То, что не понятно - спрашивайте. Чем сможем - поможем. Главное не берите неизвестных китайцев, особенно складные МТB (горные, они же маунтинбайки). Сейчас китацы подделывают даже оборудование и оно разваливается. И порой такое делают с рамами, что на ней опасно ездить. Не приваренные швы ещё цветочки, бывает такое, что задние перья можно руками гнуть, а там закреплено колесо и это как минимум опасно, а рама такая быстро разваливается. А бывает такое, что из литые диски можно гнуть руками, даже когда велосипед не под нагрузкой. Зато выглядит красиво...
Зайдите в хороший веломагазин и возьмите что-то типа Trek или келис , у меня два бюджетных трека, у друга келис оба велики 2010 года , пробеги около 2000 в год меняю только цепочки даже трещетки ещё бегают . Важно только подобрать размер рамы под себя
Я бы добавил, двухподвесы. Так, как иногда и они в сегменте МТВ есть, не только хардтейл (мтб рама без заднего аммортизатора). Так вот, на двухподвесе будет еще амортизатор задний. Так вот двухподвесы качественные дешевыми не бывают никогда. И если он стоит на базовом дешевом горнике - от него надо бежать как от бубонной чумы.
Вот если уж совсем откровенно то взял бы армейский велосипед Швейцарии. Нравится он мне как внешне так и комплектацией с набором всех багажников, фары со стопом и схожести рамы с той же Украиной На россиянских сайтах нашел что они продаются за 66 тысяч рублей, а это 1000$ на наши, дорого. У нас в Украине в продажах таких лисапетов нет . Несколько лет назад хотел брать шведский армейский велосипед но поездил по киевским веломастерским отказался от покупки - напугали меня ценой и сложностью ремонта задней втулки этого велосипеда.
Трек, Келлис, Бергамот, Гарри Фишер, Джаянт, Кэнондейл, Скот, Мерида, Юнивега и тд в бюджетном или среднем сегменте нужно ооочень внимательно выбирать. КакоКак вариан сейчас можновможно тот же Прайд и по обвесу будет интереснее. По износу будет как у Вас на Келисе или Треке. Говорю, как бывший владелец Джаянт, Кона великов. А мои друзья обладают остальным перечисленным выше списком в виде Мерид, Юнивег, Скот, Бергамот. У меня Джаянт Болдер отъездил 10 лет легко и сейчас я его только продал, хотя с ним все отлично и сейчас было. Кона был гравийник параллельно с МТБ Джаянтом, но как было ему лет пять - продал. Ибо два велосипеда было неудобно хранить и тд.
26 кг M/42 ( Militärcykel ) . Шведский военный ( пехотный ) велосипед . Образца 42-50 г. выпуска. Модель выпускалась на заводах Husqvarna , Hermes и Monark. Этот велосипед собран на заводе Husqvarna. Вес в сборе - 26 кг.(!) ,зад. колесо - 4,6кг., передн. колесо - 4,7кг. Колёсная база - 117см. Покрышки - 26 x 1 1/2". Задняя втулка - Novo C, односкоростная (20T) с ножным тормозом и тех. отверствием для заливки масла. Передний тормоз - барабанный с рычаговым приводом на руле.
Я Вам больше скажу. Все "эксклюзивы" Вам прийдется или самому обслуживать или долго искать спеца. С этим сейчас тоже грешат даже в нормальных магазинах. Тоже хотел себе складень армейский, с которым с парашутами прыгают. Но 1000-1500 долларов за него перебор.
Точно ! Монарх хотів брати. Сказали що там в задній втулці стоїть планетарка, а виявляється її там і нема. Якщо він одношвидкостний. Але характеристики ваги вражаючі Такий собі Мінчак з педалями.
Вот с Montague Paratrooper обслуживанием попроще будет https://abrams.com.ua/7165-velosiped-montague-paratrooper-.html Но 40000 грн за него как-то жалко). За такие деньги если оно надо можно несколько хороших велосипедов купить и жизни радоваться).
1000 баксов за велосипед це дійсно багато як на мій погляд. Я так був загорівся квадроциклом, але він коштує і жере як Нива , але ж в Ниві хоч криша є над головою. Тож я подумав і ...не взяв нічого
Верно, в односкоростных планетарки быть не может. Так как эта трансмиссия. Долговечная, но не очень ремонтопригодная по причине сложности решения и отсутствия зачастую запчастей. Если на "экзотике" стоит планетарка - смело забывайте. А если экзот не новый - тем более. Кто знает, как ее убивал владелец.
Мабуть прийдеться купити заднє колесо в зборі на Україну, або начинку задньої втулки та й їздити далі. Ще зірочку задню купити більшого діаметру щоб легше крутити було. Ми нє іщем льогкіх путей
Тогда надо смотреть, что с ростом и где поломка. А заодно каких годов Ardis. Раньше они были очень печальные. Сейчас вроде как получше стало, но не с нижними моделями конечно.
Ось. Бачите велосипед ? А він там є. Їде там, де Камази лісовози тонуть. Все жостко і брутально Правда спина і руки болять після такої їзди, ну і ноги само собою.
Ради здоровых суставов, я думаю, что это не такая и большая жертва, а мне на моем веле часто приходится по пересеченной местности ездить. Кстати, есть возможность экономить ресурс цепи и кассеты, желательно ездить, меняя 3 цепи по кругу, каждые 500-700 км, тогда износ будет меньше, ну и естественно во время переключать передачи, похожая ситуация, как на авто .
Щойно дивився колесо у зборі коштує 600 гривень, плюс мінус. Резину треба югославську ставити, дуже якісна , широка, і виходжує довго. Відкатає таке колесо два роки спокійно. Або ж начинку втулки купити. Ще сидіння нормальне, ну в тисячу вийде. А от щодо планетарок замість втулок то я й не чув
Та вони нормальні, але задня втулка в них секс робить постійно. То п'ятірня буксує, то тей лядський підшипник з неї вилазить через конус. Оце на днях зірочка провернулась кругом п'ятірні Вірніше я її провернув. Бо їду за принципом більше газу - менше ям. Кручу педалі поки зовсім не загрузну, а лошадіних сил вистачає от і не витримує залізо Але ж і відкатало те заднє колесо дай боже !
Вчора знайшов от такий ровер. Ардіс Сатана Цікаво чи довго він від'їздить якщо купити ? Ціна майже даремна. https://brovavelo.com.ua/products/ardis-santana-m-r26
Так все правильно але як ми іх використовуємо не по правилах Це вело по асфальту і в мене також зірочка передня стала крива тільки на салюту.
Я раз спробував проїхатись на нормальному велосипеді mtb з Німеччини focus вилка rock обвес deore тормоза гідравлічні. велик просто кайф їдиш по лісі з комфортом.
