Кстати, а слово "карамультук" или "кармультук" точно из арабского? Я это слово услышал в советском кинишке про представителя малых народов, который умудрился встрять в гражданскую войну.
Дословный перевод с тюркского — черное ружье, но в некоторых диалектах слово означает фитильное ружье. Википедия выдает версию, на которую и ссылался владелец: «Карамультук — это примитивное, недорогое, неукрашенное оружие».
Блин, мог бы и сам догадаться. КАРА- чёрный. Карадаг- черная гора, каракум - черный песок. Карамультук - черный песец))))
для дульнозарядных,для очень старых но рабочих моделей.Можно даже купить,но не очень просто. Много где дульнозярядные не требуют регистрации,продаются свободно и упрощенная лицензия на охоту с ними.Видел по ящику любителей в Канаде и на Аляске медведей мордовать из этого,подходят на 10-20 метров.Правда здоровенный револьвер есть на всякий случай.
Стрелял из охотничьего ружья, современный 12 кал., курковка, но стволы "витой дамаск" (если грубо, то проволока накрученная на лом, а потом прокованая, таким образом получены трубки стволов). Испытательные клейма под дымный порох, но стреляли патронами с бездымным при заряде дроби 24 гр.(т.е. несколько ослабленные). После бездымного пороха и пластиковых контейнеров (т.е. дробь не трется о канал ствола) современными продвинутыми средствами чимтили стволы часа полтора, и все равно грязь вытекала. Наверное отмывали нагар примерно 100-летней давности. Представляю себе, как карамультук водой без кирпича отмывали.
предлагаю тут-же в этой теме осветить вопрос производства тех самых стволов; интересен сам способ; как при ковке, не приваривалось проволочная заготовка к 'лому'? как достигалось зеркало внутри?
Точно могу сказать, что "витой дамаск" внутри тоже витой, зеркалом там и не пахнет. А снаружи просто хорошо видны и прощупываются витки.
А що там може приварюватись? Розігріта заготовка формується на холодній формі (не знаю як то по розумному називається) Ну один з методів виготовлення
не приварится никогда,слишком большой перепад температуры.При ковке на оправке диаметр получаемой трубы будет увеличиваться.примерно-оправка 20мм,получим внутренность трубки 21.В лучшем случае.А реально хотелось бы посмотреть именно на ТЕ технологии.трубу ковать это не полосу для ножика.
Ну да конечно,а как же по другому. Разогретую заготовку мы надеваем на лом! Потом ее клепаем,она уменьшается в размере. Потом во время клепки она принимает все неровности и шероховатости лома. Потом она остывает и уменьшается в размере. и как ее снять с лома? Вы никогда не разбирали полуось? Представьте что лом это сама полуось. А ваш ствол это вот то маленькое колечко ,которое надевают . Оно можно сказать тоже ствол ,только длинной 10 мм. Но Фиг его потом снимешь!
берем кусок пластилина на любую трубку и повторяем эксперимент,постукивая по пластилину.Вопросы пропадут. И я постоянно чтото разбираю и собираю.Пример не в тему вообще.
Некоторые жарят автогеном,некоторые в печке,некоторые на костре. Вы не поняли,насадка кольца на горячую посадку,это не самодеятельность! На Большинстве полуосей при замене подшипников именно так ставится кольцо. Не только на советских машинах,большинство импортных машин тоже ставят на горячую посадку. А старое кольцо снять невозможно,его срезают болгаркой. Вы неверно не автомобилист и такого не знаете. Кольцо длинной 10 мм в разогретом состоянии садится на ось очень легко,сами видели. А когда остывает снять невозможно. Пр чем тут пластилин,если я вам даю пример со сталью,только короткий размер. Так что если ствол не 10 мм а 1200 мм,то он будет легче сниматься с оси?
ну да,куда мне до автомобилей,всего то в этом году 27 лет как профессионально их ремонтирую.В природе остались единицы моделей с посадкой фиксирующего подшипник и соответственно саму полуось от выползания из моста втулкой на горячей посадке,а на заводе и в условиях СТО ее просто прессуют на холодную.Стоит перегреть или повторно поставить старую и полуось вылезет на ходу. в нормальных автомобилях там гайки и стопорные приспособления,всякие могут быть.Или вообще ничего,стопор внутри редуктора.
Я не пойму,мы про автомобили сейчас закусились,или про то ,что деталь посаженная на ось на горячую посадку не снимается с оси?
Все кто говорит про горячую посадку не просмотрели этот фильм. Это единственный полный фильм, где показан весь процесс изготовления ружья 18-19 века. Считаю, что его должен просмотреть каждый, кто интересуется историей оружия. Там и про ствол, и о карбюризации(науглероживании) деталей кремневого замка, о работе с пружинами, о создании нарезов, о литье цветного металла и прочее.
Так получилась некая подтасовка. Мы говорим о технологии "Намотать проволоку на лом и расклепать". А в середину разговора вставляют видео "Как из полосы делают трубу а потом ствол. так мы сравниваем член с пальцем! Мы говорим об одном а половина посмотрев видео говорит о другом. Я сначала не смотрел видео(На хотел,не было времени,был облом что то смотреть,а я что должен все смотреть, итд итп. Так давайте сначала будем указывать технологию,а потом уже говорить. ВСе что я писал касается "Намотать проволоку на лом и расклепать." И скажите как такая мегатруба выдержит давление 3000 атмосфер.
А для чого намотувати дріт на лом і розковувати? З дроту робиться заготовка дамаска, її (заготовку) можна робити з різних кусків і різними методами Якщо я нічого не плутаю, то ствол з дамаска робиться в кілька етапів (якщо ми говоримо про дріт) 1. Беруть дріт діаметром 1-2 мм 2. Перемішуть різні види дроту з різними характеристиками 3. Формується трос 4. Гріється - скручується - знову гріється 5. Ковальним зварюванням розковується в суцільний брусок 6. Процедура повторюється кілька разів 7. З бруска формується пластина 8. Пластина накручується на основу - формується труба Щоб отримати довгу трубу, зварюють короткі. Ну от ще відео (дивитися з 4.14)
до рабочей температуры можно-примерно 100град.И тогда охлажденные направляйки.И седла.С грубо обработанным внешним диаметром.
