Радиоэлектронная аппаратура Люфтваффе

Указатель, это часть прибора которая показывает градусы, метры, кг. и т.п., то что видит человек.
Датчик- преобразует измеряемые параметры (градусы, перемещение, давление и т.п. в элетрический сигнал.
Это я привёл только для того, чтобы не было путаницы, а то смотрю фото вижу указатель а написано- датчик.

 

Ага, понял, благодарю.
Ну говорил же - я не специалист

ЗЫ. Вот данные на прибор: http://www.dornier24.com/pages/equipment/FuG101.html

 

Прошу прощения за то, что не совсем правильно выразился.
Я имел в виду следующее. Использовался ли указанный радиоальтиметр на самолётах Luftwaffe в качестве элемента автоматической системы выдерживания высоты?
Другими словами, использовался ли радиоальтиметр, которым были оснащены самолёты 14.(Eis)/KG55, всего лишь для более точного указания пилоту текущей высоты полёта, или он представлял собой элемент системы, позволяющей автоматически выдерживать высоту?

 

Точно.

О системе такой не слышал... если вы имеете в виду автопилоты Patin и Siemens - то лично я думаю, что всё-же вряд-ли в то время были подобные навигационные системы.

Вообще я бы дорого дал за возможность почитать мануалы к этим приборам.

Вот, к примеру, на фотосхемах этих автопилотов обошлись без радиоальтиметра. Думаю автопилот включали на определённой высоте, и он просто фиксировал заданное положение рулей.

 

Думаю, что радиовысотомер был своего рода системой TAWS, предупреждавшей об опасном сближении с землей. Как известно, одним из главных "аргументов" (Eis) эскадрилий были Shabo, а высота их сброса 40-100 метров, причем рекомендованный прием - сброс на пологом снижении с 60 метров под углом 20 градусов. Учитывая, что на рекомендованной скорости 450 км/час пилоту трудно контролировать высоту по приборам, логично поставить звуковой сигнал. Причем, думаю, все-таки не на 20 метров, на на 40-50.

 

Мне тоже ничего не известно о применении автопилотов на малых высотах. Вообще-то, насколько мне известно, автопилот - это чисто гироскопическая система, без использования радио- или барометрических датчиков высоты.
Просто вообразил, а вдруг Luftwaffe уже во время Второй мировой войны умудрились соорудить что-то вроде прообраза радиолокационной системы огибания рельефа местности. Описанные в моём вопросе альтиметры-то имели приставку "радио-". Вот и подумал...

 

Не осмеливаюсь спорить, но в источнике, из которого я подчерпнул информацию об радиоальтиметре - М. Зефиров "Асы Люфтваффе. Бомбардировочная авиация." - основными "аргументами" Не.111Н-16 из 14.(Eis)/KG55 указываются шесть 20-мм пушек MG FF.
Думаю, что стрельбу из такого количества стволов, причём на малых высотах, вынуждены были вести все члены экипажа, в том числе и пилот. Весь вопрос, каким образом радиоальтиметр, в этих условиях, помогал пилоту удерживать высоту, пусть и 40-50 метров!
Может, во время атаки эшелона пилот глядел не вниз (на цель), а на циферблат радиоальтиметра, выдерживая высоту над железнодорожным полотном. На гашетку же (педаль) пушки он нажимал по командам, например, штурмана, которые тот подавал голосом по внутрикабинной связи?

 

Мои слова. Так вот, дорого я в этот раз не давал, а кто ищет - тот всегда найдёт

Встречайте: Patin Kurszentrale Bedienungsanweisung
Залил: http://ifolder.ru/19481125

 

Вопрос такой - а не стоит ли создать отдельную тему по вопросам собственно радиоэлектронного противостояния? Глушилки, дипольные отражатели, меры противодействия и пр.?

 

Подскажите пож-та по производителю (какой завод?). Код - Herstelle : dmp

 

Есть у кого-нибудь фото FuG17 , которая стояла на Fw 189?

 

Интересуют технические характеристики FuG III u A и FuG X (нашёл ещё FuG 10 - это одно и тоже?).

 

Посмотри первый пост темы, я выкладывал весь список с ттх. FuG X и FuG 10 - одно и тоже.

 

Увидел, спасибо.

А вот такие приблуды?

Peil G V
FuBl 1
Ei V 4

 

Что нужно? Фото и ттх?

 

Хотябы описание.

Кстати - есть догадки, почему на Bf110 поменяли FuG III на FuG X? Что у десятки, дальность связи лучше, или что?

 

Удобство обращения, да и элементная база, наверное, лучше стала - "десятка" компактнее.

Правильная догадка - в центре приемник FuG III.

 

Устройство для "слепой" посадки Fu BL 1 Ex (Funk Blind Landeverfahren), мануал:
http://www.cockpitinstrumente.de/arc...L 1 Ex.pdf

 

По Fug7\7a есть такие описания, если кому нужна инфа по этому радио...

 

Сохранено из кэша поисковиков:
С шестой страницы
17.04.2011, 15:49
Funkmeister

Снимок страницы 7 по состоянию на 7 авг 2011 06:31:07 GMT

ВНИМАНИЕ! Когда вы открываете страницу, не пытайтесь листать по номерам страниц вверху и внизу: попадете на современные страницы.

 

Из послевоенного советского справочника по радиооборудованию ВВС:

 

Похоже на кабину Ю-88 ночного охотника!

 

В книге А.Б. Широкорада "Германия под бомбами союзников" сообщается, что в феврале 1943 года, после налёта британской авиации на Кёльн, в руки германских специалистов попал сбитый над Роттердамом "Стирлинг" с бомбардировочным сканирующим радаром H2S. По утверждению автора книги "...немцы воспользовались своей находкой и построили такой же аппарат для своих целей, назвав его по месту обнаружения "роттердамским прибором"".

Кто-нибудь знает, какое официальное название имел "роттердамский прибор" в Luftwafe, насколько широко и где применялся германскими бомбардировщиками?

 

Найдённое английское оборудование копировала и восстанавливала компания Sanitas GmbH по заданию фирмы Telefunken. У них в рабочих доках он проходил под кодом LMS-10, а впоследствии и официально у телефункенов он так и назывался - "10-сантиметровый "Rotterdam-Gerät".

Выпустили всего шесть комплектов. Прибор по своему назначению уже не был нужен - массовые налёты Германия никому не устраивала, и дальше испытаний дело не пошло.

Однако эта история имела и более практическое продолжение: к концу 1943 года на базе системы был разработан радар для зенитчиков с 30-см параболическим отражателем - и был осуществлён успешный перехват цели на расстоянии 8 километров. Потом отражатель заменили на 3-х метровый "Мангейм", и дальность обнаружения возросла до 30 километров.
Называлось это всё "Радиолокационная система орудийной наводки Marbach" и выпускалось в ограниченных количествах (не нашёл инфы о точной цифре).

[Источник - Рэймонд Уотсон]

 

Есть ещё один интересный факт: наряду с радаром H2S, немцы обнаружили на этом сбитом "стирлинге" и довольно качественный высокочастотный коаксиальный кабель.

Это была здорово полезная находка, и похожие соосные кабеля стали оперативно выпускаться на заводах IG Farbenindustrie