"Кувшин" - второй по массовости истребитель США во Второй мировой. Обладал самой большой дальностью полёта среди современников (более 3200 км с подвесами). Провоевал с 1942 года и до конца войны; а последние тандеры оставались на вооружении в Fuerza Aérea del Perú - ВВС Перу аж до 1966 года. Отцами машины были известные авиаконструкторы Александр Николаевич Прокофьев-Северский и Александр Михайлович Картвели. Всё о машине.
Абсолютно точно. Кстати, идею с бронестеклом позади остекления фонаря на "Тандерболте" позаимствовали с "Корсаров". По крайней мере, так утверждается.
Как сделать из ПТБ напалмовую бомбу для Р-47: 1. Это ПТБ - 165 галлонов 2. Взвешиваем 13 галлонов бензина, которые добавим в смесь основного бака после того, как она начнёт густеть. 3. Компонент - бензин в 55-галлоновой бочке на бомбовой тележке. 4. Инструмент - компрессор для смешивания и закачки смеси в ПТБ. 5. Заливаем 21 фунт напалма в 40 галлонов бензина - в то же время компрессор производит смешивание частей. Затем сверху наливаем ещё те самые 13 галлонов бензина - и смешиваем всё вместе 1 минуту. 6. Монтируем ПТБ под крыло самолёта 7. Заливаем в него готовую смесь. 8. Готово. Впереди, на бомбе ПТБ виден воспламенитель E4R1, на задней части установлен второй - E3R1. 9. Испытания - момент сразу после удара об воду: сейчас сработают натриевые воспламенители... 10 ... сработали. ********************************************************* PS. Фото из инструкции по "Подготовке и использованию зажигательной бомбы" для Школы ведения химической войны в Эджвуд Арсенал, штат Мэриленд. Самолёт-носитель - Р-47D Sn. 42-28610. Фото предоставлены NARA Archives II, College Park, MD, RG 18
Это не совсем "фотоальбом", это Closeup-set, в частности для моделистов - фото сделаны Марком Хэйвордом в Duxford American Air Museum, кажется - самолёт ведь поездил по разным музеям. Машина P-47D-40-RA, заводской номер 399-55731, серийный номер 45-49192, построена в 1945 году. В 1953 году прибыла в Перуанские ВВС [номер FAP 119] - официально приобретена за 1 доллар. Возвращена в 1969 году, присвоен регистрационный номер N47DD. Восстановлена в 1975. Авария в 1980: отказ двигателя - восстановлена в 1984. Перекамуфлирована для британского музея в Даксфорде в цвета и полосы "D-Day Stripes" и девизом "No Guts No Glory!" в 1986. То, что на фото сейчас - это снова перекамуфляж в цвета 56й истребительной группы с опознавательными знаками и номером полковника Хуберта Земке (226413). Летабельна. Инфа John Chapman & Geoff Goodall - Warbirds Directory, Warbirds Worldwide Ltd и www.warbirdregistry.org
Это машина завода Republic, построена в 1945. Родной серийник 45-49458. Отслужила в ВВС Парагвая (Fuerza Area Paraguaya) под номером 451. Камуфляж 65th Fighter Squadron "Fightning Cocks" (Бойцовые петухи), пилот Брэд Мьюл, белая 54, "Норма". На фото - оригинал. В кабине - Вилли Лик, первый "владелец" самолёта, который потом перешёл Мьюлу. Эмблему "Бойцовых петухов" видно на втором фото.
