Ситуація в Україні. Новини

©Тарас Чорновіл

Оскільки мене на 30 днів у фейсбуку заблокували, то я значно рідше там буваю, в тому числі й почитати заходжу не часто. А нині подивився. Наскочив на деякі тенденції, які зараз доволі технологічно розганяють. І сумно, що на це деколи клюють адекватні люди.
Ось один класичний приклад. Пішла молотити ботоферма тезу, що це ж винні начальник ГУР Василь Бурба й заступник голови СБУ Руслан Баранецький, бо вони виконали незаконний наказ від Єрмака, який віддавати такі накази права не мав. Те, що цим відводять увагу від злочину Зеленського, який розсекретив перед невідповідними особами воєнну таємницю й уповноважив свого завгоспа віддавати незаконні накази, і так зрозуміло. Але є й інше. Пригадуєте народну приповідку: "В брехні ноги короткі". Так ото ж.
Бурба й Баранецький не виконували вказівки Єрмака. Вони чекали на офіційний письмовий наказ істоти, яка має статус верховного головнокомандувача. Це була важлива бойова операція із задіянням цілого ряду спецслужб, армійських підрозділів (мали ж традиційно при "замінованому" літаку підняти авіацію), цивільних служб. Її має санкціонувати особисто отой, кого в культурному товаристві згадувати непристойно. І цей наказ мав бути саме письмовим. А ще ж ми пам'ятаємо з першої частини розслідування, що Зеленський ще в червні зобов'язав їх інформувати його про всі етапи операції.
Коли Зеленський, який на той момент уже вирішив злити чи зірвати операцію, просто втік від відповідальності й відмовився прийняти керівника й заступника двох спецслужб (це у воюючій країні!) й виставив до них Єрмака, то й дурню зрозуміло, що той, пропонуючи "відкласти операцію", точно не надав їм письмового розпорядження президента про її проведення. А про що і на яких тонах вони розмовляли з Єрмаком, то про це свідчить доволі швидка відставка Бурби й репресивні дії проти нього. Оце й усе про чергову побрехеньку, якою слуги бездарно пробують відмазати своє МЗЧ.

 

Валерій Прозапас

Цікаво, чому пан Зеленський коли радісно рапортував про "7 кораблів з вугіллям" - не повідомив, що його імпортує ДТЕК Ахметова?
В компанії образились і видали офіційне звернення, в якому розписали деталі поставки і тегнули т.зв. "офіс президента".
А ще наголосили, що везуть вугілля не тільки на свої ТЕС, але і на державне "Центренерго", яке 2,5 роки контролює Коломойський.
Питання - чому "Центенерго" вчасно не купувало вугілля, куди діло гроші, за якою ціною купуватиме тепер з бюджету і скільки за це занесуть Зеленському?
"Ротердам+!.. Ротердам+!" колись кричав Голобородько на стадіоні.

 

Ol Sharp.

КАРАТИ НЕ МОЖНА ПОМИЛУВАТИ.
Цікава історія вимальовується із "замахом" на агроміністра Лещенка - у США її коментують зовсім в іншому ключі, аніж наші поліціянти.
Згаданий міністр був директором фірми американця, якого наразі звинувачують у замовленні вбивства. Курт Гросанс (так його звати) стверджував, що Лещенко вивів із його підприємства 250 тисяч доларів, які пізніше (увага!) вніс у виборчу кампанію Зеленського і став його соратником. Про це американський фермер повідомив напередодні візиту гаранта до США у серпні 2021 року. Дослівно:
"Мене обдурив керуючий мого бізнесу, який почав виводити оборотні кошти вже з четвертого дня своєї роботи в моїй компанії на свою сімейну фірму та користуватися моїм посівним матеріалом на своїх землях. Напевно, я не перший і не останній американський інвестор, який помилився в людині, яку найняли на посаду керівника. Але особистість цього керуючого робить мій кейс унікальним. Справа в тому, що ця людина – Роман Лещенко, зробила великий внесок у виборчу кампанію Володимира Зеленського навесні 2019 року, перевівши мої гроші на рахунок його партії "Слуга Народу". Після перемоги новий президент на подяку за підтримку призначив Романа уповноваженим Президента із земельних питань".
Гросанс звинувачував українську поліцію та суди у тому, що вони бояться ОПУ і не реагують належним чином на його скарги, а люди, близькі президенту, дозволяють собі такі дії та "схеми", на які ніколи не зважилися б їх попередники.
Як би там не було, із програшем американця в українському суді юридична історія не закінчувалася. Справа за заявою Гросанса готувалась до розгляду у США, де американець був упевнений у виграші.
І найголовніше! Американський інвестор почав критикувати вже не лише Лещенка, а й усю владну команду, скаржачись на Зеленського до посольства США та англомовної преси. А також – що важливіше – подавши заяву на Лещенка до американського суду, який він мав усі шанси виграти. І це в перспективі могло вилитися у великий скандал для Банкової, чий міністр став би фігурантом американського розслідування – на яке б Офіс президента вплинути вже не зміг.
Тому можна допустити, що Зєрмак спрацював на випередження, а Гросанса спровокували - підставна особа САМА ЗАПРОПОНУВАЛА йому "вирішити питання" шляхом вбивства. Чим не спецоперація у дусі цієї влади?
І тепер, коли американець закритий в українському СІЗО за тяжкою статтею, судові перспективи справи проти Лещенка в США стають програшними.
А ви кажете, що вони ідіоти. Ні, вони не ідіоти - на верхівці влади кримінальна кругова порука, і вони горою стоять один за одного. "Кинути" якогось там американця, якого вони самі "кинули" на 250 тис. доларів, для учнів самого Бєні - як два пальці... Вони "кинули" 42-мільйонну країну, а тут якогось заїжджого "лошка".
Все мине, ця влада також. Але імідж України, який вони вибудують за час свого "великого крадівництва", стане найбільшою втратою для всіх нас.
Історія темна, і я не захищаю американця, але:
Навіщо Гросанс наважився на вбивство напередодні суду у США, який він мав великий шанс виграти?
Як вбивство могло йому допомогти повернути гроші?
Чи дійсно буде встановлена істина у цій справі?
Чи підуть до нас після цього інвестори?
Скільки років нам доведеться відмиватись від цього бруду?
Наскільки ця історія позначиться на наших стосунках із Вашингтоном?
Коли в Україні з`явиться незалежна від влади судова система?
Яким чином будуть покарані нинішні можновладці, і як ми будемо повертати вкрадені ними гроші?
Риторичні питання, які наразі залишаються без відповіді.
На фото: американський фермер та інвестор Курт Гросанс.

 

Сьогодні, 20 листопада, в Україну прибуло перше із семи законтрактованих суден з вугіллям із США та Колумбії. Судно класу "Панамакс" причалило в порт "Південний" та призначене для потреб державних ТЕС ПАТ "Центренерго". Обсяг першої поставки склав 60,5 тис. т.

Про це йдеться в повідомленні ДТЕК, інформує Цензор.НЕТ.
Як зазначається в повідомленні, наразі є домовленності з міжнародними постачальниками про імпорт в Україну 7 суднових партій з вугіллям. Із них 5 поставок з вугіллям із США та 2 поставки - із Колумбії. Обсяг кожної суднової партії сягає від 40 до 75 тис. т. Сумарний обсяг домовлених поставок, передбачених для покриття потреб українських ТЕС складає майже 470 тис. т.
Очікується, що усі суднові партії прибудуть до України протягом листопада 2021 – січня 2022 року. Наступна партія очікується у кінці листопада, 4 – у грудні і 1 – у січні. Усі вони призначені для потреб ТЕС ДТЕК Енерго.
"Імпорт вугілля для компанії є тимчасовим заходом, щоб покрити дефіцит палива, в той час як використання вугілля українського видобутку залишається пріоритетним", - сказано в повідомленні.
Раніше у своєму відеозверненні президент Володимир Зеленський повідомив, що Україна очікує 7 кораблів з вугіллям і завдяки цьому забезпечить свої ТЕС вугіллям майбутньої зими.
"Крім нашого українського вугілля, буде 7 кораблів класу Панамакс, які вже в дорозі і прибудуть в українські порти найближчим часом. Вугілля, яке ми поставляємо морем, повністю забезпечує потребу енергетичного сектора у вугіллі до кінця року", - зазначив Володимир Зеленський. Джерело: https://censor.net/ua/n3300687

 

Дослідно-механічний завод «Карпати» сертифікував нову модель вагона-самоскида – 32-8525.

Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на GMK Center.
Нові думпкари мають об’єм кузова 36 куб. м. Їхня вантажопідйомність складає 68 тонн, маса тари – 26 тонн.
Вагони-самоскиди призначені для вантажоперевезень на металургійних підприємствах, підприємствах гірничодобувної промисловості та будівництві. Вони можуть здійснювати автоматичне вивантаження вантажів, серед яких – вугільно-рудні породи, ґрунт, пісок, щебінь.
ДМЗ «Карпати», яке розташоване у міста Новий Розділ Львівської області, вже розпочав серійне виробництво думпкарів.
Завод має намір у 2022 році сертифікувати ще дві нові моделі вантажних вагонів.Мова йде про 14-люковий напіввагон із кузовом 80 куб. м та вантажопідйомністю 71,5 тонн та вагон-хопер цементовоз з об’ємом кузова 72 куб. м і вантажопідйомністю 73 тонн.

 

Миколаївський суднобудівний завод “Океан” прийняв на ремонт суховантажне судно Viktor Taratin.

Про це передає Національний Промисловий Портал з посиланням на GMK center.
Відповідно до ремонтної відомості, суднобудівники виконають очищення, дефектацію, відновлення та фарбування зовнішньої обшивки, перебірок, настилу другого дна та інших конструкцій корпусу, насосів та іншого.
У ході ремонту буде проведено заміну близько 60 т металу.
Універсальне суховантажне судно для перевезення генеральних вантажів Viktor Taratin, проєкту 05074М, збудовано у 1989 році на суднобудівному заводі «Ока». Загальні характеристики:

• довжина – 138,40 м;
• ширина – 16,70 м;
• висота борту – 5,50 м;
• осаду – 3,50 м;
• водотоннажність – 8,480 тис. т.

 

АТ “Азовмаш” нарощує портфель замовлень на нові вантажні вагони, заявив гендиректор конструкторського бюро з вагонобудування підприємства Валерій Бубнов, під час онлайн-панелі “Інноваційний розвиток рухомого складу та інфраструктури”.

Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на ЦТС.
За його словами, зараз на підприємстві обробляється велика кількість замовлень. Серед них замовлення на 300 одиниць рухомого складу із навантаженням 25 тонн на вісь.
“Я не скажу, що зараз все блискуче, але є тенденція до збільшення замовлень. Не тільки на цистерни, а й на платформи та хопери. Спостерігаємо етап відродження потреби у новому рухомому складі”, – зазначив Бубнов.
Нагадаємо, раніше ЦТС писав, що у Кривому Розі у жовтні поточного року відновив виробництво вантажних вагонів “Дизельний завод”. Складання нового рухомого складу на потужностях підприємства було припинено у 2020 році.

 

На Закарпатті зловмисники намагалися викрасти та пошкодити кабельну лінію урядового звʼязку.

Про це повідомляє Мілітарний з посиланням на Державну службу спеціального зв’язку та захисту інформації України.
Телекомунікаційні мережі урядового звʼязку страждають від крадіжок та навмисних пошкоджень.
За минулий рік підрозділами Держспецзвʼязку зафіксовано 190 таких випадків; збитки сягнули понад 1,8 мільйона гривень.
За три квартали цього року вже зафіксовано 71 випадок крадіжок та умисних пошкоджень мереж.
Найбільше – у Дніпропетровській, Харківській, Закарпатській, Запорізькій та Одеській областях.
Скорочення кількості інцидентів можна пояснити посиленням заходів із захисту мереж.