Про наши велосипеды.

Верю

 

странная у вас логика. Ну и что что он существует? Лично мне он не нужен, мне не интересно пилить 1000км на велосипеде, не интересно лезть на Эльбрус, не интересно фехтование и т.д. К примеру люди ныряют на 100м без аквалангов. Мне что, все это обязательно делать?
Велосипед интересует меня, да и наверное большинство, исключительно с практической точки зрения обеспечения удобств жизни в месте собственного обитания. Не более того. А Вы мне про спорт, велотуризм и прочее. Давайте не сравнивать несравнимые вещи. А то это как вопрос : Что лучше жигули или танк.

 

Причём тут вы и ваши интересы?
Я вас не заставляю ездить по 1000 км, хоть вообще не ездите, мне какое дело? Ну и предьявы у вас, я с вас в шоке, ещё и у меня странная логика

 

можно подробнее про предьявы?

 

А что логика подсказывает?

 

Что слышите Вы только себя.

 

Я вообще то тут только общаюсь и ничего никому не говорю что делать, странные однако вы выводы делаете.

 

Может я действительно что-то не так воспринял. То прошу пардону. Это я про велотуризм, про средние века, про 100км на веле легко и т.д. Но мною было сделано предложение:

Т.е. я имел ввиду то, что у каждого индивидуя цели, задачи, да и просто интересы, разные. Ввиду чего, одному нужен танк, а другому жигули. И каков тогда смысл спорить какой велосипед лучше?
ИМХО каждому лучше тот, который наиболее удобен под поставленную задачу. Вам - 100 или 1000км покатать, мне - 3км за пивом, без нагрузки на артритные суставы.
Так что давайте лучше обсуждать конкретную вещь под конкретную задачу. Ну и плюс вопрос её качества. И без советов типа "нафига тебе оно надо"! Купи как у меня. На нем трюки делать можно или по горе катать. Типа так:

бл...я мне смотреть на это страшно.
Дальнейшее обсуждение вопроса танк/жигули считаю бессмысленным. Аминь.

 

А почему нет смысла говорить какой велосипед лучше? Это же средство передвижения, а оно должно быть как можно лучше, ну если за пивком ездить то обычного ашанбайка хватит с головой, ну тут же есть люди которые не только за пивом ездят в ближайший киоск, так почему бы и не поговорить? Кому от этого хуже будет?

 

100% !!!

 

без вопросов, но это абсолютно совпадает с:

и если обсуждать критерии лучше/хуже в свете выполняемых задач, то срача точно не будет.

 

Ну пацаны вы и зацепились))))). Каждый прав по своему. Подкину для рекламы). GT agressor, под охраной на объезде территории, убивают уже 10лет. Кое что конечно меняли, но в целом велик очень крепкий.

 

собі планую роздумую купити импортний велосопед, але боюсь що лопне рама там та рама вона тільки велика і груба а тримаеться на сомплях чи варто купляти імпортний велосопед?

 

Ошибаетесь,современные брендовые рамы могут выглядеть хлипко.И быть очень жесткими.И еще,у Вас нет выбра,ВСЕ велосипеды импортные.80% китайские и это не значит плохие.

 

китай йе хороший а йе фуфло але ж як зрозуміти де фуфло а де хороший велосопед

 

Ну вопрос в том, что ежели не разбираетесь, то можно и от брендов оттолкнуться.
Аутор, Мерида, Юнивега, Скот, Джаянт, Кенондейл, Гарри Фишер, Бергамонт, Кьюб и тд например, норм. Но за бренды эти готовы будьте переплатить.
Но, если брать всякие там Тринксы, то тоже импортный, но не все может быть ок. Видел в живую.

Или можете велики Прайд посмотреть. Украинская компания, на иностранных запчастях.

Тут главное, смотреть везде на комплектуху.

Если передние и задние переключатели Шимано, то Турней, Ачера, Оливио, Деор, ХТ. Это все будет ходить, но ценник будет разный.
Смотреть, что за шатуны. Если не Шимано, то хотя бы Про Вилл. И не стальные чтоб.
Цепи минимум КМС, а не что-то свое и неизвестное.

Если вилка аммортизированная "своя", без лейбла натурального производителя - тоже повод задуматься и не брать.

Нормальные вилки Сантур, Рст, Рокшокс, Маниту.
На Рст в Украине почти нет запчастей, тот же Сантур за счет расходников выигрывает.

Не нормальные тот же Зум.

На не дорогом велике гидравлику я б не брал, лучше, пусть будет механическая.

Далее, ноунейм переключатели или под брендом малоизвестного велика тоже повод задуматься. Могут слетать настройки и быстро поломаться. Особенно под гидравлику.

Втулки на колесах хотя бы албминиевые Квандо, а лучше Шимано или Новотек. Желательно на промподшипниках, так как насыпные им проигрывают все же.

Трещетка или кассета определитесь сразу ибо втулки колес у них не совместимы.

И рама, рама, рама. Это то, что из песни слов не выкинуть. Возьмете стальную, на горнике, рискуете получить 20 кг балалайку трудную на взлет и тяжелую при переноске.

Как и обращать внимание на руль, вынос, подседельный штырь. Минимум аллюминий, а не сталь. Ибо легче будет, а запас прочности достаточный. И если уж они под брендом велика, то из известного списка брендов. Ноунеймы под себя такого мусора могут набрендировать...

А, ну и нюанс. Если думать, что возьму сейчас попроще, а там потихоньку поменяю что-то. Можно столкнуться с сюрпризом.

Трансмиссия меняется по кругу. Цепь, переключатели передний и задний, манетки и тд должны быть совместимы. А при замене трещетки на кассету надо и колема менять или в стрых менять втулу и переспицевать старое колесо.

Просто в покупке импортного велика нет ничего такого, но надо подходить к этому с умом. Хоть нового, хоть бу.

У меня у знакомого горник, Джаянт бородатых годов, купленный два года назад за 4000 грн. Подшаманил и очень резво ездит. По кругу Шимано Диор. Хоть и 26 колеса, на вибрейках тормозах, но его очень устраивает.

Кстати, рамы для большинства мировых брендов делабт в Китае, Камбодже и даже было, в Украине)))

Этим пользуются и ноунеймы и мелкие производители. Только топ бренды тестируют свои рамы и разработку ведут. А лоу бренды и ноунеймы клепают каждый год одно и тоже, порой не имея широкого диапозона ростовок. И надо смотреть швы на рамах. Все ли проварено и как. Видел, даже кусок электрода приваренный, а затем покрашенный. Не проваренные места. Тонкие дропауты, гнущиеся руками, на раме. И другие косяки.

Вот примерно так все обстоит.

 

А у меня рама, на втором велике лопнула в кареточном узле, я мол дороги плохие малоцикловая усталость, а жена мне есть меньше надо, и не умничать. На олх новая рама (какой то мюсинг под шоссе) все на нее перекинул и вперёд. Поставил резину 700х25 сперва боялся, а сейчас даже очень ничего.

 

Зависит от конструкции рамы и от качества тоже.Вес наездника считается тоже,особенно если рама жесткая.

 

Вес не горняцкий, даже после простенького собранного мной недошоссейника, на гибрид cubeик садится не хочется, все таки баран как по мне лучше прямой палки.

 

вот такое чудо собрал

 

Классика шоссейная.Мне такое уже не подходит.

 

Поставил Schwalbe Maratorn Plus MTB 29 2.25
В скорости упал, но если разогнал - накат отличный. Хоть и тяжелые покрышки, но максимальный уровень антипрокола радует. Уже по разным корчам успел поездить.

 

Классика всем подходят, у меня отец и в 69 лет катался вокруг парка на шоссейнике.

 

Э не,зависит от состояния наездника.Мне токо шото вроде городского,с пружинками везде и почти вертикальной посадкой.

 

Рама китайская (в смысле, сами не делают, заказывают в Поднебесной), к титану вилка углевая, геометрия с уклоном в шоссер, гравийник с "бараном"... Дань модным трендам, далеко и долго на таком не покатаешься. Да и название компании настораживает