Скрыть объявление
Гость, а вы уже пробовали что-то продавать или покупать на нашем аукционе?

Силовые установки Люфтваффе

Тема в разделе "Авиастроение", создана пользователем Gerhard, 22 май 2009.

  1. Gerhard

    Gerhard Stabsfeldwebel

    Сообщения:
    2.823
    Адрес:
    Россия
    Мельком касались сей темы в техническом оснащении, но, думаю, тему о двигателях всё же стоит обособить. В общем, делимся у кого что есть.
    Меня вот особенно Jumo 211 интересуют "G" или "H" и пр.
     
    maaaaster нравится это.
  2. Интересные лоты

    Интересные лоты

    1. В лоті 3 шт. Матеріал корпусу - пластик Наповнювач - горох Затримка після ініціації - 3,5-4,2сек Зап...
      180 грн.
    2. в тяжолом метале
      1500 грн.
    3. все на фото все мои настольные медали на продаже https://reibert.info/auction-history/auctions?type=...
      750 грн.
    4. укрпочта + 20 грн
      100 грн.
    5. укрпочта + 30 грн
      150 грн.
    6. Прицел оптический для снайперской винтовки мосина. Произведен в 1944 г. (первые две цифры номера), р...
      2100 грн.
    7. 3000 грн.
    8. Доброго! Медаль: 17 артиллерийский полк Сфорца, участвовал в кампании во Франции и Албании 1940-1941...
      4299 грн.
    9. укрпочта + 10 грн
      150 грн.
    10. по фото
      1550 грн.
  3. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы.

    .......
     

    Изображения:

    DB600f.jpg
    DB601Af.jpg
    DB605Af.jpg
  4. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы.

    Do-335......
     

    Изображения:

    Do335-RearEng-2.jpg
    Do335-V8-RearEngine-87.jpg
    Do335-V9-127s.jpg
    DO-335-28.jpg
    1 человеку нравится это.
  5. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы.

    1,2,3.Fw-190
    4.He-162
    5.Me-109
     

    Изображения:

    FW190-A3-12s.jpg
    FW190-A3-13s.jpg
    FW190-db605enginef.jpg
    He162-07f.jpg
    Me109-F2-49f+.jpg
    maaaaster нравится это.
  6. Gerhard

    Gerhard Stabsfeldwebel

    Сообщения:
    2.823
    Адрес:
    Россия
    Re: Авиамоторы.

    Неплохо было бы ещё название мотора писать;)
    До-335 - 2 даймлер-бенц DB 603 (модификация?)
    Фв-190 А3 - BMW 801D-2
    Хе-162 - 1 РД ВМW-003Е-1
    Ме-109F2 - DB 601N ?
    И ещё бы характеристик.
     
  7. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.Jumo 211 A
    2.Jumo 004
    3.Jumo 211 F
    4.Jumo 211 D
    5.Jumo 211
     

    Изображения:

    Jumo211A .jpg
    Jumo 004 .jpg
    Jumo 211 F.jpg
    Jumo 211D .jpg
    Junkers Jumo 211.jpg
  8. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.Jumo 211
    2.Jumo 211
    3.Jumo 213A
    4.Daimler Benz 603E
     

    Изображения:

    Junkers Jumo 211 .jpg
    JUNKERS JUMO 211 J.jpg
    Junkers Jumo 213A.jpg
    Daimler Benz 603E.jpg
  9. panzer-

    panzer- Stabsgefreiter

    Сообщения:
    1.372
    Адрес:
    N.Novgorod Rus
    Re: Авиамоторы

    есть штука в разрезе
     

    Изображения:

    5982_1234962279_full.jpg
  10. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    Немного инфы по Jumo-004:
    Тяга на взлетном режиме, кгс

    Jumo-004A −840; Jumo-004В −900; Jumo-004D — 1050; Jumo-004Е −1200; Jumo-004F −1200; Jumo-004G −1693; Jumo-004H −1805;
    Расход воздуха на взлетном режиме, кг/c

    Jumo-004 −23,0; Jumo-004В −21,2; Jumo-004F -
    Удельный расход топлива, кг/кгс х ч

    Jumo-004 −1,48 ; Jumo-004В −1,4 ; Jumo-004F −0,55
    Частота вращения ротора на взлетном режиме, об/мин

    Jumo-004 — ; Jumo-004В −8700 ; Jumo-004F −9000; Jumo-004H −6700
    Температура газов на входе в турбину, градусов Цельсия

    Jumo-004 — ; Jumo-004В −775 ; Jumo-004E — 870; Jumo-004H -
    Материал рабочих лопаток турбины

    Jumo-004 — Тинидур (монолитные); Jumo-004В2 − Тинидур (полые); Jumo-004В4 − Cromadur (полые)
    Длина, м

    Jumo-004 −3,96; Jumo-004В −3,86; Jumo-004F −3,8; Jumo-004H −3,95
    Диаметр, м

    Jumo-004 −0,81; Jumo-004В −0,76; Jumo-004F −0,76; Jumo-004H −0,87
    Вес, кг

    Jumo-004 −720; Jumo-004В −745; Jumo-004F — ; Jumo-004H −1130
    Число ступеней компрессора

    Jumo-004 −8; Jumo-004В −8; Jumo-004F −8; Jumo-004H −11
    Число ступеней турбины

    Jumo-004 −1; Jumo-004В −1; Jumo-004F −1; Jumo-004H −2
    Степень повышения давления

    Jumo-004 −3,0; Jumo-004В −3,14; Jumo-004F -
    Компрессор осевой
    Турбина осевая
    Камер сгорания 6 шт. (Jumo-004H 8 шт. камер сгорания)
    Регулирование тяги осуществлялось изменения подачи горючего и площади проходного сечения сопла при перемещении в сопле подвижного конуса («цвибеля»-луковицы) . Компрессор нерегулируемый.
    Рабочий ресурс к 1944 г, −25 часов.

    При изготовлении камер сгораний и лопаток турбины из материалов с достаточным количеством легирующих элементов рабочий ресурс более 100 часов (изготовлении двигателей в СССР)
    Рабочее топливо J-2 (тяжелый керосин) или К1 (дизельное топливо). Пусковое топливо бензин В-4.
    P.S.Первые двигатели под индексом Jumo-004A прошли испытания на стенде в марте 1942 г. Всего было построено около 30 двигателей первой модификации. До конца войны было произведено около 6500 шт. различных модификаций двигателей Jumo-004.

    1942 г. — 30 шт.

    1943 г. — 41 шт.

    1944 г. — 1201 шт.

    1945 г. — 5182 шт.
    1.Один из 4 Jumo-004B установленых на Ju-287
    2.Jumo-004
    3.Jumo-004 под Me262
     

    Изображения:

    Ju287-V1-1f.jpg
    Junkers_Jumo_004.jpg
    800px-Jumo_004.jpg
  11. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    Один из двух Jumo-207А-1 установленых на Ju-86P-1......
     

    Изображения:

    Ju86-P1-5s.jpg
  12. panzer-

    panzer- Stabsgefreiter

    Сообщения:
    1.372
    Адрес:
    N.Novgorod Rus
    Re: Авиамоторы

    МЕ-163-В Опытная машина оснащалась двигателем RI-203, аналогичным примененному на Не 176, но обладавшим меньшей тягой (300 кгс). ЖРД работал по "холодному циклу", используя то же топливо. Летчик-испытатель Гейнц Диттмар сумел разогнать DFS 194 до скорости 500 км/ч. Затем настал черед несколько усовершенствованного Me 163V1. Весной 1941 г. начались его летные испытания на авиабазе Лехфельд, причем из-за отсутствия отработанного двигателя (Вальтер вновь изменил его конструкцию, обеспечив возможность плавного изменения тяги в диапазоне от 150 до 750 кгс) машину испытывали в безмоторном полете, как планер. Удивительно, но даже с баками, заполненными водой, и весовыми макетами агрегатов силовой установки (чем обеспечивалась нужная центровка) Ме 163V1 продемонстрировал прекрасное аэродинамическое качество, равное 20.
    Летом 1941 г. опытный Ме 163V1 перебросили на аэродром Пенемюнде-Запад, где на машину установили ЖРД RII-203, работавший по "холодному циклу". Силовая установка оказалась крайне "сырой". При наземной отработке двигатель дважды взрывался. Вскоре последовал настоящий триумф: под управлением Диттмара самолет, заправленный 1200 кг топлива, побил мировой рекорд скорости и сумел разогнаться до 915 км/ч. Заветные 1000 км/ч были уже совсем близко. 2 октября 1941 г. все тот же Диттмар преодолел указанный рубеж, став первым в мире пилотом, летавшим со скоростью 1004 км/ч. Для установления рекорда Ме 163V1 был отбуксирован двухмоторным истребителем Bf 110 на высоту 3600 м. После расцепки и запуска ЖРД машина стала быстро разгоняться, и при достижении максимальной скорости летчик почувствовал быстрое нарастание усилий на ручке управления. Аэродинамических чудес не бывает - Ме 163 с относительно толстым крылом тоже затягивало в пикирование, как и Ме 262, но только при значительно больших значениях скорости. Впрочем, это не помешало руководству министерства авиации, весьма высоко оценившему результаты испытаний, заказать разработку боеспособного истребителя-перехватчика Ме 163В.
    Эта машина, в отличие от экспериментально-рекордного Ме 163V1, должна была нести вооружение (две 20-мм пушки MG 151 или две 30-мм пушки МК 108), бронирование для защиты от ответного огня атакуемых бомбардировщиков, а также иметь топливные баки увеличенного объема. Заказ, выданный министерством авиации, предусматривал изготовление семидесяти Ме 163В и еще десяти планеров Ме 163А, предназначенных для обучения летчиков безмоторному полету и посадке.
    Между тем Вальтер продолжал совершенствование двигателя. Очередная модификация RII-211, в отличие от предшествующих, работала по "горячему циклу", при этом перекись водорода являлась окислителем, а "вещество С" (смесь гидразингидрата, метанола и воды) - горючим. Тяга двигателя была доведена до 1500 кгс (позднее - до 1700 кгс). Запаса топлива должно было хватить на 12 минут полета, на ведение боя с высоколетящими неприятельскими бомбардировщиками у пилота истребителя оставалось всего 9 минут. Перекись водорода плескалась даже в двух емкостях, размещенных по бокам от кресла пилота!
    Конструкторам пришлось изрядно поломать голову над обеспечением безопасной работы двигателя на всех режимах. Все это задержало появление пригодного для полетов двигателя RII-211.
    И все же к концу 1942 г. основные принципиальные трудности удалось преодолеть, а весной 1943 г. была сформирована специальная испытательная команда EK 16, задачей которой стало проведение войсковых испытаний и выработка рекомендаций по боевому применению Ме 163В. Командир ЕК 16 Вольфганг Шпаате и еще четыре опытнейших пилота в течение полугода "отлавливали" дефекты и экспериментировали с различными режимами и профилями полета. Осенью 1943 г. было окончательно определено, что радиус действия "Кометы" (такое наименование получил Me 163B в люфтваффе) не превышает 150 км. Тренировка строевых летчиков должна была начинаться с полетов на планерах с последующим переходом к пилотированию безмоторных Ме 163А, затем - частично заправленных Me 163B, и только после этого можно было подумать об освоении боевого применения в полном объеме. Далеко не каждый пилот средней (по немецким меркам) квалификации мог "приручить" "Комету". Не выдержав возникших трений с В. Мессершмиттом, покинул компанию главный конструктор А. Липпиш.
    Только весной 1944 г., в условиях все более разрушительных бомбардировок авиации союзников, командование люфтваффе решило все же развернуть боеспособное строевое соединение ракетных истребителей-перехватчиков. Первая группа эскадры JG 400 в июне 1944 г. базировалась на аэродроме Брандис, что неподалеку от Лейпцига. Шпаате рекомендовал размещать базы Ме 163В цепочкой с севера на юг с тем, чтобы перекрыть все возможные траектории полета англо-американских бомбардировщиков. На счету JG 400 к концу войны числилось всего девять уничтоженных бомбардировщиков при собственных потерях 14 машин (но ни одна из "Комет" не была сбита противником).
    Из эмоциональных воспоминаний летчиков, пилотировавших боевые ракетопланы, прежде всего можно выделить две главные особенности Ме 163В. С одной стороны, самолет с нормально функционирующей силовой установкой обладал прекрасными летными данными, в том числе хорошей устойчивостью и управляемостью во всем диапазоне высот. С другой стороны, он являлся "самым опасным боевым летательным аппаратом" для собственного пилота. Недаром эмблемой второго отряда JG 400 был выбран знаменитый барон Мюнхаузен, восседающий на пушечном ядре… 1-2фото) Me 163B -Двигатель RI-203, работавший по "холодному циклу""Комета" 3-4фото) Ba 349 "Наттер"-Двигатель RII-211, работавший по "горячему циклу"
     

    Изображения:

    pg46pc02.jpg
    pg46pc04.jpg
    pg46pc03.jpg
    pg46pc06.jpg
  13. panzer-

    panzer- Stabsgefreiter

    Сообщения:
    1.372
    Адрес:
    N.Novgorod Rus
    Re: Авиамоторы

    1)Двигатель BMW VI 2)схема постановки на AS-88 ( гидросамолет).
     

    Изображения:

    2006-10-61.jpg
    2006-10-60.jpg
  14. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.Двигатель HWK 509A-2.
    2.Раскапотированный двигатель Gnome-Rhone 14M(Hs-129)
     

    Изображения:

    HWK 509A-2.jpg
    pic_4-3.jpg
  15. panzer-

    panzer- Stabsgefreiter

    Сообщения:
    1.372
    Адрес:
    N.Novgorod Rus
    Re: Авиамоторы

    BMW 801 и R-2800.
     

    Изображения:

    19691558e7f4.jpg
    ac22b746a84d.jpg
  16. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.DB 601
    2.Jumo 222
     

    Изображения:

    DB601.jpg
    Jumo 222E (JU 288) .jpg
  17. panzer-

    panzer- Stabsgefreiter

    Сообщения:
    1.372
    Адрес:
    N.Novgorod Rus
    Re: Авиамоторы

    1)Турбореактивный двигатель HeS 3B стал первым в мире ТРД, установленным на самолет. На фото представлен препарированный двигатель из музейной коллекции. 2)Турбореактивный двигатель HeS 30 на испытательном стенде.3)Двигатель HeS 30 подвешен для испытаний на летающей лаборатории Не 111. 4)Двигатели Jumo 004 (слева) HeS 8A . 5)На опытном самолете Не 112V3 проводилась наземная отработка ракетного двигателя «Вальтер.
     

    Изображения:

    ca11e538d9b9.jpg
    He_280_19.jpg
    He_280_20.jpg
    He_280_18.jpg
    He_280_1.jpg
  18. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.DB 601
    2.DB 601
    3.DB 613C-1
     

    Изображения:

    DB 601 3.jpg
    DB 601.jpg
    Daimler Benz DB 613C-1 .jpg
  19. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.BMW 801
    2.BMW VI
    3.Jumo 213
     

    Изображения:

    BMW 801.jpg
    BMW VI.jpg
    Jumo 213.jpg
  20. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.DB 603
    2.Jumo 222
    3.Jumo 222E-1
     

    Изображения:

    300px-DB_603_E.jpg
    Jumo 222.jpg
    Jumo 222E 1.jpg
  21. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.Jumo 210
    2.DB 600 A
    3.BMW 132
     

    Изображения:

    Jumo 210.jpg
    DB 600A in a Heinkel He 111B .jpg
    BMW 132.jpg
  22. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.BMW 114
    2.BMW IV
    3.Jumo 205
     

    Изображения:

    BMW 114.jpg
    BMW IV.jpg
    Jumo 205.JPG
  23. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.DB 605
    2.DB 605A
    3.DB 610
     

    Изображения:

    DB 605.jpg
    DB 605A.jpg
    DB 610.jpg
  24. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.Jumo 5
    2.Jumo 204
    3.Jumo 205
     

    Изображения:

    Jumo 5 .jpg
    Jumo 204.jpg
    Jumo 205.jpg
  25. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.Jumo 205C
    2.DB610
    3.Jumo 205
     

    Изображения:

    Jumo 205C .jpg
    DB610.jpg
    Jumo 205 5.jpg
  26. Josef Danel

    Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    29.512
    Адрес:
    Kyiv, Ukraine
    Re: Авиамоторы

    1.Jumo 207
    2.Jumo 210
    3.Jumo 210
     

    Изображения:

    Jumo 207.JPG
    Jumo 210.jpg
    Jumo 210 Madrid.jpg

Поделиться этой страницей