Та це шо выходить, шо я не ТОЙ, але спалився... Так все , я пошудкував і тепер щей страждаю, я звичайно за европу але ж не такими кроками... Не мужики я не ТОЙ, просто у камрада жінка була вагітна, от я йому і порадив скинути зайву вагу, а то знаете в двох в лісі, (в мене 74кг ,а в нього 94), він ще й після голодомору такого, ну його, от і порадив йому, що б дурні думки в голову не лізли...
Ми Вам вірим Не треба виправдовуватись Зараз ось піду в "будні та побут",і дам хлопцям ссилку на цю тему,нехай потішаться Жартую
Від такої я б сам не відмовився, за такими гільзами нам в ,,Щецин польський коп,, а не в бідненьку ,,Как то так,,...
Добавлю! Камрад подкинул... Подскажите можно ли узнать по номеру с таблички, от чего она конкретно(я о технике), где применялась, может фото сохранились этой техники, короче все что можно? Насколько я понял шильдики с sd kfz 250 и его собратьев, но фото где они ,,присобачены,, не нашел, так что от них тоже не откажусь! И по цене с ориентируйте, если на них есть спрос конечно! Спасибо и с ув!
Определил что с чего, оба шильдика с тягача D7(Sd kfz.10), производимого заводом Adler... Ну и справка для общего развития: В самый разгар Второй Мировой Войны, в 1940 г., фирма Adler подключилась к производству легких ( грузоподъемность 1 т ) полугусеничных транспортеров D7 ( стандартизированный тип Sd.Kfz.10 ), разработанных фирмой Demag, которые отличались лишь эмблемой. Артиллерийский тягач Sd. Kfz.10 был оснащен шестицилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения Maybach-HL42 развивавшим мощность 73,6 кВт при 2800 об/мин. При полной массе машины 3,4 т удельная мощность двигателя составляла 21,65 кВт/т. С двигателем взаимодействовала трансмиссия, в состав которой входили планетарная коробка передач Maybach Variorex VG 102 128Н, обеспечивавшая движение вперед на семи скоростях и назад — на трех. Силовая установка позволяла тягачу двигаться по шоссе с максимальной скоростью 65 км/ч. При движении по дороге с твердым покрытием потребление топлива составляло 40 л на 100 км пути, а при езде по бездорожью увеличивалось до 80 л на 100 км. Запас хода с полным баком составлял 275 км. До 1944 г. фирмой Adler было выпущено 5360 транспортеров этой модели. С ув!
Вечер добрый и с наступающими Вас камрады! Времени до конца года все меньше, а находки года все нет и нет...((( Но мы не унываем, еще пару рас до конца года думаю сгоняем на коп, ну а пока впитуйте что есть! Прошлись с камрадами по 44-му... ПаПаШа, прям на входе в копанир, уставший с кабелем вместо ремня, видать повоевавший от и до, но с гильзой, хороший исходник под СХП! Ганс запчасти, которые фоткал уже в багажнике так как было темно, порадовала фара гансовская та что на крыле крепилась сохран отличный! Ну и зажигалочка, уже помытая дома, с надписью: "На память" Был еще мешок, и камрадский рюкзак запчастей с техники, но то уже после помывки и в другую тему... Вот как то так собственно! С ув!
Доброго времени суток! По всей видимости последний выход в этом году был таким... Порадовала гарда от кинжала СА, в наших скудных местах где ступала нога лишь румына, скорей даже удивила)))... Зато задора она дала на год вперед, как оказалось и такое у нас бывало,будем шуршать... Да что греха таить 15 маслят от кольта 45 калибра тоже нас не обидели так как до этого за все время находил таких только два, а тут 15 в кучке все 42-го года. И пуговка фоткал уже дома, так как на коп попал в два часа дня, а она попалась уже по темноте, кстати какого периода и чьих она будет? Ну и как обычно мешок пока не известных для меня запчастей от техники, его не фоткал... Как то так: С ув!
Маслята целые ? Верх у гильз без трещин ? А то болячка у них такая к сожалению есть Из десятка может быть два-три без трещин.
Тот который 41-го, таких находил два еще года 1.5-2 назад, тот который 42-го это один из 15-ти из прошлого выезда, у всех 15-ти клеймо одинаковое... С ув!
Не угадал с клеймом Оказывается RA 42 А макеты с них хороши выходят Самый большой пистолетный калибр.Ну если не считать что Томми еще их жрал.
