А мне внешний вид до фени, главный критерий стоимость з/ч, неприхотливость неугоняемость, короче машина-железяка. Правда на жигулях не ежжу. поэтому всегда кореец.
Внешний вид, да, имеет значение. Но если раньше, лет 10-20 назад, Мерс и БМВ значительно внешне отличались от др, то сейчас все они и японцы/корейцы чем-то оч. похожи друг на друга, разница в качестве сборки, толщине металла, безопасности и др. Особенно это заметно, когда проезжаешь мимо аварийных машин - легковые корейцы обычно в смятку. Немецкий премиум и Вольво с вмятинами/поврежденями бамперов В общем, стало много дорогих, но довольно безликих машин (по сравнению с прошлым). Да, выглядят круто, но уже не оригинально и кругом ездит куча "копий" из азии. Но главное, когда я пересел с япошки на европейца, я понял, что можно проехать 600 км., получить удовольствие от вождения и вообще не устать. За это и предусмотрена некая доплата.
У корейцев был и пока остается 1 недостаток - расход. У супруги Пиканто на автомате - расход бенза 9 литров стабильно по городу, а с кондером и пробками все 10. И это с двигателем 1.1. "Полечилось" газовой установкой . Но за 75000 пробега были капитальные ремонты - заменил 2 шаровых и 2 сальника полуосей, аж за 30О грн с з/ч и работой. Цена расходников у корейцев адекватная и не дорогая. Так что если все нравится и устраивает - на стенд машину (проверить топливную и форсунки) и на СТО (проверить все остальное).
Да ладно. Витара по всем ТТХ подходит)) Мне на огород на ней, да может по Крыму покататься. Думаю самое то камрады подсказали)
Зачем она нужна? Поросят возить? Это машина для зажиточного крестьянина-кулака. Базовая цена - 1 млн.
Я ж говорю хозяин-барин. С такой машиной можно и поросят возить, можно и в турпоход и куда угодно. Вообще то базовая комплектация чуть больше 800 000 рублей,но она варируется, а то, что втюхивают в автосалонах в качестве допов манагеры, так это уж зависит от компетенции покупателя и возможностей развода продавца. Да и новая машина все лучше б/у, тем более неизвестно в каких руках побывавшая.
В рольфе у нас базовая цена "от 899 тыс". У конкурентов примерно то же самое. И далеко не факт, что Вы ее приедете и заберете сразу. наверняка придется подождать. Вообще меня всегда интересовало, почему горожане берут такой экземпляр. Другое дело, если это вторая-третья машина в семье (именно на туризм-рыбалку-"в говны"), но когда я их вижу в центре на Садовом и на узких улочках - улыбает
Рольф не показатель, да и взять можно прошлогоднюю.Кстати я выше и сказал, что искать надо. А берут потому что бабла нет на 2 или 3 машину. Вот из-за утилитарных свойств и берут, охота и по Москве погонять и в задрищье какое-нибудь заехать.
Неугоняемость - как раз "Патрик" (ибо нафиг никому не нужен). Что до "Кайрона" - хорошая, годная машина. Даже по говнам. Если состояние не вызывает вопросов, то однозначно брать. Только с одним моментом - не "Тагазовская" сборка и прочие гарантии. PS Был Кайрон, сейчас Патрик.
у Гранд Витары 2.0 есть пара недостатков, это расход топлива с учетом мотора-овоща, ему просто не хватает, и главный, это проблема в двс, тысяч к 80 000 км что то там связанное с маслянным голоданием головки блока двс и выход из строя цепи и еще что-то в моторе, профильные форумы помогут.
Брал новую Гранд Витару для строительных работ и перевозки стройматериалов в степи где и при Советской Власти дорог не было. За 5 лет прошла 270 тыс км и перевёз материалов что и не Всякий Камаз перевезёт. Проблем особых не было. Но повторюсь- это машина для фермеров и охотников. Комфорта маловато.
Тоже не давно задумался о покупке ССанг-янга актион, просмотрел все предложения, конечно заинтересовал меня в первую очередь ценой. Но заехав на мастерскую к знакомому дизелисту увидел у него на ремонте таких три штуки. В итоге он меня отговорил, аргументы : плохой металл(гниёт и ржавеет с космической скоростью) и не переваривает нашу соляру, что в итоге при водит к поломкам насоса и поршневой. Да и внешний вид оставляет желать лучшего. Продать его потом тоже проблема.
Ему хватает, просто там стоит дремучая коробка , как и на предидущей ЦРВ, она не успевает переключать. У меня двое знакомых ездят на Витарах. Тут кому так. Я привык к комфорту и динамичности, расход +/- 2-3 литра на 100 км. роли большой не играет. Но это все-таки японец, не корея/китай. А кому -то важнее надежность и проходимость.
мало того, что он гниет, он и "консервный", посмотрите как складываются корейцы про ДТП. Словом, для равнодушного к быстрой езде, если важна надежность, проходимость и долгая эксплуатация - лучше Витара.
Я ездил на Кайроне. 2009 года.. сборка Корея, бензин. По машине - слабоваты пружины.. проседают.. ставят проставки. ДВС дизельный капризен к топливу. Сломаеться система.. попадешь на бабки. Я не знаю как и что у людей там было. У меня за 4 года ниче не скрипело в салоне и не отвалилось. Как купил.. поехал в спец.центр.. сделал хорошую антикоррозийку. В Москве это на Кронштадском бульваре... Делал там вторую авто и доволен. На 300км по деньгам за бензин около 1500 выходило. Эта машина не считаеться прожорливой особо. Обьем ДВС 2.7 150 сил. Под нагрузкой чуть-чуть не достает ему мощи. Ему бы 170 хот бы... ТО дороговато.. у ОД было 24000. делал в клубном сервисе за 12000 со своими прибамбасами. Скажу так - машина своих денег стоит. Именно своих денег. Сравнивать ее с машинами за 1.5 ляма глупо!!! Хотя я лично видел косяки и в таких машинах... По поводу Патра. Если руки ростут откуда надо.. ДО 750.000 однозначно ПАТРИОТ. По проходимости и вместительности за эти деньги ничего другого нового НЕТ. Хлам мохнатых годов не берите. Не надо за имя платить.. Себе дороже пойдет. Если будете по каждой мелочи гонять Патра в сервис - тогда Не берите. Не оцените эту машину по достоинству и останетесь на всю жизнь обиженным на нее. По расходу - 20 и больше он жрет на обкатке. Потом меньше. Люди ГБО ставят. Все Витары и Санты Фе.. заскулят. Поверьте вам их просто станет жалко на наших дорогах. Ремонт Патра стоит дешевле и зап.части тоже. Косяки в нем есть.. не без этого. Так что надо быть к этому готовым. Но как то машина все равно берет свое и хочеться на ней ездить. Особенно за городом видишь все ее достоинства. И их больше чем минусов. Если сойдетесь с Патром.. потом не оторвать будет. Про сравнение этих 2 авто тут http://www.uazpatriot.ru/forum/patriot-vs-ssangyong-t13477.html мож и тут чем подскажет вам текст http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/patriot/alekseyt/2/journal/288230376151942983/
ни хрена себе, у меня на Вольво XC-70 2012 г. со своими расходниками 11 выходит на 20 тыс.к.м/раз в год. Если все у них - 19 500. А на серванте (Хонда) было 9. это главное.. все следующее при выборе этого авто можно читать потом
