ыыы, жесть! мля, не там роем! ну да ладно, инфа теперь есть ходах поршей и диаметре цилиндров на половину опелей))) по моему вот такой самый L-134, тока сохран радует)))))) Двигатель имел литраж 2,2литра, с диаметром цилиндра 79.4 мм, а ход поршня 111.1 мм [img=http://io.ua/09529064i.jpg] а если это он, то вот схема сборки и разборки [img=http://io.ua/09529024i.jpg] [img=http://io.ua/09529265i.jpg] и вот на таких вилисах он устанавливался))) [img=http://io.ua/09529025i.jpg] ну а если буит тяга реставронуть его, то вот тутачкиможно купить запчасти по каталогу: http://www.quadratec.com/advisor/jeep_oem_replacement_parts/engine/L_134_4cyl_engine.php кста, на фашиковских, английских, амеровских сайтах занимаются реставрацией и восстановлением работоспособности данного сабжа порядком таки нехило!
пацаны,первые победовские движки шли с англо язычной абревиатурой,по соглашению,надо искать.по иностранным сайтам,хотя внатуре похож на м-20.
На блоке есть буква W, значит отечественные машины ни при чем. Автору - неужели нет эмблемы производителя на блоке?
Как minimum, на впускном коллекторе двигателя ГАЗ-20 четыре шпильки крепления кабюратора... Судя по двум группам цилиндров в блоке надо смотреть у какого мотора был трехопорный коленчатый вал.
