Новини ЗСУ, ВПК, навчання, збори, виставки

Львовское предприятие освоило производство НАТОвских блокпостов

Львовское предприятие ПКФ «Плит», которое специализируется на производстве металлических оград, колючей проволоки и кованых изделий, разработало современный блокпост. Это сборно-разборная металлическая конструкция, обшитая геотекстилем, которая на месте монтажа заполняется или песком, или имеющейся почвой.
После окончательных испытаний в боевых условиях военное ведомство будет закупать эти блокпосты, и передавать войсковым частям для нужд обустройства позиций в зоне АТО на Востоке Украины, об этом сообщает «Военный информатор» со ссылкой на Игоря Галущука.
Кстати, эти полевые укрепления уже испытали на Яворовском военном полигоне, где они продемонстрировали хорошие результаты. Сама конструкция является мобильной долговременной огневой точкой, которую при необходимости можно использовать в качестве блокпоста. Сооружение имеет достаточную степень защиты для обеспечения безопасности военных от всех видов стрелкового оружия. Она состоит из опалубки и бойниц для ведения огня, а также перекрытия, которое защищает от обстрелов сверху. Сооружение предельно просто в развертывании: на монтаж одного укрепления уходят около 2 часов. Одна мобильная огневая точка рассчитана на трех бойцов и позволяет держать круговую оборону. При необходимости укрепления может быть быстро демонтировано и перенесено в другое место. Аналоги этой конструкции использовались странами НАТО во время боевых действий на Ближнем Востоке. А ее себестоимость составляет около 20 тыс. гривен.
«Люди, которых отправляют на передовую, должны быть максимально защищены. МВД уже заказало 8 таких конструкций, также проявило заинтересованность Минобороны. Поэтому, исходя из того, сколько им таких блокпостов потребуется, мы найдем и финансирование, и возможности. Если это позволит спасти жизни наших бойцов, то цена не имеет значения. Ведь производитель может делать их в достаточном количестве.
Украинские военные получат американскую защиту от огня и осколков
Сегодня, 2 февраля, на учебном полигоне Национальной гвардии Украины в Новых Петровцах под Киевом состоялась презентация и испытание защитного модуля для укрытия бойцов АТО от огня и осколков
Как сообщает пресс-служба МВД Украины, использовать защитный модуль можно для защиты личного состава на стационарных блокпостах.
«В ближайшее время в Украину поступит первая партия защитных сооружений. Позже планируют выпускать подобные отечественные защитные модули», - говорится в сообщении.
Презентовали сооружение представители американской фирмы-производителя. В презентации и испытании модуля принял участие Министр внутренних дел Украины Арсений Аваков. Он положительно оценил результаты испытаний.
«Это именно то, что нам нужно: защитить блокпосты, укрепить блокпосты и ключевые позиции для танков, капониров, артиллерии», - цитирует пресс-служба главу МВД Украины.
Министр также отметил, что модули изготовлены по американской технологии, но позже их планируют выпускать в Украине.

 

Бронеавтомобиль KrAZ-Feona.
Феона был представлен на Международной выставке-конференции технологий обеспечения безопасности и обороны «IDEX-2015», которая стартовала сегодня в Абу-Даби (ОАЭ).

 

Сетка противокумулятивная на Козаке. Около КМУ.

 

Міністерство закордонних справ України (с)

Наш Іл-76 за декілька хвилин вилітає до Делі для евакуації громадян України, які перебувають у Непалі.
На борту літака - група українських консулів, рятувальники ДСНС, лікарі, представники українських ЗМІ, допомога.

 

Літак ІЛ-76 Міноборони, на борту якого знаходиться українська експедиція у складі представників ДСНС і МЗС, приземлився в Делі.

25 і 26 квітня Непал став епіцентром потужної природної катастрофи. Два поспіль землетруси, магнітудою 7,9 та 6,8 балів, що прокотились країною, призвели до значних руйнувань. За інформацією ООН, землетруси завдали збитків приблизно 6,6 млн чоловік, що проживають в 30 округах. Кількість загиблих вже сягає більше 3,5 тисяч.

У вітчизняному МЗС повідомили, що на даний момент у Непалі перебувають майже півтори сотні українців, кілька десятків з яких і досі не виходять на зв’язок. У свою чергу, голова Департаменту консульської служби МЗС Андрій Сигиба зазначив, що свої наміри евакуюватися з Непалу підтвердили близько 60 наших співвітчизників. Для евакуації українських громадян із зони лиха Президентом України Петром Порошенком було прийняте рішення направити військово-транспортний літак Іл-76 Повітряних Сил ЗС України.

Як відзначив представник ДСНС, на борт було завантажено декілька тонн питної води, ковдри, біотуалети та інша гуманітарна допомога, що може стати в нагоді мешканцям Непалу. Іл-76 має двопалубну конструкцію та може перевезти 220 пасажирів. Разом з представниками МЗС до країни, що зазнала значних втрат після землетрусу, відряджено групу психологів та лікарів. Для українських військових льотчиків — не вперше здійснювати гуманітарні місії. Україна завжди намагалася долучатися до допомоги постраждалим регіонам. Варто зазначити, що в період, коли країна сама чекає на допомогу, вона займає відповідальну та гідну позицію в питанні безпеки співгромадян та всіх, хто постраждав в Непалі.

Станом на середу, виконуючий обов’язки голови ДСНС Зорян Шкіряк повідомив, що літак з рятувальниками готовий вилетіти до постраждалого від землетрусу Непалу. Єдине, що затримувало борт Іл-76 Міноборони, — очікування дозволу на посадку в Катманду. Адже не всі літаки можуть здійснити посадку в столиці країни, аеропорт майже не дає дозволів. Це, в першу чергу, пов’язано із станом злітно-посадкової смуги та погодними умовами в Непалі. Тому українське судно взяло курс на Індію.

30 квітня літак Іл-76 Міноборони, на борту якого знаходиться українська експедиція у складі представників ДСНС і МЗС, приземлився в Делі.

Повідомляється, що переліт літака назад в Україну буде здійснено відповідно до ситуації. Насамперед, це владнання консульських питань та отримання технічних дозволів на проведення евакуаційних заходів. Як тільки буде сформована група бажаючих залишити Непал, літак повернеться на Батьківщину. Координаційна команда представників МЗС буде продовжувати на місці надавати нашим співгромадянам допомогу в подоланні наслідків надзвичайної ситуації. Адже частина людей вже скористалась евакуаційними літаками інших країн, тому обсяг роботи місії буде уточнено додатково.

 

Самолеты «Антонов» будут собирать в Саудовской Аравии

Украинские самолеты могут в скором времени получить прописку Саудовской Аравии и производиться на производственных площадках этой страны. С такой инициативой выступил принц Саудовской Аравии, который сообщил о заинтересованности сотрудничества с Украиной в авиакосмической отрасли. Заморских партнеров в частности интересует возможность организовать строительство на своей территории самолетов «Антонов».
Отметим, что принц Турки бин Сауд бин Мухаммед Аль-Сауд, который недавно провел переговоры в Кабинете министров Украины, является президентом Научно-технического центра имени короля Абдулазиза. Он попросил украинскую сторону рассмотреть возможность открытия совместного производства украинских самолетов в Саудовской Аравии, что может принести выгоду обеим сторонам. Вполне возможно, что предложение принца встретит понимание и одобрение в Украине, где такой солидный партнер обязательно придется ко двору.
- Подписали сегодня, начато строительство завода, инвестиции огромны. Начать планируют с более простых - Ан-132, серия от 150.

 

Азербайджанская грузовая авиакомпания Silk Way Airlines и ГП Антонов подписали контракт на поставку десяти самолетов Ан-178. Все самолеты будут собираться в Киеве. Об этом сообщил журналистам и.о. генконструктора предприятия Дмитрий Кива.
Также Антонов заключил соглашение с КНР о поставке о двух Ан-178 с последующей организацией производства в КНР. Стоимость контракта не уточняется. Средняя цена одного самолета по словам Дмитрия Кивы составляет $40 млн.
Он отметил, что сейчас предварительный пакет заказов на этот самолет составляет около 100 единиц. В покупке заинтересованы Саудовская Аравия и страны Персидского залива.
Самолет будет официально представлен на парижском авиасалоне Le Bourget.
Ан-178 - средний транспортный самолет грузоподъемностью 15-18 тонн. Его скорость - 825 км/час, грузоподъемность - 18 тонн (два стандартных морских контейнера), высота полета - 12 км, дальность полета - 5500 км. К тому же он способен садиться и взлетать с любых аэродромов, в том числе грунтовых, что делает его востребованным и для нужд обороны. По примерным оценкам специалистов, цена на самолет стартует от $25-40 млн. Этот самолет придет на замену турбовинтовым Ан-12 и С-160, у большинства из которых исчерпывается ресурс. В первую очередь это касается советских Ан-12.
Летные испытания нового Ан-178 начнутся в мае. На Антонове ранее заявили, что приступили к сборке второго опытного Ан-178 для испытаний (уже изготовлен фюзеляж), а завод готовит документацию для начала серийного производства.

 

"АвтоКрАЗ" возобновил поставки автомобилей в Лаос после 25-летнего перерыва.

Согласно пресс-релизу компании, бортовые вездеходы КрАЗ-6322 колесной формулы 6х6, изготовленные в стандартной серийной комплектации с двигателем Евро 0, отправятся к заказчику в морских контейнерах в частично разобранном виде, что удешевляет затраты на транспортировку.
Для обеспечения техпроцесса сборки автомобилей в Лаос также отправляются специалисты "АвтоКрАЗа".
Согласно условиям контракта, автомобили, общее количество которых не разглашается, будут поставляться заказчику в течение 2015 года.
"АвтоКрАЗ" возобновил поставки в Лаос после многолетнего перерыва - автомобили не поставлялись в эту страну с 1989 года, а за предшествующие 11 лет (с 1978 по 1989 годы), в Лаос было отгружено 380 автомобилей КрАЗ.

 

«АВТОКРАЗ» ПОКАЖЕТ ЛИНЕЙКУ НОВЫХ МАШИН НА ВЫСТАВКЕ «ВОЛОНТЕРСКИЙ ВОЕНПРОМ-2»

22-23 мая текущего года в Киеве будет проходить Международная военно-промышленная выставка «Волонтерский военпром – 2».
«АвтоКрАЗ» примет в выставке участие, представив киевлянам и гостям столицы линейку новых перспективных моделей:
- самоходное шасси КрАЗ-7634НЕ колесной формулы 8х8, предназначенное для монтажа тяжелого спецоборудования, в том числе автокранов, установок для нефтегазодобывающей и лесозаготовительной промышленности.
- специализированный автомобиль КрАЗ-5401Н2 с фургоном типа изотермический/рефрижератор объемом 33,13 м3, температурным режимом от минус 20 до плюс 200 С;
- два бронированных автомобиля КрАЗ-Spartan-APC, предназначенных для выполнения различных тактических задач, доставки персонала в различных дорожных условиях;
- специализированный бронированный автомобиль КрАЗ-Cougar с дизельным двигателем, предназначенный для разведки, выполнения миротворческих миссий, а также широкого спектра задач силовых структур, которые непосильны другой колесной технике .
Посмотреть представленную линейку автомобилей КрАЗ, узнать подробнее тактико-технические характеристики экспонатов ПАО «АвтоКрАЗ» приглашает всех желающих на своей экспозиции, которая будет расположена на открытой площадке напротив павильона № 1 столичного выставочного комплекса «КиевЭкспоПлаза» (ул. Салютная, 2-Б).

 

Китай хочет устанавливать двигатели Д-136 украинской компании «Мотор Сич» на создаваемый совместно с РФ новый тяжелый вертолет.

Об этом сообщил глава холдинга «Вертолетов России» Александр Михеев, передает РИА Новости.

По его словам, сотрудничество с Украиной по указанному проекту напрямую обсуждает Китай, а не Россия. В данном проекте Китай - главная сторона по проектированию и созданию вертолета, пояснил руководитель «Вертолетов России».

«В конце года должны подписать контракт. Рынок оценивается не менее чем в 200 вертолетов», - сказал Михеев.

По его словам, речь идет о трехстороннем партнерстве - РФ, Китая и Украины.

«Мы будем равноправными партнерами в трехстороннем партнерстве - участвуют китайские компании, украинская компания «Мотор Сич» с двигателем Д-136 и «Вертолеты России» с КБ Миля», - сказал глава холдинга.

 

КБ «Южное» модернизирует ракету «Зенит», отказавшись от рашистских двигателей.

Конструкторское бюро «Южное» — флагман украинской космической отрасли – модернизирует ракету-носитель «Зенит». Как рассказал генеральный директор и генеральный конструктор бюро Александр Дегтярев, главная цель модернизации –удешевить производство и избавиться от российских комплектующих. «Сложности, которые сегодня есть с эксплуатацией «Зенита», обусловлены, в первую очередь, тем, что в силу различных, не вчера возникших негативных факторов, «Зенит» стал дорогим в производстве. Он стал, практически, дороже «Протона», — пояснил Дегтярев. Модернизация «Зенита» будет идти на основе технических решений новой украинской ракеты-носителя среднего класса «Маяк». «Кроме того, модернизированный »Зенит« будет оснащен не российскими, а украинскими двигателями: первая ступень — РД-815, вторая — РД-801. Также мы планируем заменить двигатель третьей ступени, у нас есть большой задел в этом направлении», — отметил он.

 

После заявления Турчинова, в Рашистской Федерации потребовали согласовать вопрос по АН-70 с ними.

Украина может решать вопрос о сотрудничестве с какой либо третьей страной по проекту транспортного самолета Ан-70 только при участии РФ.

Считает экс-секретарь Совета безопасности РФ, бывший первый заместитель министра обороны РФ, академик РАН Андрей Кокошин.

«Россия серьезно вложилась в разработку Ан-70, и поэтому сотрудничество с третьими странами по данному проекту Украина может вести только с согласия России», — сказал А.Кокошин, который является также деканом факультета мировой политики МГУ имени М.В.Ломоносова.

По его словам, заявления нынешних украинских руководителей по самолету Ан-70 вызывают удивление. Дело в том, что речь о сотрудничестве между РФ, Украиной и западноевропейскими странами, прежде всего Германией и Францией, по этому проекту активно шла еще в 90-е годы прошлого столетия.

«Мне как первому заместителю министра обороны, а позже секретарю Совета обороны РФ, пришлось активно заниматься этим проектом с украинскими, германскими и, особенно, французскими коллегами. Ан-70 — самолет, действительно, весьма приличный. Он до сих пор сохраняет свой уровень по сравнению со многими другими машинами. Но даже тогда Западная Европа на такое сотрудничество не пошла. В значительной степени под воздействием своекорыстных интересов собственной аэрокосмической промышленности, прежде всего французской», — сказал А.Кокошин.

Он отметил, что военные заказчики европейских стран очень интересовались этой машиной. Тем не менее, было принято решение в пользу западноевропейского проекта (самолета А-400, — «ИФ-АВН»), где большая доля принадлежит Франции. «Естественно, основные деньги пошли французской авиационной промышленности», — сказал А.Кокошин.

Ранее сообщалось, что секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Александр Турчинов предложил странам НАТО возобновить работу над совместным проектом самолета Ан-70.

 

ПАО "АвтоКрАЗ" наращивает объемы производства

ПАО "АвтоКрАЗ" продолжает наращивать объемы производства. Апрель текущего года стал самым результативным с начала 2015 года месяцем - производство автомобилей достигло отметки 96 единиц. Этот показатель почти на 7% превышает аналогичный апреля 2014 года. Всего в апреле 2015 года "АвтоКрАЗ" произвел товарной продукции на сумму 95,7 млн грн.Доля бортовых грузовиков составила 72%, шасси - 20%, самосвалов - 7%, спецтехники - 1%. При этом 77% продукции было произведено предприятием для потребностей внутреннего рынка, на экспорт - 23%.
Всего с начала 2015 года "АвтоКрАЗ" произвел 361 автомобиль, увеличив прошлогодний результат первых четырех месяцев на 28%.