Уважаемые камрады, покажу процесс разборки. Но ствол так и не понял как раскрутить. Штифтов никаких не нашел. Спусковой механизм от патронника открутился легко, конечно после нагрева.Там под патронником винт фиксирующий.Рукоять с спусковым механизмом крепится двумя штифтами. А вот сами и фото. Подскажите какая резьба правая или левая. Знаю что на дульном тормозе компенсаторе левая.
Несколько тем было , наберите в " поиске " в правом верхнем углу " ПТРД " , темы появятся с близкими ситуациями .
Перед тем как создать новую тему, перечитал все темы по этому вопросу и проштудировал наставление по стрелковому делу и руководство по войсковому ремонту. Скорее всего было два варианта ПТРД. Ранние были цельные (ствол и патронник) а поздние патронник откручивался от ствола ИХМО. Вот несколько фото подтверждающие мои догадки. Воронение патронника черное, а ствола с красноватым оттенком.
Ранние или поздние можно установить по датам производства , как бы за единое целое точить ствол и патронник это меньше операций но выше расход металла , а отдельные детали увеличивают станкочасы , но металла на единицу изделия меньше и ремонтопригодность выше , так ка при износе ствола надо только трубу менять .
У меня 43 года и между патронником и стволом есть зазор. При нагреве патронника до красна, ствол еле еле нагревается. Меня интересует вопрос по поводу штифта. Если такой масивный свол вкручивается, то по идее должен быть штифт. Кто с таким сталкивался, прошу помощи.
Можно попробовать предпологаемое место штифта зашлифовать до чистого металла и протереть раствором медного купороса , обычно это выявляет щели , трещины , штифты и другие неоднородности .
