Радиоэлектронная аппаратура Люфтваффе

Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе

Я, к сожалению не специалист и свои данные беру зачастую из подписей под фото (это в особо тяжёлых случаях), интернета, или из своих книг-источников, так вот это был именно "тяжёлый случай", когда больше никакой инфы вообще не было, так что звыняйтэ

По второму случаю - а почему?
Но здесь может быть и 10.(N)/JG 300 - а она как раз затем и превратилась (вошла в состав) в II./NJG 11...

Или NJGr 10??? - правда тут у меня знаний пока нет.

 

Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе

По поводу этого фото уже чуть ли не Третья Мировая началась среди спецов... вариантов то много высказано было (NJGr 10 и 10.(N)/JG 300 тоже были), но все ждут маленькой сенсации, т.к. скоро выйдет книга о Bf-109 в частях ночников... вот все и ждут...

 

Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе

Монтаж антенн радара FuG-212 на Ju-88G-6.
Под фюзеляжем - система "FI-A-103Z" из двух МК-103

 

Re: Техническое оснащение самолётов Люфтваффе

Тунис. Февраль 1943. Обер-лейтенант Дингер из JG 53 в кабине bf-109 G4.
Не очень удобно, наверное, иметь такую "установку" перед носом.

 

Рылся в документиках и нашёл всего один такой тестовый самолёт - на фото Bf-109 G-6/N-2 специально разработанный и произведённый для испытаний FuG 217 версий "J1" и "J2".

Точнее на фото: Bf-109 G-6/N WNr.20536 произведенный Wiener Neustadter Flugzeugwerke, но самое интересное то что WNF выпустила ещё один самолёт с таким же заводским кодом. Единственное что я могу предположить, что либо заказ пришел одновременно на заводы или кто-то ошибся.
...
Первый раз в моей практике такой косяк завода.

 

FuG 10P - аппаратура радиосвязи, длинноволновая и коротковолновая радиостанция. Изготавливалась фирмой "Lorenz".
...
Диапазон частот: 300 - 600 кГц (1000 - 500 м) и 3 - 6 мГц (100 - 50 м).
Масса - 100 кг. В качестве антенны использовался провод, натянутый между килем и фюзеляжем. Существовал также вариант с буксируемой антенной.
...
Устанавливалась с 1939 года на двухмоторные самолёты: Ju-88, He-111, Do-217, Bf-110.

На фото внешнего вида радиостанции и схемы приборов.

 

FuG 16ZY - аппаратура радиосвязи, высокочастотная радиостанция, разработанная фирмой "Lorenz". В сочетании с FuG 10P использовалась для управления истребителями с земли.
...
Диапазон частот: 38,5 - 42,3 мГц (7,7 - 7,1 м). Использовала антенну в виде круга или проводную антенну, протянутую наклонно от фюзеляжа к антенне FuG 10P.
...
Ее можно было дистанционно переключать на различные режимы связи: между отдельными самолетами в воздухе (Gruppenbefehlswelle), между пилотом и наземным пунктом управления (Nahsicherung und Flugsicherung), а также на волну истребителей Рейха (Reichsjagerwelle), на которой постоянно транслировалась информация о текущей обстановке в воздухе.

 

FuG 120 "Bernhardine" - электронная аппаратура навигации и наведения. Разработана и изготавливалась фирмой "Simens".
...
Принимала сигналы радиомаяков с земли, преобразовав их отсылала обратно. Измененный сигнал улавливался наземными станциями типа "Bernhard". Полученная информация (направление на самолет) отражалась специальным кодом на ленте печатающего устройства.
...
Диапазон используемых частот: 30 - 33,3 мГц. Дальность действия - 400 км при высоте полета 5000 метров. Погрешность определения курса самолета - 0,5°.

1-2. Вид и дисплей FuG 120 "Bernhardine".
3. Карта с наземными станциями типа "Bernhard".
4. Станция "Bernhard".

 

FuG 135 "Uhu" - электронная аппаратура навигации и наведения. Система передачи данных, соединенная с FuG 16. Разработана и производилась фирмой "Simens". Использовалась для передачи трех основных параметров - курса, высоты полета и дистанции до соединения бомбардировщиков противника. Эти цифровые данные одновременно высвечивались на специальном экране, при этом данные о курсе могли быть автоматически введены в систему управления полетом истребителя.
...
Диапазон используемых частот: 38,5 - 42,3 мГц.

 

PeilG 6 "Ludwig" - электронная аппаратура навигации и наведения. Производилась фирмой "Telefunken". Система радиопеленгации и наведения, использующая длинные и короткие волны. Диапазон используемых частот: 150 - 1200 кГц.
Приемник из комплекта PeilG 6 назывался EZ 6. Устанавливался на все типы бомбардировщиков и двухмоторные ночные истребители.

Приемник EZ 6.

 

FuG 125 "Hermine" - электронная аппаратура навигации и наведения.
...
Высокочастотный приемник сигналов радиомаяков, разработанный фирмой "Lorenz" для одноместных ночных истребителей класса Fw-190 A8/R11, Fw-190 А9/R11 и Fw-190 D-9/R11. Изготовлен небольшой серией в 1945 г.
...
Диапазон частот: 30 - 33,3 мГц, дальность действия - 200 км, масса - 10 кг.

Контрольная панель FuG 125 под названием FBG 2.

 

FuG 101 - радиоальтиметр. Высокоточный радиоальтиметр или высотомер для двухмоторных самолетов. Разработан и производился фирмой "Simens".
...
Частота - 375 мГц, выходная мощность - 1,5 кВт, диапазон измерений 150 - 170 метров, погрешность - 2 метра, масса - 16 кг. Антенны были расположены на нижней поверхности крыльев. Устанавливался на все бомбардировщики и часть ночных истребителей.

 

В первый пост приклеил полный список опытных и экспирементальных радиоэлектронных систем используемых в люфтваффе с характеристиками используемых частот, мощностью, дальностью действия и производителями.
...
Этот первый "черновой" вариант, будем дорабатывать вместе.

 

Добавлено Adolf MebiuSS:
--------------------------------------------------------------------------------------------
Эта радиостанция, разработанная в кратчайшие сроки фирмой "Лоренц" и принятая на вооружение в 1937 году, стала классическим образцом модульной авиационной аппаратуры. Ее длинноволновые блоки - приемник E10L (EL) и передатчик S10L (SL) - обеспечивали телеграфную и телефонную связь на расстояниях до 500 км, а КВ блоки - приемник E10K (EK) и передатчик S10K (SK) - на расстояниях до 2000 км. В каждом из диапазонов радиостанция могла работать либо на жесткую, либо на выпускную антенну. Для выбора антенн был предусмотрен специальный модуль FBG 3.

Радиостанция FuG 10 имела несколько модификаций, в одной из которых вместо приемника EL использовался пеленгационный приемник EZ 6, также представленный в нашей коллекции. Были и модификации для истребителей, где использовался только диапазон КВ и вместо приемника EK применялись его модификации EK-2 и EK-3.

Устанавливалась на все многомоторные самолеты. До конца войны было призведено около 100 000 едениц.

 

1-2)Ju 88 радио отделение .3)РАДИО система FuG 17 для Юнкеров Ju 88. 4). FuG-Е10 EL. 5)схема FuG-Е10 EL.

 

радиостанция- "FuG-10 -EK".В течение 1936-37 Lorenz AG разработавший авиационное радио систему FuG-10 для Luftwaffe. С 1939 это было самой предпочтительной системой во всей большой авиации она устанавливалась на Heinkel - 111, Messerschmidt - 110, Юнкеры Ju 88 и Dornier

 

Вот этого девайса мы ещё не касались:

FuG 228 LICHTENSTEIN SN 3
Изготовлено по различным данным всего около 10 экземпляров. Документального подтверждения использования прибора в боевых условиях нет.

Разработчик - Telefunken
выходная мощность - 20 кВт
дальность - 250-8000 метров
горизонтальный угол охвата - 120°
угол по вертикали - 100°
рабочие частоты - 115-148 мГц

От классичечского Лихтенштейна SN-2 отличалась только тонкими "лезвиями" диполей...

Этого в таблице ещё нет, так что - в копилку

 

Вот какая интересная штуковина (копал отовсюду по кусочку):

Nachtjagdgerät "Wendelstein"
Бортовая поисковая система "Вендельштайн".

Помимо системы Lichtenstein SN-2 в разработке была ещё такая система обнаружения - Wendelstein профессора Шерцера, который поначалу разрабатывался как система поиска кораблей. В 1942 году Шерцер провёл испытания системы c Do-217 на средиземноморье. Wendelstein, работая на частоте радара "Фрейя" (в диапазоне от 1,8 до 3,03 метра), показывал приём в широкоугольном диапазоне только по бокам и позади самолёта, причём на дальность не более 80 километров. Из-за столь малой дальности не могло быть и речи, чтобы использовать аппарат ночными истребителями...

Шерцер постепенно совершенствовал систему, и в апреле 1943 года, установив Wendelstein на Do-217 из 5./NJG 4 в Дижоне, снова провел испытания, которые пришлось прервать из-за сильного износа ламп в системе. Также существовали опасения взаимного "перекрытия" частот самого прибора и радаров "Фрейя". Разработка прекратилась.

Всего было испытано 8 систем Wendelstein - и 7 из них были отработаны на Do-217 силами NJG 4. В боевых условиях не испытывался.

Прибор состоял из 9-ти частей:

вертикальный приёмник типа Freya,
горизонтальный приёмник типа Freya
индикаторная ЭЛТ-панель
пульт управления
звуковой генератор прямоугольных импульсов
осциллограф с переключением на горизонтальную и вертикальную шкалу
исходный электрогенератор
блок высокого напряжения
передатчик

Частота - 125 мГц
Мощность - 8 кВт

Иногда в добавление ко всему монтировался трансформатор для 210В переменного и 310В постоянного тока. Система имела минимальную дальность в 700 метров.

----------------------------------------------------------------------
фото 1 - Nachtjagdgerät "Wendelstein" на Ju-88
фото 2 - вариант системы под названием NVK-Schiffauchgerat
фото 3 - характеристики антенн Вендельштайна

 

Здесь вроде ещё не было фото действующих экранов на панелях радиостанций:

1 - Работающий блок FuG 202
2 - Показания осциллографа FuG 217

Что изображаемое означало в реальности для пилота - я даже не пытался представить

 

Вообще он был, просто без своих ТТХ.
...
К первому посту приклеил постоянно обновляемую таблицу аппаратуры. Так что пишите, пишите и пишите... будем обновлять.

 

Примерно это:



ЗЫ. Кстати не для пилота, а для оператора, который только говорил пилоту в каком направлении цель и какое расстояние до неё.

ЗЫЫ. Небольшой оффтоп по теме: для игры Ил-2 скоро выходит патч, где кроме всего прочего будет Стодесятый с действующим, т.е. работающим в игре радаром. Можно будет попробовать в действии

 

В ИЛ-2 всё настолько примитивно (взять хотя бы прицел), что опробовать эту штуку не придётся, а если она и будет что то показывать, то это не значит, что это так как надо.

 

Abfragegarnitur L38 - комбинированная гарнитура, состоящая из танковых ларингофонов (Kehlkopfmikrofon) и одиночного наушника. Все элементы этой гарнитуры имеют заводские номера, начинающиеся с комбинации "L 38". Ларингофоны L 38114 представляют из себя типичные танковые ларингофоны Kmf.b. В то же время 5-контактный разъем гарнитуры - это типовой разъем, использовавшийся для полевых телефонов Вермахта. При этом на гарнитуре имеются штампы "BAL" (Bau Aufsicht Luftfahrt) военной приемки Люфтваффе (германских ВВС).

Точное назначение данной гарнитуры пока неизвестно. Можно предположить, что она использовалась операторами больших коммутаторов в системе Люфтваффе.

 

1)"DIE MOUS"
Входил в комплект радиостанций Люфтваффе и агентурных радиостанций Гестапо (1942 г. Предприятие ESV, Германия).
Следующие фото-EBL 3F - бортовой УКВ приемник для посадки вслепую по радиолучу. Диапазон 30...33,4 МГц. Вид работы - тональный телеграф (А2) и АМ (А3). Собран на пентодах RV 12 P2000 (7 шт.). Питание от бортсети 24 В через умформер U 8. Габариты 230 х 143 х 156 мм. Вес - 5 кг.Изготовлен в Австрии компанией Wiener Radiowerke. Разработка - Lorenz. Начало выпуска - 1942 г.

 

1-2)FuG 16 - бортовая радиостанция истребителей Люфтваффе. Диапазон - 38,5...42,3 МГц. Вид работы - АМ (А3). Выходная мощность - 10 Вт. Питание от бортсети 24 В через умформер U 17. Габариты 374 х 220 х 208 мм. Вес - 14,5 кг. Производство Lorenz. Начало выпуска - 1940 г. 3-4-5)FuG 17 - авиационная бортовая УКВ радиостанция. Диапазон частот - 42,1...47,9 МГц. Виды работы - тональный телеграф (А2) и АМ (А3). Выходная мощность - 10 Вт. Питание от бортсети самолета через умформер U 17. Габариты 374 х 220 х 208 мм. Вес - 14,5 кг. Производство Lorenz. Начало выпуска - 1938 г. Радиостанции FuG 17 канал "воздух-земля", т.е. радиосвязь между самолетами и командирскими танками, которые оснащались радиостанциями Fu 7 (передатчик 20 W.S.d и приемник Ukw.E.d1).