В октябре 1941 г. из Монголии был отправлен сформированный гражданами страны первый эшелон с подарками бойцам Красной Армии. Он вез 15 тысяч комплектов зимнего обмундирования, около трех тысяч индивидуальных подарочных посылок на общую сумму в 1,8 млн. тугриков. Кроме того, Госбанк СССР получил 587 тыс. тугриков наличными на расходные нужды. Всего за первые три года войны из Монголии в Советский Союз было отправлено восемь эшелонов. Они доставили продукты питания, обмундирование и иные необходимые вещи на общую сумму в 25,3 млн. тугриков. Последний девятый эшелон из 127 вагонов был отправлен в начале 1945 года. Вот примерный перечень доставленного только одним из эшелонов — в ноябре 1942 г.: полушубки — 30 115 шт.; валенки — 30 500 пар; меховые варежки — 31 257 пар; меховые жилеты — 31 090 шт.; солдатские ремни — 33 300 шт.; шерстяные фуфайки — 2 290 шт.; меховые одеяла — 2 011 шт.; ягодное варенье — 12 954 кг; туши джейранов — 26 758 шт.; мясо — 316 000 кг; индивидуальные посылки — 22 176 шт.; колбаса — 84 800 кг; масло — 92 000 кг. (Семенов А.Ф., Дашцэрэн Б. Эскадрилья «Монгольский арат». — М., Воениздат, 1971).
Танковая колонна «Революционная Монголия» Но еще более ценным был вклад Монголии в обеспечение воюющей Красной Армии вооружением и лошадьми. 16 января 1942 г. был объявлен сбор средств с целью приобретения танков для танковой колонны. Благодаря добровольным пожертвованиям граждан МНР, во Внешторгбанк было перечислено 2,5 млн. тугриков, 100 тыс. долларов США, 300 кг. золотых изделий. На собранные средства было приобретено 32 танка Т-34 и 21 танк Т-70. Таким образом, была сформирована колонна «Революционная Монголия», для передачи которой РККА 12 января 1943 г. в район Наро-Фоминска Московской области прибыли представители командования Монгольской народно-революционной армии во главе с маршалом Хорлогийном Чойбалсаном. Переданные танки имели персональные названия: «Большой хурал», «От Малого Хурала», «От Совета министров МНР», «От ЦК МНРП», «Сухэ Батор», «Маршал Чойбалсан», «Хатан-Батор Максаржав», «Монгольский чекист», «Монгольский арат», «От интеллигенции МНР», «От советских граждан в МНР». Монгольская делегация осуществила передачу танковой колонны «Революционная Монголия» командованию 112-й Краснознаменной танковой бригады. Это соединение было 2 января 1942 г. сформировано вместо 112-й танковой дивизии, героически сражавшейся в боях за Тулу, за Москву и потерявшей значительную часть танков, орудий и личного состава. При этом бригаде было сохранено номерное обозначение упраздненной дивизии, а батальонам бригады — названия полков, входивших в состав дивизии. Кстати, помимо танков монгольская делегация привезла для Красной Армии 237 вагонов продовольствия и вещей. Было доставлено 1 тыс. тонн мяса, 90 тонн масла, 80 тонн колбасных изделий, 150 тонн кондитерских изделий, 30 тыс. полушубков, 30 000 пар валенок, 30 000 меховых телогреек. 30 октября 1943 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР «За отличное выполнение заданий командования и проявленные при этом личным составом героизм и мужество в боях с немецко-фашистскими захватчиками» 112-я танковая бригада была переименована в 44-ю гвардейскую краснознаменную танковую бригаду «Революционная Монголия». Кстати, до конца войны Монголия осуществляла полное обеспечение бригады продовольственным и вещевым довольствием за свой счет.
Эскадрилья «Монгольский арат» Внесла свою помощь Монголия и в оснащение советской военной авиации. В 1943 году начался сбор средств граждан МНР для приобретения авиационной эскадрильи, которая получила название «Монгольский арат». На приобретение самолетов было перечислено 2 млн. тугриков в июле 1943 г. 18 августа И.В. Сталин лично выразил благодарность руководству Монгольской народной республики за оказанную помощь в формировании эскадрильи: «Премьер-министру МНР маршалу Чойбалсану. От имени Советского правительства и своего лично выражаю сердечную благодарность Вам и в Вашем лице правительству и народу Монгольской Народной Республики, собравшим два миллиона тугриков на строительство эскадрильи боевых самолетов «Монгольский арат» для Красной Армии, ведущей героическую борьбу с гитлеровскими захватчиками. Желание трудящихся МНР о постройке эскадрильи боевых самолетов «Монгольский арат» будет исполнено. И. Сталин, 18 августа 1943 г.» ( Семенов А.Ф., Дашцэрэн Б. Эскадрилья «Монгольский арат». — М., Воениздат, 1971). Передача 12 самолетов Ла-5 эскадрильи советскому командованию состоялась на полевом аэродроме на станции Вязовая, что в Смоленской области, 25 сентября 1943 г. Эскадрилья «Монгольский арат» вошла в состав 2-го гвардейского полка 322-й истребительной авиационной дивизии. Первым командиром эскадрильи «Монгольский арат» стал Герой Советского Союза гвардии капитан Н.П. Пушкин. Заместителем командира эскадрильи был гвардии старший лейтенант Н.Я. Зенькович, адъютантом эскадрильи — гвардии лейтенант М.Г. Руденко. Технический состав представляли старшие техники гвардии старший техник-лейтенант Ф.И. Глущенко и гвардии техник-лейтенант Н.И. Кононов. Командиром звена был гвардии старший лейтенант Г.И. Бессолицын, техником звена — гвардии старший техник-лейтенант Н.И. Калинин, старшими летчиками — гвардии младшие лейтенанты А.П. Калинин и М.Е. Рябцев, летчиками — М.В. Баранов, А.В. Давыдов, А.Е. Дмитриевский, А.И. Золотов, Л.М. Масов, А.С. Субботин, В.И. Чумак. Эскадрилья показала себя на высоте, на деле подтвердив высокую боеспособность и оправдав надежды граждан Монголии, участвовавших в сборе средств на ее создание. Как и в случае танковой колонны, продовольственным и вещевым обеспечением эскадрильи до самой победы занималось руководство МНР. Теплые вещи, мясо, масло, сладости — все это передавалось бойцам от монгольских скотоводов.
Пятьсот тысяч лошадей Неоценимым был вклад Монголии в снабжение Красной Армии лошадьми. Фактически только Монголия, за исключением самого Советского Союза, оказывала Красной Армии помощь лошадьми. Следует отметить, что кроме собственно Советского Союза, брать лошадей для нужд РККА кроме как в Монголии, было негде. Тем более, в таких количествах, которые требовались фронту. Во-первых, лишь Соединенные Штаты обладали схожими ресурсами лошадей. Во-вторых, доставка их из США была практически невозможна по причине чрезмерной сложности транспортировки и невозможности в капиталистической стране организовать их закупку у частных владельцев по дешевым ценам. Так что Монголия стала основным поставщиком лошадей для Красной Армии. Первые поставки лошадей, количеством и качеством которых славилась Монголия, начались еще в конце 1941 г. С марта 1942 г. государство организовало закупку лошадей по специально установленным государственным ценам. За годы войны из Монголии в Советский Союз было поставлено более 500 тыс. лошадей. Помимо этого, 32 тысячи лошадей (количество, достаточное для укомплектования 6 кавалерийских дивизий по штатам военного времени) были поставлены Советскому Союзу в качестве подарков от хозяйств монгольских скотоводов — аратов. Таким образом, каждая пятая лошадь РККА была поставлена Монголией. Это были маленькие лошадки монгольской породы, отличавшиеся большой выносливостью, неприхотливостью в пище и «самообеспечением» — они кормились сами, щипая траву и обгрызая кору деревьев. Генерал Исса Плиев вспоминал, что «…неприхотливая монгольская лошадка рядом с советским танком дошла до Берлина».
Продовольственная помощь Красной Армии, оказанная небольшой по численности населения и слабой в экономическом отношении Монголией, практически равнялась поставкам продовольствия из США. Если американской стороной в Советский Союз было поставлено 665 тысяч тонн консервов, то Монголия дала на нужды фронта 500 тысяч тонн мяса. Как мы видим, цифры практически равны, только масштабы американской и монгольской экономик совершенно несопоставимы. Огромную роль в обеспечении Красной Армии сыграли и поставки из Монголии шерсти. Они даже перекрыли поставки аналогичной продукции из США — если из Соединенных Штатов было прислано 54 тыс. тонн шерсти, то из Монголии — 64 тыс. тонн шерсти. Естественно, что столь масштабные поставки продовольствия и вещей потребовали от монгольской экономики колоссального напряжения. Трудовые ресурсы Монгольской народной республики были задействованы полностью. В Монголии был официально введен десятичасовой рабочий день. Огромная часть поголовья скота была изъята государством на нужды поддержки союзного советского государства. Таким образом, в течение всего периода Великой Отечественной войны Монголией оказывалась существенная и неоценимая помощь сражающейся Красной Армии и советскому народу. Но все же, основной вклад Монголии во Вторую мировую войну произошел уже после победы над гитлеровской Германией. Речь идет о войне с Японией, в которой Монгольская народная республика приняла самое деятельное участие.
Вот мне непонятно, по какой причине Япония на Монгольское продовольствие и шерсть не наложило лапу. Монголия сама в военном отношении слаба, У СССР на востоке практически ничего не было. Одновременно и сами бы обогатились и союзникам под Москвой бы помогли. Не смог бы СССР перебросить дальневосточные дивизии на запад...
СОВЕТСКИЕ ВОЙСКА В МОНГОЛИИ (до 1941 года) https://legendtour.ru/rus/mongolia/history/soviet_army_in_mongolia.shtml
В первых числах октября 1943 г. закончилась Смоленская наступательная операция войск Калининского и Западного фронтов, в результате которой советские войска полностью освободили Смоленщину от немецких оккупантов и вышли на подступы к Орше, Витебску и Могилеву. Шла перегруппировка сил перед решительным наступлением с целью освобождения Советской Белоруссии. 17 октября 1943 г. 2-й гвардейский авиаполк перелетел на близкий к фронту аэродром Слобода в 8 км западнее города Демидов. Части и соединения 2-го истребительного авиационного корпуса по решению командования пополнили резервы авиации на витебском участке и были включены в состав 1-го Прибалтийского фронта. На этом участке фронта гитлеровцы за счет перемещения многих эскадрилий с других направлений сумели сосредоточить до 400 истребителей и бомбардировщиков. Они базировались на аэродромах Минск, Борисов, Орша, Сабреж, Идрица, Полоцк, Улла, Бешенковичи. Однако действия авиации противника часто ограничивались неблагоприятными метеорологическими условиями. Ввиду этого они прикрывали главным образом свои войска и объекты в Витебске, Городке и жизненно важные для них шоссейные и железные дороги. Основная задача полка во время относительного затишья заключалась в дежурстве в воздухе, перехвате фашистских разведчиков, завершении летных тренировок и сопровождении наших разведчиков Су-2 на разведку и корректировку. Такая будничная деятельность не совсем устраивала гвардейцев. Всем хотелось быть в числе тех, кто будет открывать боевой счет эскадрильи «Монгольский арат». Счастливый жребий выпал на долю заместителя командира эскадрильи гвардии старшего лейтенанта Николая Зеньковича. В тот день погода выдалась ясная. Зенькович и его молодой ведомый Алеша Дмитриевский отправились на очередную разведку. [31] На высоте 8000 м они обнаружили вражеский разведчик Хе-111. Николай решил во что бы то ни стало догнать и сбить его. Он начал погоню за противником. Алеша ни на метр не отставал от ведущего. Погоня продолжалась и над территорией, занятой врагом. Вот они уже в 30 км за линией фронта. И в этот момент Зенькович настиг фашиста и из всех пушек произвел по нему длинную очередь. Гитлеровский стервятник, охваченный пламенем, опрокинулся на землю. Ведомый Дмитриевский тоже успел выпустить несколько очередей по «хейнкелю». Первая победа вызвала всеобщую радость в полку. Боевые друзья этот день в шутку называли днем «Монгольского арата». В этот же день гвардии лейтенант Тараненко со своим ведомым вел бой на высоте 7000 м. Преследуя Хе-111, он сбил его в 5 км за линией фронта. Гвардии лейтенант Непряхин с ведомым младшим лейтенантом Ожогиным преследовал ФВ-189 от Витебска до Орши и там сбил его. Пример этих летчиков показал, что настойчивость в преследовании врага играет немаловажную роль в достижении успеха. 25 октября 1943 г. за мужество и героизм, проявленные летчиками в предыдущих боях, полк был награжден орденом Красного Знамени.
В представлении к награждению 2-го гвардейского истребительного авиационного полка 322-й истребительной авиационной дивизии указывалось: «Полк участвовал в боях на Юго-Западном, Северо-Западном, Волховском, Калининском, Западном и Брянском фронтах. В боях за нашу Советскую Родину против гитлеровских захватчиков 2-й гвардейский истребительный авиационный полк показал образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности на всем протяжении боевой работы и после преобразования в гвардейский полк (6 декабря 1941 г.)... Выполняя боевые задачи в районе Малая Вишера, Новгород, Мясной Бор, Кириши, за период с декабря 1941 г. по август 1942 г. полк произвел 1505 боевых самолето-вылетов на штурмовку войск противника, на сопровождение Пе-2, Ил-2, на прикрытие боевых порядков своих войск и на разведку. В воздушных боях было сбито 48 самолетов противника. Штурмовыми действиями уничтожено до 5 тыс. солдат и офицеров, 318 автомашин и много другой техники врага. При этом полк потерял 14 человек летного состава. [32] В боях с врагом летчиками полка было совершено немало ратных подвигов. Так, гвардии лейтенант Салахут-динов в воздушном бою на ЛаГГ-3 сбил два Ме-109Ф, причем одного из них — на горящем самолете, после чего сам выбросился с парашютом. Гвардии капитан Андреев на ЛаГГ-3 дрался с четырьмя истребителями Ме-109 над городом Малая Вишера и на глазах у жителей двух из них сбил, причем одного также на горящем самолете... В боях по прорыву блокады Ленинграда личный состав полка показал примеры мужества и отваги. 27 января 1943 г. группа из 6 самолетов Ла-5 под командованием старшего лейтенанта Ф. М. Косолапова провела воздушный: бой с 21 бомбардировщиком и истребителем противника. В этом бою они сбили 5 самолетов противника, а сами без потерь вернулись на аэродром. 23 января 1943 г. истребители получили вызов на линию фронта. Полковник Е. Ф. Кондрат и гвардии капитан А. П. Соболев, командуя группой Ла-5, вылетели в район боев. Встретив большую группу бомбардировщиков под прикрытием истребителей и правильно распределив силы, смело вступили в бой и вышли победителями без потерь, сбив при этом пять вражеских самолетов. Всего за период прорыва блокады Ленинграда полк произвел 603 боевых самолето-вылета, при этом им было сбито 43 фашистских самолета. С 12 июля 1943 г. гвардейский истребительный авиаполк в составе 322-й авиационной дивизии 2-го истребительного корпуса участвует в боях на орловско-брянском направлении. С 12 июля по 10 августа 1943 г. полк совершил 657 боевых самолето-вылетов, из них на прикрытие наших войск — 446, на сопровождение и прикрытие Ил-2 – 79, на разведку войск противника — 81. При выполнении боевых задач полк провел 33 воздушных боя, в которых участвовало 215 самолетов Ла-5 против 417 самолетов противника, в том числе против 226 истребителей и 121 бомбардировщика. В результате проведенных воздушных боев было сбито 66 самолетов противника (33 бомбардировщика и 33 истребителя). Потери полка в этих боях исчислялись 9 летчиками. Соотношение уничтоженных самолетов врага и наших боевых потерь равно 7,3:1. [33] Летный состав еще раз показал беззаветную отвагу, смелость и хорошую тактическую выучку. Бои против значительно превосходящих сил противника неизменно заканчивались победой наших летчиков. 14 июля 1943 г. 8 Ла-5 с ведущим командиром 2-й авиаэскадрильи гвардии капитаном Н. П. Пушкиным вели бой с 27 Хе-111 и 8 ФВ-190, сбили 4 Хе-111. Свои потери — 1 экипаж. 1 августа 1943 г. И Ла-5 с ведущим командиром 3-й авиаэскадрильи гвардии старшим лейтенантом Н. М. Резниковым вели бой с 40 Хе-111 и 12 ФВ-190, сбили 6 Хе-111 и 3 ФВ-190. Своих потерь нет. 17 июля 1943 г. 16 Ла-5 с ведущим командиром полка гвардии капитаном А. П. Соболевым вели бой с 20 Ю-88, Ю-87 и 30 ФВ-190, сбили 6 Ю-88, Ю-87 и 2 ФВ-190. Свои потери — 1 экипаж. 6 августа 1943 г. 8 Ла-5 с ведущим гвардии старшим лейтенантом Ф. М. Косолаповым вели бой с 24 Ю-87 и 12 ФВ-190. В этом бою сбито 5 Ю-87 и 4 ФВ-190. Своих потерь нет. При этом отличились Ф. М. Косолапов, сбивший 1 Ю-87 и 2 ФВ-190, В. П. Тараненко, сбивший 1 Ю-87 и 1 ФВ-190, и Н. М. Резников, уничтоживший 2 Ю-87. Боевыми операциями по прикрытию наземных войск полк способствовал успешным действиям частей 11-й гвардейской и 4-й танковой армий по разгрому противника на орловско-брянском направлении. За последние дни, с 18 июля по 10 августа 1943 г., ведя напряженные воздушные бои, полк сбил 39 самолетов противника. При этом полк полностью сохранил свою боеготовность. Двадцать летчиков имеют на счету по нескольку лично сбитых самолетов противника. Гвардии капитан А. П. Соболев, командир полка, сбил 15 самолетов противника лично и 9 — в группе. Гвардии капитан А. Ф. Соколов, штурман полка, сбил 10 самолетов противника лично и 4 — в группе. Гвардии капитан Н. П. Пушкин, командир авиаэскадрильи, сбил 10 самолетов противника лично и 8 — в группе. Гвардии старший лейтенант Ф. М. Косолапов, командир авиаэскадрильи, сбил 8 самолетов противника лично и 6 — в группе. Гвардии старший лейтенант Н. М. Резников, командир авиаэскадрильи, сбил 7 самолетов противника лично. Гвардии лейтенант А. И. Майоров, заместитель командира авиаэскадрильи, сбил 15 самолетов противника лично и 10 — в группе. [34] Технический состав своей самоотверженной работой по подготовке материальной части сумел обеспечить боеготовность самолетов, чем способствовал выполнению летным составом боевых заданий»{20}.
Добровольцы Точное количество монгольских добровольцев-участников Великой Отечественной войны до сих пор не установлено, однако историки сходятся на том, что на Восточном фронте принимало участие до 500 монголов. Они воевали в кавалерийских и саперных частях, монголы как хорошие охотники были снайперами. Монгольская армия, за годы войны усиленная и обученная, стала серьезным противовесом Квантунской армии. Благодаря вооруженным силам дружественной Монголии Советский Союза смог передислоцировать на Восточный фронт несколько дивизий с Дальнего Востока Уже после окончания Великой Отечественной, в августе 1945 года каждый десятый монгол принял участие в Советско-японской войне.
Товарищ Сухов Одним из многих монголов, сражавшихся в составе Красной армии, был Должинсүрэнгийн Сүхээ. В Советский Союз он приехал ещё до войны, сначала учился в костромском техникуме, был отличником, приехал в Москву повышать квалификацию, потом работал в посольстве МНР, а затем был репрессирован и отправлен на поселение, ходил на судне в Архангельске, а оттуда его мобилизовали на фронт матросом Балтийского флота. Сложное монгольское имя сократили, и по документам Должинсүрэнгийн Сүхээ стал Суховым. Он сражался на Ленинградском фронте, многократно перескал линию фронта, брал „языков“, ходил в разведку. В конце ноября 1943 года часть, в которой служил Сүхээ-Сухов была направлена уничтожить вражескую танковую колонну. Морпех Сухов в том бою был тяжело контужен и ранен. Это было 27 ноября 1943 года. Позже он будет писать на своем дневнике: „Я очень благодарен тем советским людям, кто спас меня, когда я был ранен“. Из-за тяжести ранения „товарищ Сухов“ был комиссован, хотя и просился обратно на фронт С 29 января 1944 года он работал ремонтником на пароходе, курсировавшем по реке Мезень, а по возвращении в Монголию участвовал в советско-япоснкой войне и был награжден орденом „Полярная звезда“.
