точно, в горах не бачив, а де рівно дуже багато. Ще би в багатьох місцях зробили паралельні велодоріжки при ремонті доріг, ще частіше їздили б. А то небезпечно поряд з фурами. Навіть на узбіччі економлять. Відстань між селами 1-10 км. Знаю тільки одну велодоріжку, паралельну, метрів 20 від дороги і довжиною з 20 км, вона давно є, напевно ще з совка, біля траси Львів-Київ. В селах та між велосполучення важливіше ніж в містах. Там покатушки а тут справи.
1й мішов В раму, 2й мішок НА раму на 1й і 3й мішок НА руль - класика завантаження веліка в колгоспі/радгоспі...не пустим же до дому їхати
SRAM повинен незабаром представити новi бездротовi компоненти трансмiсiй вищих рiвнiв AXS 2023. В них нове крiплення заднього перемикача (типу direct mount) та ланцюг у формi flat up. bikerumors.com Огляд вiд Василя на YouTube тут
мені одне цікаво, чому більшість розпаковщиків такі нудні. Півгодини круте і руках то щастя, купу зайвих слів белькоче. Перемотував.
ті фіглі з батарейками досить давно, чи воно треба кожен сам вирішує. як і ціну заміни коли вел впаде на той бік. Але цікава штука, само собою.
Давайте почекаємо півроку / рік ...побачимо ...вилізуть косяки 1х12 як тільки вийшла називали ідеальною трансмісією , так вона хороша ! Але до ідеалу ще далеко !
Треба як Пан Briter міркувати))), Купуючи усе нове ми тим самим прискорюємо прогрес! Плохо що воно усе так дорого коштує З повагою
воно коштує рівно стільки, скільки готові заплатити деякі відморозки, типу мене, але конкретно поки ні, влаштовує штатна система, чітко працює. І на разі лісапедист факультативний.
Така но не така))) то "стара" AXS) а ось щодо новоi то деякi iнженери вже певний скепсис цих рiшень висловлюють.
вже десь писав, бачив чисто японські вели з автоматичним тим всім, дешевший на аккумуляторах, дорожчий з сонячною батарейкою, не обслуговуваний, і то по за 10 років тому, там все офігенно. Крім ціни. В більшості автомобілі дешевше коштують. Втричі.
Ну майбутнє однозначно за електронною трансмiсією. Чим далі вона йде у маси - тим більш нижчою буде ціна. Зараз наприклад ціна тогож GX електронного не така космічна як колись, питання лише з можливістю обслуговування, відсутністю багів в ПО та наявністю розхідників - тих же акумуляторів на них.
ПО потрібне тільки при наявності тезодатчика, тобто датчика зусиль лісапедиста з автоматичним перемиканням, щоб берегти коліна і все решту, тут це просто заміна тросового перемикання. Найпростіше зроблено на електровелах, там є датчик, але він просто керує стрілкою на дисплеї, перемкнись нижче, бо тобі важко.
Так, а в частинi роботи зв'язки бездротових компонентів перемикача+монетка все налаштування та їх взаємодія проходить за участю мобільного додатка виробника. Там налаштовується калібрування перемикача, чуттєвість монетки, режими перемикання в залежності вiд стилю, мультишифтинг та ін.
