Ситуація в Україні. Новини

Фахівці ТОВ «Завод Кобзаренка» виготовили та встановили автоцистерну для перевезення води та технічних рідин, на автомобільне шасі КрАЗ-6511Н2. Модель виконали на замовлення однієї з аграрних фірми.

Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на прес-службу КрАЗа.
Цистерна об’ємом 12,5 кубометрів із заспокоювачами води всередині, виготовлена з нержавіючого металу товщиною 6 мм. Цистерна оснащена забірним краном для закачування та викачування рідини, освітленням та драбиною з майданчиком для обслуговування. Вона комплектується відцентровим насосом продуктивністю 600 л/хв та мотопомпою, що забезпечує швидку заправку резервуару та оприскувачів, підготовку робочого розчину та ін. Насос дозволяє здійснювати заправку з глибини 3 м. Фільтрація рідини, що закачується, здійснюється за допомогою всмоктувального фільтру.
Базою для автоцистерни став автомобіль КрАЗ-6511Н2 колісної формули 6×2. Модель оснащена 300-сильним турбодизельним двигуном стандарту Євро-5 та 9-швидкісною дводіапазонною трансмісією. Автомобіль КрАЗ-6511Н2 вантажопідйомністю 18 тонн призначений для монтажу установок промислового призначення і технологічного обладнання.

 

Міжрегіональний двосистемний швидкісний електропоїзд ЕКр1- 001 “Тарпан” досяг пробігу 2 мільйони кілометрів по залізницях України. Зараз він працює на маршруті Київ-Львів і щодня проїжджає 1270 км.

Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на ЦТС.
Другий “Тарпан” ЕКр1- 002 повинен подолати позначку пробігу у 2 млн км в найближчі два місяці. Обидва поїзди працюють на мережі УЗ з літа 2014 року.
Тим часом, найновіший поїзд виробництва КВБЗ – ДПКр-3, що працює на маршруті Київ — аеропорт Бориспіль, з моменту запуску в експлуатацію вже проїхав відстань 10 тисяч км. З 27 грудня і до 23 січня, тобто менш, ніж за місяць, дизель-поїзд перевіз 17 795 пасажирів.
Нагадаємо, що новий поїзд складається з трьох вагонів. Він розрахований на перевезення 470 пасажирів, з урахуванням стоячих місць.

 

У Києві бойовик так званої "ДНР" кілька разів вистрілив в поліцейських, один правоохоронець отримав поранення.

Про це повідомляє прес-служба поліції.
“У столиці внутрішня безпека поліції затримала бойовика “ДНР”, який стріляв в поліцейських. Стрільцем виявився командир розвідки незаконного збройного формування “ОПЛОТ””, – йдеться в повідомленні.
Уточнюється, що офіцери поліції, які не перебувають при виконанні службових повноважень, відпочивали в закладі, коли до них підійшов невідомий чоловік і спровокував конфлікт.
Камери спосьреження зафіксували, що коли фігуранти виходили на вулицю, чоловік заряджав пістолет.
У поліції повідомляють, що зловмисник намагався вистрілити в поліцейського, але з першого разу зброя дала осічку. Тоді злочинець вистрілив в груди другому правоохоронцю. Після цього зловмисник намагався вистрілити ще раз, але зброя знову дала збій.
Відзначається, що правоохоронці, які прибули на місце, оперативно встановили особу підозрюваного, яким виявився 36-річний раніше судимий уродженець Донецької області, і затримали його.
За інформацією з сайту “Миротворець”, підозрюваний перебував у незаконних збройних формуваннях так званої “ДНР”, брав участь у боях за Іловайськ і Дебальцеве на боці бойовиків.
Уточнюється, що пораненого 25-річного офіцера поліції прооперували і в даний момент він знаходиться в задовільному стані.

 

У прифронтовому Маріуполі оперативники СБУ затримали колишнього гранатометника «днр», який після поранення приїхав у місто у пошуках роботи.

Про це повідомляє прес-служба СБУ.
Оперативники спецслужби встановили, що із початком збройної агресії РФ проти України мешканець Горлівки приєднався до проросійських терористів. Як стрілець-гранатометник він входив до так званого «1 армійського корпусу днр» та брав активну участь у боях поблизу Горлівки у напрямку Торецька та вів обстріли з позицій «Шанхай» та «6\7».
У 2016 році після отриманого поранення у голову бойовик був комісований. Шукаючи роботу, наприкінці 2019 року він прибув до Маріуполя, де його затримали правоохоронці.
У межах відкритого кримінального провадження затриманому повідомлено про підозру за ч. 1 ст. 258-3 (створення терористичної групи чи терористичної організації) Кримінального кодексу України та обрано запобіжний захід у вигляді тримання під вартою.

 

СУД ЗАКРЫЛ ДЕЛО ПРОТИВ ЧЛЕНА «ЕДИНОЙ РОССИИ» ИЗ СЕВАСТОПОЛЯ

Суд в Киеве закрыл дело в отношении члена партии «Единая Россия» и участника незаконной крымской организации «Автоканал Севастополя» Игоря Кучерявого. Об этом сообщает «Крым.Реалии» со ссылкой на прокуратуру АР Крым.
Как сообщает спецпроект ИА «Центр журналистских расследования» «Бюро судебной информации», дело закрыто из-за истечения срока давности для привлечения к уголовной ответственности.
В материалах уголовного производства отмечается, что в марте 2014 года Кучерявый вступил в так называемую тактическую группу «Автоканал Севастополя», которая по радиоканалу на частоте 446 MHz координировала деятельность блокпостов и выезды бойцов незаконного вооруженного формирования «Самооборона Севастополя», а также активно противодействовала украинским военным.
Кудрявый вину полностью признал. Его адвокат Игорь Мокин во время подготовительного заседания подал ходатайство о прекращении производства в связи с тем, что истек срок давности, в который законодательство позволяет привлечь Кучерявого к ответственности. Сторона обвинения не возражала. Суд удовлетворил ходатайство.

 

На Херсонській верфі SMG завершили стапельне будівництво корпусу танкера-хімовоза на замовлення компанії з Нідерландів. Офіційна церемонія спуску пройде 28 січня. Танкер отримає назву “SYNERGY”.

Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на офіційну facebook-сторінку SMG
Насичений корпус танкера-хімовоза побудований для нідерландської компанії VEKA. Це вже третій подібний корпус, побудований корабелами Smart Maritime Group для цього замовника. Два попередніх було спущено на воду у минулому році.
Нагадаємо, що на стапелях Херсонської верфі Smart Maritime Group зараз будується вже 4-й танкер-хімовоз. Нещодавно повідомлялося, що на верфі вже розпочали порізку металу для його подальшого складання

 

Протягом найближчих 6 років АТ “Укрзалізниця” буде потрібно приблизно 51,2 мільярдів гривень для оновлення локомотивного парку. Оновлювати тяговий рухомий склад в УЗ планують як за допомогою закупівлі нових локомотивів, так і модернізуючи старі.

Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на ЦТС.
Про це на минулому тижні на засіданні міжфракційного об’єднання ВРУ “Розвиток сучасних ринкових відносин у сфері енергетичної, екологічної та транспортної інфраструктури для побудови успішної європейської держави” розповів член правління “Укрзалізниці” Франтішек Буреш.
За його інформацією, зараз в Україні знос електротягів складає 94,4%, тепловозів – 98,3%. Із загальної інвентарного парку локомотивів лише 190 одиниць або 5,3% молодше 25 років.
Буреш поінформував, що до 2025 року “Укрзалізницею” планується із залученням інших компаній здійснити відновлення та модернізацію 1023 локомотивів і капітальний ремонт 1049 одиниць тягового рухомого складу. Крім того, українські підприємства братимуть участь в інноваційних проєктах щодо зменшення витрат палива і впровадження енергоощадних технологій.
Франтішек Буреш зазначив, що зараз УЗ доводиться балансувати між оновленням рухомого складу, модернізацією, переобладнанням, капітальними та поточними ремонтами локомотивів.
Також він нагадав, що Стратегією розвитку “Укрзалізниці” передбачено у 2020-2021 рр. здійснити відділення функцій з експлуатації та ремонту локомотивів з подальшою передачею у відповідні бізнес-вертикалі, що дозволить централізувати управління витратами в відповідних кост-центрах. Зокрема, передбачено введення спеціалізації локомотивних депо по експлуатації й ремонту, а також їх поділ на пасажирські та вантажні з виділенням маневрових локомотивів. Така реструктуризація також є передумовою для лібералізації ринку тяги, оскільки дозволить забезпечити майбутнім приватним операторам вільний доступ до ремонтних потужностей.

 

Ох як хочеться повернутись: порушувач закону кричить не по закону

Ексдиректор Державного бюро розслідувань Роман Труба подав позов до Верховного Суду України про визнання незаконним Указу Президента України про дострокове припинення повноважень директора Державного бюро розслідувань.
Про це Труба повідомив у Telegram.
"Зняття з посади було політичним рішенням, яке з’явилося внаслідок реалізації сценаріїв різних груп. Оцінити його ефективність можна буде з плином часу. Проте має бути правове рішення", - заявив він.
"Наразі ДБР стало вершиною моєї професійної кар’єри, тому вважаю дострокове припинення повноважень на посаді директора має отримати, окрім політичної, правову оцінку", - підсумував він.

 

У мережі опубліковано інформацію, яка може дати відповідь на запитання: наскільки реальна співпраця РПЦ із Філаретом проти Православної церкви України.

Автокефалію Помісним Церквам надає тільки і тільки Архієпископ Константинополя — Нового Рима. Вселенський патріарх. І ніколи — Москва».
Блогер Леонтій Носенко вважає, що на соборі РПЦ, який планують до дня народження патріарха РПЦ патріарха Кіріла (Гундяєва), російська церква планує «зняти анахтему» з владики Філарета (Денисенка).
Таке припущення висловив блогер у своєму Facebook.
Він зауважив, що апеляцію Філарета з проханням зняти анафему було відвезено до Москви, ще до надання томосу ПЦУ.
«Москві буде приємно „перевідкликати“ анафему вже після рішення Константинополя, який відповідно до свого права розглядати апеляції на документи всіх Помісних Церков, уневажнив московське відлучення єпископа Філарета ще 2018 року. Ну зніме і собі Москва анафему. І що далі?», — каже він.
«Зараз Філарет активно фрондує проти ним же створеної ПЦУ, висунувши ідею „переотримання“ автокефалії для України. Але вже не з боку Константинополя, а з рук Москви. Як того він і добивався ще 1991 року, зібравши підписи усіх підопічних єпископів Українського Екзархату РПЦ, в тому числі й нині сущого Онуфрія Березовського», — додає блогер.
«Не вийшло тоді — тим більше не вийде зараз. Хіба посміються. Але вивіску „УПЦ КП“ Філарет нібито зберіг. І тому на час переговорів про об’єднання вивіски „УПЦ КП“ з московськими єпархіями в Україні, двічі реабілітованому єпископу Філарету дадуть місце… в ієрархії самої РПЦ!»
Блогер також припустив що на похорони Філарета приїде Путін, якщо той перейде в РПЦ і що його поховають у Троїце-Сергієвій лаврі. За його словами, такі дії почесного патріарха можуть привнести відчутний «присмак трешу», але місце ПЦУ в Диптиху непорушне.
«Шкода, що людина, день народження якої минулого року святкували на державному рівні, тепер навіть не потрапила до інформаційного порядку денного — 91 рік легендарному уродженцю Донбасу Філарету Денисенку ніхто не помітив. Його рідне село знову під окупацією — як і 30 років тому. А місце в підручниках історії України, зарезервоване для нього давно й на цілий розділ, стрімко тьмяніє й набува рис карикатури», — сказав Георгій Носенко.
«Хоч, повторюся, сама ідея отримати автокефалію від Московської патріярхії, втілена у відомому листі єпископів Українського Екзархату до собору РПЦ 1991 року, мала б вказати на ключову помилку тодішнього митрополита Київського Філарета. Автокефалію Помісним Церквам надає тільки і тільки Архієпископ Константинополя — Нового Рима. Вселенський патріарх. І ніколи — Москва».

 

Держборг у 2019 році виріс на 7,7%

Державний і гарантований державою борг України станом на 31 грудня 2019 року склав 1 998,28 млрд грн або 84,36 млрд доларів. Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на дані Міністерства фінансів.
За даними Мінфіну, протягом 2019 року сума боргу України зменшилась у гривневому еквіваленті на 170,35 млрд грн (7,86%), а в доларовому еквіваленті виросла на 6,04 млрд доларів (на 7,71%). Різниця між цими сумами обумовлена зміцненням гривні до долара за 2019 рік на 14,5%.
Станом на 31 грудня зовнішній борг склав 1 159,22 млрд грн (58,01% від загальної суми боргу) або 48,94 млрд доларів, внутрішній борг - 839,05 млрд грн (41,99%) або на 35,42 млрд доларів.
Державний борг України становив 1 761,37 млрд грн (88,14 від загальної суми боргу) або 74,36 млрд доларів. Гарантований державою борг України становив 236,91 млрд грн (11,86%) або 10,0 млрд доларів.
За даними прес-служби Мінфіну, у 2019 витрати державного бюджету з погашення державного боргу становили 345,2 млрд грн, з обслуговування - 119,2 млрд грн.

 

Програмою безпеки автомобільних доріг України передбачено запровадження автоматичної фіксації порушень ПДР.

В тестовому режимі система почне працювати у березні 2020 року. Для цього вже придбано центр автоматизованої обробки даних, програмне забезпечення, 30 комплексів автоматичної фіксації порушень, а всього протягом року таких комплексів буде встановлено 250 шт.
Передає Національний Промисловий Портал з посиланням на прес-службу Міністерства інфраструктури України.
Всього на безпеку автодоріг у 2020-му році виділено 3,2 млрд гривень. Головне завдання реалізації програми — зниження аварійності на 30%. Для цього окрім вищезазначених заходів буде продовжено будівництво інфраструктури безпеки, запроваджено нові стандарти під час облаштування пішохідних переходів, розв’язок та інших об’єктів.
Зокрема, на дорогах передбачається побудувати та облаштувати 35 розв’язок кільцевого типу, 20 різнорівневих пішохідних переходів, 500 пішохідних переходів у місцях з найбільшою концентрацією ДТП та, автономне освітлення 500 пішохідних переходів. Також буде ліквідовано 16 місць концентрації ДТП, встановлено дорожні знаки з підсвіткою та сигнальними лампами, облаштовано нерегульовані пішохідні об’єкти світлофорами «на вимогу».
Окрім цього у поточному році реалізується проєкт підвищення безпеки автомобільних доріг в містах України, який фінансується містами спільно з ЄІБ та ЄБРР, які виділяють по 75 млн євро. До реалізації проєкту долучені Київ, Одеса, Харків, Кам’янець-Подільськ, Дніпро, Львів. За ці кошти міста облаштовують інфраструктуру безпеки: системи зниження швидкості біля шкіл, велодоріжки, пішохідні переходи тощо.

 

Металургійні й аграрні підприємства, які в грудні били на сполох через невиплати відшкодувань експортного ПДВ, як і раніше чекають поки держава поверне їм борг.

Про це OBOZREVATEL розповів президент Української аграрної конфедерації Леонід Козаченко. За його словами, невеликий відсоток підприємств свої виплати отримали, інших же просто попросили почекати.
Експерт зазначив, що говорити про всі виплати всім підприємствам, найімовірніше, не доведеться і зовсім. За його словами, така ситуація не нова для України - проблеми з виплатами податків у країні була завжди, а ось у грудні вона стала особливо гострою.
За його словами це питання завжди було і залишається для України складним, на відміну від Європейського Союзу. Козаченко поділився алгоритмом виплат ПДВ в ЄС.
"Там ви самі себе вносите до реєстру, якщо компанії не більше двох років і є історія і звітність компанії. Вам не потрібно ніякого дозволу брати і просити фіскальну службу, щоб вона вас вносила до реєстру - ви самі себе туди вносите. Якщо з моменту внесення себе в реєстр вам упродовж трьох днів держава не відшкодувала ПДВ, вона за кожен прострочений день платить вам штраф", - зазначив Козаченко.
Але в той же час, за його словами, держава може в особі фіскальної служби перевірити в будь-який час те, як компанія внесла себе в реєстр.
"Якщо вони знаходять, що ви незаконно себе внесли, то цей штраф, який вони платять за прострочення хоча б один день, ви вносите удвічі більше. Якщо великі суми, то є й кримінальна відповідальність", - розповів експерт.
За його словами, ситуація з виплатами ПДВ в Україні набагато гірша, ніж навіть у Росії та Білорусі.
"У нас фіскальна служба може на три місяці вас відключити від повернення, тобто ви дали державі гроші, які вам повинні повернути, а вони не повертають тому що або дефіцит бюджету, або в більшості випадків корупційна складова", - обурився експерт.
Зазначимо, що в грудні з'явилася інформація про те, що підприємствам гірничо-металургійного комплексу України вперше за останні роки затримали відшкодування ПДВ більш ніж на 2 мільярди гривень за поставлену на експорт продукцію.

 

Cпівробітники Служби безпеки України блокували у Києві діяльність «ботоферми», організованої громадянами РФ та переселенцями з тимчасово окупованих територій Донецької та Луганської областей.

За даними Департаменту контррозвідувального захисту інтересів держави у сфері інформаційної безпеки, угруповання мало понад 500 активних акаунтів. Через ці профілі та спільноти його учасники поширювали у соцмережах недостовірну інформацію, підбурювали протестні настрої, а також здійснювали інформаційні атаки на акаунти вітчизняних високопосадовців. Кінцевою метою замовників було зниження довіри громадян до державних інституцій через розповсюдження недостовірної інформації щодо економічної та соціальної ситуації в Україні. «Ботоферму» також використовували і для розсилки анонімних повідомлень про мінування об’єктів критичної інфраструктури та місць масового скупчення людей, зокрема, торгово-розважальних центрів, станцій метрополітену, автовокзалів. Співробітники Служби задокументували, що зловмисники надавали послуги з дистанційної реєстрації в месенджері Telegram анонімних акаунтів, каналів та спільнот для торгівлі забороненими речами: вогнепальною зброєю, вибуховими пристроями, наркотиками тощо. Під час обшуку за місцем розташування «ботоферми» в орендованому офісі, правоохоронці виявили комп’ютерну техніку та спеціальне обладнання (GSM-модеми, шлюзи), майже 2000 SIM-карток операторів стільникового мобільного зв’язку України. Також вилучені чорнові записи щодо реєстрації користувачів соціальних мереж, які розміщували провокативні коментарі під публікаціями українських політичних діячів. Особи організаторів встановлені. Наразі тривають процесуальні дії для притягнення двох осіб до відповідальності.