змащування цепу не лити відпрацьовану олію. В Штіля є гарне спеціалізоване мастило для цього. При правильній експлуатації ресурс вражає!
Щодо бензину хорошого і мастила до нього ніхто мабуть сперечатись не буде, щоб продовжити ресурс двигуна. А от шини, ланцюги це розхідник, в моїх краях лляють переробку відстояну від осаду, можливо трохи змішану з мастилом. Якщо почати розповідати про те що треба лити спеціалізоване мастило на ланцюг, то можуть і розкуркулити ночою..
Років з 3-4 тому взяли Віталс, модель не помню, але щось із дешевих. Користуються на роботі, кого призначили той і ріже, відповідно таке і відношення, але на диво до цих пір жива, нормально заводиться і ріже. В самих в користуванні штіль 180 вже точно більше 10 років, і кожен рік заготівля дров для села, все працює, поршнева, приводні зірочки, карб і т.д. ще рідні, замінено тільки розхідники.
Ну не тільки шину з ланцюгом, можливо і маслонасос, якщо вже на те пішло, але на практиці ходять вони і на переробці непогано та довго, головне відстояти від осаду-абразиву, ще процідити. Різниця в ціні між переробкою та мастилом покриває трохи швидший вихід з ладу ланцюга чи шини з запасом, та й ланцюг швидше пильні зуби зточить ніж ті направляючі що в пазу шини ходять, принаймні в мене так. Нічого особливо страшного в переробці не бачу для пилки, крім того що грінпісівці не зрозуміють та виробники спецмастила. Ну і переробка теж різна буває, зовсім пересмажену з стружкою металевою та купою іншого абразиву навіть я не ллятиму, можна дістати недорого нормальну, яку поміняли в автівці в відведений термін, хоч бочку двохсотлітрову, по ціні каністри спецмастила .
Почитав характеристики пил vitals. 25см3 вистачає для розпилювання сухого дерева, чи після 3х дерев робити капремонт?
Панове бензопильщики, ще є питання щодо двигунів. Життя вчило завжди брати двигуни з запасом путужності. Треба зробити мульчер, щоб важив менше за пів танка. Товстостінна труба 120 мм, довжиною 50 см на якій наварено штук 20 молотків,накшталт молоткового подрібнювача. І мені треба її чимось крутити. Сусід використовує двигун 210 см, кентавр чи щось таке, з ремінною передачею 1:4. Мені здається, що це занадто путужно. Питання в тому, чи вистачить путужності двигуна бензопили, при йобертах на трубі 800 йоб/хв. Що скаже клюб поцінувачів маленьких двигунів?
Нема різниці, що відпрацьоване, що фірма для цепочки, головне не лити дизельну відпрацьовку. Масла для ланцюгів це звичайна пуста мінеральна база. Автомобільне "на газу", чистеньке і щось з антифрикційних присадок там лишається.
В штілі 180 наче 31,8кубика, не дуже й більше. Не пиляв ще, хочу спочатку перечистити, після батька дісталась, спецвикрутку "зірочку" треба знайти, в китайських підробках зазвичай " гранка". Ну 25см2 явний "сучкоріз" навіть порівняно з 180тим штілем, але може і ходитиме нормально. В мене "болгарка" віталс 125, нарікань не маю, якісний китай.
З геморного по обслуговуванню штіля.. Шурупи зірочки, а не під гранку як в китайцях, ну то таке.. Знайшов чим відкрутити. Висока різьба горловин бачків, і наплив на ручці, тупо не дає зняти кришку стартера. Шо в них в голові робилось, коли проектували, хз. Хвалені німці туплять більше ніж нехвалені китайці. Там ще ручка гальма до кришки прикручена, яку треба відгинати, але все одно наплив на ручці -тримачі не пускає, впирається в нього, в високу рьзьбу, та крильчатку стартера, стрілочкою показав наплив, швидко почистити бруд в середині та на двигуні не вийде.. Ще по дурному реалізований фільтр, підсос типу знизу, через войлок, але мілка пилюка та стружка пролазитиме через щілини де верхня кришка прилягає, воно ж не герметичне а там тупо дирка- решето крупне кількаміліметрове прямо в карбюратор, незахищена, я втулив бинт. Може там був ще якийсь мініфільтр пиж? Наче ні.. Все коліно до карба було забито пилом маслянистим, доволі товстим шаром, всю цю срань тягнутиме в поршень. Теж тупе рішення по фільтру як на мій хлопський розум. Пожлобились ще покласти металевий упор біля шини. Я розумію що пилка побутова, але іноді треба впертись в колоду, а там лише ненадійний пластик з ребрами.Економні.. Сказати що я не вражений, це нічого не сказати. Можливо двигун і добрий, все інше гірше ніж в китайській бензопилі по конструкторським рішенням. Який би добрий двигун не був з заводу, якщо в нього затягує бруд, та важко почистити ребра охолодження, то він вграється швидше ніж китайський.
Хто захоче зняти кришку стартера штіля, вдасться лише вклинивши викрутку між ручкою і двигуном знизу пилки, нажати щоб зіграли амортизатори, зі скрипом-рипом можна якось витягнути і то велика ймовірність похрапати той пластик, чіпляється за крильчатку і не лише за неї, долі міліметра грають роль. Пилка оригінал.. Треба ще поміркувати як моторчига помити від масла..
Що за мітки N S на крильчатці не підкажете? Перемив ребра охолодження двигуна, тепер сиджу думаю нащо вони там. Треба якось розташовувати їх відносно запалення при збірці стартера?
Там магніт. Південь-північ, тобто +-, позитивний-негативний. Плюс заряджає конденсатор, мінус відкриває транзистор.
Якось все складно.. В яку сторону дерево пиляти, з півдня на північ , там де мох, чи там де нема? А я ше на старій пилці не міг роздуплитись, чо в мене пилка глохне, а я її походу не тою стороною розвертав магнітом не на Арктику а на Антарктиду, постійно плутаю полюси. Вік живи, вік вчись..
