Різниця в ціні Можна хоч вертоліт ...аби гроші на то були Все як у всіх ...впирається в гроші ... Нові китайські мото шкода вбивати зимою в лісах ( про Ямахи і Хонди взагалі мовчу ) З повагою
Варіантів реально небагато. Іж Юпітер, та Планета, Дніпро, К 750, Урал. Юпітер, не любить коляску, в пряморуких їзде довго, з люьлкою швидко вмирає через надмірне навантаження. В грязюці з коляскою ніякий. Довбе коробка при зношеному валу перемикання, геморойна настройка запалення. Планета: живуча, тягне з низів, не боїться надмірних навантажень. Якщо під коляску, оптимально мабуть четверта, можна третю, але там 6 вольт, світло фігове. Проста в настройках. Урал: дорого в ремонті, як правило колінвали мертві, голви під ремонт. Якісних деталей нема. Дніпро: якщо є бажання перебрати і поставити якісні деталі буде їздити дуже довго. Якщо є привід на коляску заїде туди де вовки в туалет не ходять, але дуже дорогі деталі на привід коляски.
На що варто звернути увагу при купівлі ( які найпоширеніші болячки в Планети ) І оптимальний пробіг ...50тис км це вже страшно чи ще ні ?
https://www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/mt-dnepr-10-36-dizel-IDLDrXN.html Ще на ось такий варіант натрапив ... Цікаво почути ваші думки ...
За ці гроші можна узяти у доволі непоганому стані ”Таврію",яка пролізе туди,куди вовки ходити срати бояться,та й дах над головою є..
Нет качественных деталей на МТ, а на Урал тем более. ИХ НЕТ ВООБЩЕ. Свой МТ11 я собрал/переделал лет 20 назад. Он у меня прошел 80к км. "Качественные" детали можно добыть только в одном месте: тупо скупать з/ч на мт крупными узлами - двигатели, коробасы, мосты. Я так и делал. Расковыривал их, доставал что нужно а остальное в цвет/чер мет. Но кривая рама, полное отсутствие какой либо центровки/соосности всего что можно вели к вибрации. А вибрация убивала ВСЕ. Либо таскаться со скоростью 20-40 км/ч. Тогда это чудо действительно хоть и будет ссаться со всех дыр, жрать бенз но ездить будет вечно. Но все равно с этим уродцем будете иметь постоянный регулярный секс. Талмуд Котова "ремонт тяжелых мотоциклов" будете знать наизусть. У вас при взгляде на мотоцикл всегда будет мысль "надо будет еще вот это сделать". И ни один мастер не возьмет его в ремонт ибо все точно знают что новые з\ч пластелин. И мастеру будет предьява. 8 лет назад я посчитал затраты денег/времени на МТ и поставил на вечный прикол. Купил тяжелого японца и забыл про этот совковый кошмар. з.ы. И да, зимой вы ох#ете на мотоцикле. Я только раз поехал с дуру на зимний мотослет - проклял все. Либо ваш экип будет стоит весь мотоцикл. Правильно говорят, возьмите таврию или сенс с живым движком, люфтаните, поставьте злую резину и вперед.
Ви просто не любите мотоцикли. Під якісними леталями маються на увазі аналоги з авто. Оригінал, який залишивси то хлам повний.
Для любого совкоцикла 50 тис, це мінімум третій капремонт. Якщо прогрітий двигун не видає посторонні звуки, то можна барати. Головне колінвал та поршнева. Звернути увагу на проводку, якщо є багато синьої ізолєнти та висячі обрізані провода, стан рештимота буде такий самий. Стан гуми, бо нормальна буде коштувати, як мотоцикл.
Робив я років сім тому таку херню. Не раджу нікому, через високе навантаженння воно тупо неїде, з стоковою трансмісією максималка 60, і на такій швидкості їздити довго неможна, двигун ляга дуже швидко. Як варіант тільки всело дрлва таскати, і то якщо менше колесо назад поставити.
Експлатація мотопричепів у нас заборонена, точніше про них забули написати, а буксирування мотоциклом під забороною. З цією хрєнью доїдетн до першої калюжі, чи піску, воно для гарного асфальту.
Взагалі Пряніков правий. Якщо у вас нема досвіду експлуатації совкових мотоциклів, особливо з коляскою добре подумайте, потім ще раз добре подумайте, потім попросіть у когось проїхатись з коляскою. А ьільки після цього беріть, і то тоді коли ну дууууже хочеться. Мотоцикли потрібно любити, в іншому випадку тільки консерва.
Ніякі, а особливо з коляскою. Мотоцикли потрібно любити з дитинства, а Ваше хобі, якщо я не помиляюсь – велосипед. Якщо Ви купите радянський мот – ви купите собі велику проблему. Загалом у бік старих мотоциклів навіть не дивіться - ДРОВА. Ви початківець мотоцикліст. Моя порада, якщо вже вирішили на 100% брати мотоцикл, то візьміть нового китайця, а краще послухайте пораду Прянікова. П.С. Найкраща порада. Візьміть мотоцикл на прокат, съездите на коп, і вирішіть: воно вам треба?
Достойная и очень надежная альтернатива, ненадежным дровам с коляской за тіже гроші. Это если сильно хочется под открытым небом.https://www.olx.ua/d/obyavlenie/golf-3-kabriolet-1993g-na-polnom-hodu-IDT1cdI.html
Старий мот можно востановить для антуража, воскресных покатушек по городу, а не для повседневного использования.
Колись мав ІЖ 49 1957 року випуску, так я з нього не злазив з весни до морозів. Дуже надійний апарат, та ще і вигляд має цікавий - всюди звертають увагу. А ще дуже зручний в управлінні завдяки низького центру мас та невисокому сидінні - зручно підправлять ногами при бокових нахилах( чого мені не вистачає іноді на єндуро). В бездоріжжі що по піску, що по багнюці на першої передачі препонів немає - мотор низькооборотний.
То було колись,зараз до нього запчастин майже нема,воно важке та і по розходу палива трохи забагато,той самий китаєць типу альфдельт набагато краще.
тут теж не погоджуся, бо для антуражу і для роботи це два різних прайса на відновлення. Сам недавно лише зібрав яву 638 для поїдок по місту, яка стала в кругленьку суму. Щоб далі виводи в музейний експонат там сума буде ще в декілька разів більша. Для топікстартера можна взяти як тут казали планету 4-5 і кататися, вона не буде такою дорогою. Або шукати МТ з невеликим пробігом, якого не мучили роботами в "колгоспі"
Расход 4,5 л 66-го бензину. А запчастин було вагон та мала телега. Свого часу купував два - одіночка та з люлькою в дідів, яки зробили запаси на випадок ядерної війни. Зараз жалкую що прийшлось продати. Зараз таке вже антикваріат і ціни на живий мот з документами захмарні.
