Помогите приобрести запчасть.

проблемка всеж в КПП, я так думаю. саленты и болты тоже весело бывает. люминий и сталь там не дружат, + торсионы. но гоаза боятся а руки делают.

 

если в Одессу приедете своим ходом , тогда скажите, придумаем как продиагностировать и по ремонту, скажу сразу, новые ЗП на коробку идут 3 недели. просто сложно дать диагноз без разбора и щупанья ручками, через нет только советы и предположения.

 

Благодарю. Мне бы ко двору вернуться, и вывезти людей при необходимости. А там дальнейшая судьба автомобиля не определена ещё, т.к. он не стоит на учёте в ВСП "только для пользования в АТО". Скорее всего вернётся после ремонта. Но, это автомобиль не из моей войсковой части. У меня Т4 1,9. А тут пока эти два...
Радует только одно - с 1 сентября уменьшилась интенсивность обстрелов, ибо если кого затрёхсотит - в Кураху на "больничку" везти нечем...

 

Вся история такова;

Загрохотало сцеплние на 2,5. Посмотрели на цену, очленели от счастья. На форуме бусоводов я узнал, что от 2,4 можно поставить на 2,5. Поставили. Проехал 42км - лопнул вал. Кусочек достать не смогли, он упал в картер ГП. Открыли коробку, достали, собрали, установили купленный б/у вал с фланцем, проехали ещё 57 км. Вот и стоим. Я так понимаю, что опять придётся доставать обломок, и если не получится каким-то магнитом - то опять снимать коробку и колоть. Может подскажете какие-то внешние признаки проблемного дифференциала и сателлитов? Я понимаю, зубы по фотографии не лечат, но всё же, спрашиваю как у специалиста.

 

не та шо у меня меньшего размера. А при замене п.оси длину померяли точно? У меня был подобный случай на форду - там я про..бал длину п.оси в несколько мм при замене, и на кочках она выскакивала-лечится толстой шайбой между нар.ШРУСОМ, и подшипником. еще могут быть проблемы по кузову, и колесо будет немного "уходить" выдергивая фланец из Кпп это видно если покрутить рулем на стоячей машине. если стопорное кольцо жесткое, то теоретически может и оборвать.
Диф. можна проверить приблизительно так: воткнуть передачу, подвесить одно колесо, и попробувать свободный ход по, или против часовой стрели- у нормального где то 1час, потом прокрутить пару оборотов - нету ли заеданий на сателитах. достать кусок попробуйте двумя гибкими магнитами. Обрыв фланца по стопору оч. редко, но бывает даже на 2108.при выдергивание ШРУСА - на проточке всегда слабое место. Извините что пообещал, и не помог.

 

И посмотрите на ту часть диффа куда вставляется фланец - зразу за сальником есть втулка она же посадочное место подшипника, нету ли внутри нее выработки(эллипса), и задиров - может у фланца нету центрации, и он болтается на сателлите. Справа стоит пром. подшипник, и ему "живется" легче.

 

там со сцеплением не особые беды, в основном гремит маховик. ну цена? вроде как была 4500 гривен за весь комплект ( махови-диск-корзина-выжимной) по дифу? ну первым делом подшипники смотреть ( цвет, состояние обойм, люфт). там есть преднатяг. потом сами сателлиты ( состояние зубьев и ось сателитов желательно достать шоб там не было задиров. шо еще? как сидят заклепки на корпусе и шестерне, все ли на месте, не люфтят ли. сколы на шестерне то и так понятно. это все видно при расколотой коробке. при сборке\разборке ничего не подогнули? есть там моментик по задней передаче. после с этого ремонта как себя ведет КПП? передачи включаются плавно? без усилий и хруста?
есть еще один момент, было но всего один раз. этот или типа такого фланец купили не оригинал, и вот эта редиска клинила в корпусе дифа. остались задиры и все последуюшие тоже клинили, надфилечек помог конечно. но изза клинов дифф работал с большой нагрузкой.

 

то не совсем втулка, то как раз и есть корпус дифа. и таки да если там задиры то может клинить и и диф не работает правильно, идет нагрузка огромная и ищет себе слабое место, там и рвет.

 

Сегодня ставил полуось. С новым стопорным кольцом. И после того как она защёлкнулась в коробку с приличным усилием, я прихожу к мысли что те два раза мы просто недотолкнули деталь на место.
Скорее всего это так и было.

 

как вариант вполне возможно, но и в тоже время как сальник не потек? почему гринаты ( особенно внутрення) молчали? изза закушеного при установке стопорного колечка могло и сесть на место, а вот колечко та и не раскрылось. и такое бывало, правда с наружными гринатами, последствия один в один.