Редкие виды

САУ на базе Т-27 с 76-мм динамореактивной (безоткатной) пушкой Курчевского.

 

Мобильная рация

 

Вот нашел:КВ-2 из состава Pz.Abt.zBV.66. Кроме командирской башенки танк получил ещё и дополнительную укладку для выстрелов на кормовой части корпуса. Для планируемого в рамках операции "Геркулес" вторжения на о.Мальта, немцами было сформировано специальное танковое подразделение - 66-й танковый батальон специального назначения,- состоявший из двух рот. В состав первой входили VK 18.01,VK 16 01, Pz Kpfw IVF2, вторая состояла из трофейных советских машин:КВ-1,КВ-2 и Т-34.Все наши прошли доработку.
Единственный трофейный КВ-2, что предназначался для "Геркулеса" (Мальта) изначально прошёл модернизацию,в результате которой обзавёлся командирской башенкой,укладкой инструмента и кассетным ограждением на корме МТО.

 

Партизан пеленгуют? )))

 

Думаю подобного еще ни кто не видел))) А может и не догадывался,что это было возможно)))

 

А говорят, Ягдтигр сам еле ездил.

 

Вроде как учебный.

 

Sanitatskraftwagen Был только один экземпляр. Уничтожен во время западной компании в 1940 году. ​

 

Вроде не было: КВ с пусковыми РС.

 

Pz.Sfl.IVa “Dicker Max” Ранее фото ни где не появлялось. ​

 

Данный экземпляр выпущен заводом №100 летом 1942г. Представляет из себя КВ с установкой четырех сдвоенных направляющих для 132-мм снарядов. Данная система называлась КРАСТ-1. Если что смотри книгу М.В. Коломиеца по КВ.

 

Bedford MWD Где-то на наших просторах. Английская машина. Выпущено 2000 экземпляров. Вроде бы и не редкость,но на восточном фронте... Ранее фотографий не встречал. ​

 

Что за динозавр? Скачал давно, не помню где. Что-то про Линию Сталина было.

 

Поиск кортинок от гугла оправдал мои предположения это переделка Т-24. "Переделка устаревшего танка Т-24 для установки в УРе. в переделанной башне пушка Л-10. пулеметы (ДТ или Максим) получили бронирование аналогичное тому которое ставили на пулеметах бронемотовагонов.
Характерна ходовая и клепаный корпус. На заднем плане МС-1 и еще что-то.

 

Спасибо.

 

РБТ-5.

 

38.M-Toldi-IIA.

 

В конце 1943 года Heereswaffenamt Wa.Pruf 6 выдало фирмам Auto Union и ВММ техническое задание на гусеничный бронетранспортер, предназначенный преимущественно для действий на Восточном фронте. Согласно выдвинутым требованиям БТР должен был обладать бронезащитой, способной выдержать попадания крупнокалиберных пуль и мелкокалиберной артиллерии, а также иметь возможно перевозки 6-8 солдат с максимальной скоростью до 50 км\ч. Проект получил официальное обозначение Gepanzerter Mannschaftransportwagen, но впоследствии он стал более известен под названием “Katzchen”.


Фирма ВММ использовала в качестве базы шасси легкого танка Pz.Kpfw.38(t) nA. Применительно на один борт оно состояло из четырех опорных катков с резиновыми бандажами, блокированным попарно в тележки с подвеской на листовых рессорах, двух поддерживающих роликов, переднего ведущего колеса и заднего направляющего колеса. Мелкозвенчатая гусеница цевочного зацепления набиралась из стальных траков.

При проектировании корпуса полностью сварной конструкции активно использовались наработки по самоходному орудию "Hetzer". Так, лобовой лист, а также верхние бортовые и кормовой бронелисты устанавливались под значительными углом наклона. Компоновка корпуса также не претерпела значительных изменений. В передней части размещались элементы трансмиссии Praga-Wilson, для доступа к которым имелся большой люк в лобовом бронелисте с правой стороны. Далее располагались места для водителя (слева) и пулеметчика (справа). Для наблюдения за местностью водитель имел только лобовой люк, закрываемый в боевом положении бронированной крышкой со смотровой щелью. Отделение управления было совмещено с десантным отсеком, вдоль бортов которого устанавливались скамьи, рассчитанные на 3-4 человека каждая. Высадка и посадка в БТР производилась через двухстворчатую дверь в кормовом бронелисте, справа от которой монтировался бронированный короб системы вентиляции. Вооружение бронетранспортера состояла из одного 7,92-мм пулемета MG42, находившийся справа от водителя на стандартной установке, применявшейся на бронетранспортерах Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251.

Силовая установка также находилась в кормовой части корпуса со смещением к правому борту. В ходе проектирования рассматривалось два варианта двигателя - 220-сильный Tatra 103 и 280-сильный Praga NR. Запас топлива позволял машине обладать запасом хода в 600 км при движении по дорогам с твердым покрытием.


Полноразмерный макет “Katzchen” на шасси легкого танка был представлен в начале 1944 года и получил одобрение со стороны военных. Это повзолило Wa.Pruf 6 заказать два опытных образца, оснащенных различными типами двигателей. На испытания прототипы бронетранспортеров Auto Union и ВММ (Vollkettenaufklürer 38(t)) поступили летом 1944 года практически одновременно. В определенном плане лучше смотрелся образец от Auto Union, который обладал шасси с шахматным расположением катков и гидравлической трансмиссией, что существенно влияло на управляемость машины. Однако, именно неотработанность трансмиссии стала "камнем преткновения" для разработчиков из Auto Union. Кроме того, бронетранспортер фирмы ВММ обладал лучшей защищенностью и более высокими скоростными качествами. Достаточно сказать, что толщина его лобовой составляла 50 мм, бортов – по 30 мм, корма – 20 мм. Последним ударом стало распоряжение, согласно которому для новых разработок запрещалось использовать шасси, кроме уже освоенных в производстве Pz.Kpfw.V и Pz.Kpfw.38(t). Таким образом, победителем в этом конкурсе стала фирма ВММ.

К великому сожалению разработчиков, в конце войны наладить серийный выпуск Vollkettenaufklürer 38(t) не удалось. Более приоритетными стали проекты танков и самоходок, что практически не оставляло резервов производства для остальной техники. По неподтвержденным данным единственный прототип “Katzchen” фирмы ВММ был отправлен в действующую армию и уничтожен весной 1945 года.

 

Два варианта проекций "Котенка". Примечательно, что все встречающиеся в сети и литературе изо строятся на их основании, однако при этом они имеют существенные различия, поскольку высота и длина корпуса разные. При этом достоверного утверждения, на основе подленных документов, который из корпусов правильный так и не попадалось.

 

Еще одно изо "котенка", с дополнением к предыдущим по трансмиссии и соотношение размерений с Хетцером.

 

По Pz.I есть отдельный сайт - там каких-только чудес нету!

 

VW Type 128 Schwimmwagen
Всего было построено 30 экземпляров. Можно сказать первая,не совсем удачная,серия. Автомобиль плохо плавал,клиринс не прилично мал,как для бездорожья.

 

Delahaye 135S Суперкар использовавшийся в 7-й танковой дивизии.

 

Т-50. Был изготовлен один прототип в 1941 году.