Подготовка летного состава в военное время.

Справедливое замечание.Но расстреливать пилотов приезжали за "несорванные " налеты. (Жуков. Сталинград) И куча директив и приказов, прекратить отвлекаться на бои с немецкими истребителями, бросая объект или свои ударные самолеты без защиты.

Соответственно и тактике учили "ни шагу в сторону" от объекта, района патрулирования, или своих ударных самолетов. Чем и обрекали своих пилотов на мучительные бои типа "собачьей свалки". Ни тебе свободной охоты - счет набивать, ни возможности, бросив район патрулирования кинутся на выручку соседям намечающим или ведущим бой (нем. тактика быстрого сосредоточения ИА в нужном районе, по вызову своих пилотов).

Не успел к примеру Липферт бросить по радио -"всем велосипедистам" , квадрат такой то "чемоданы", высота 4 000 м, как тут же, как мухи на мед, слетелись его товарищи. Вот Вам за несколько минут и создано численное превосходство ИА в конкретном квадрате, и это при общем количественном превосходстве частей и соединений ВВС КА в общем.

Согласен с Вами , я несколько утрирую ситуацию, так сказать для остроты восприятия. Но первичным все же было не сбитие, а выполнение поставленных задач.

с уважением

 

Вижу......... и основное в том, что не сбивая самолёты противника, не ставя таких задач в первую очередь как уничтожение или повреждение самолётов и пилотов врага неизбежно получаешь увеличение численности его самолётов и повышение опыта пилотов противника со всеми вытекающими, и тогда задачу по - ""ни шагу в сторону" от объекта" выполнять ещё сложнее, с учётом их тактики на сбитие..... а увеличение общей численности ВВС Германии на восточном фронте, если не ошибаюсь, как то не случилось, несмотря на постоянный рост производства самолётов, почти до самого конца войны

 

Я с удовольствием подискусирую на эту тему. но не здесь, это нарушение правил форума, а у меня замечаний как у Покрышкина звезд на фюзеляже. Давайте тему отдельно откроем - тактика воздушного боя. Она поверьте очень объемистая.

 

Дополнение к теме, как рос налет в ВВС по годам ВОВ. (это часы на освоение конкретного самолета+ к общему налету), и внизу таблицы обратите внимание как в 42 г, резко почти в три раза увеличили налет на отработку стрельб, бомбометания. воздушного боя и т.д.



Ну и далее таблицы:
1) подготовка и переучивание на новые типы самолетов. Обьемы посмотрите, сколько их отучили и переучили по годам ВОВ!!!!

2) А это наполняемость всех школ, училищь и т.д, по годам ВОВ. Особое внимание обратите на то что я вам долдонил, на "табуны" курсантов. И второе, берете колонку к примеру "пилоты" по годам 41, 42, 43 гг. И смотрите насколько уменьшался переменный состав в школах и училищах. Так вот это уменьшение и есть поступление летчиков в ВВС КА. (стыкуется с таб 1) Причем отнюдь не в Действующую армию они все шли. Только треть туда попадала, остальные в ЗАП-ы, внутренние округа, и на формирование новых частей и соединений ВВС КА.

3) А эта табличка, что бы сомнения не было в каких объемах мы новые части и соединения ВВС готовили по годам ВОВ. Как на дрожах рос количественный состав ВВС КА. О каком разгроме ВВС Ка может идти речь???....Ну бросили тысячи самолетов в 41 г на аэродромах, но пилотов то сохранили. По большей части вывезли. Ну а гибель пилотов в 41-42 г, она отнюдь не такая, как нам навязывают кукловоды.

По лени и глупости, многие не там ищут причины гибели пилотов и более низкой результативности ВВС КА.

 

Ну и для справки, что бы было с чем 1942 г сравнивать, кого и сколько было в ВВС КА на 22.06.41г



Примечание: 1) "Отчеты управления кадров ВВС за 1941-1945 гг.", том 2, л.107.

с уважением

 

Может немного не в тему, но заинтересовало: Свидетельство 1943 года об окончании школы авиамехаников ВВС КА. Экзамены на хорошо и отлично. Одно жалко, не указан полный срок обучения.