Kaelble

Немецкая компания Kaelble («Кэлбле») относится к очень небольшим производителям, выпускающим уникальные грузовики и тягачи по спецзаказам, а также тяжелые шасси для пожарных машин. Основанная в 1884 году, к 1907-му она была куплена Готфридом Кэлбле.

В 1922 году компания начинает производить предкамерные дизельные двигатели, которые она ставит на дорожные тягачи. С 1930 года Kaelble предлагает потребителям семейство тягачей «Экспресс», предназначенью для работы на немецких железных дорогах. Затем строится первый немецкий копотный тягач Z6P1.

Во время войны фирма изготавливала капотные аэродромные тягачи, бульдозеры, скреперы, электрогенераторы, моторы для легких судов.

У кого есть еще информация и фотографии продукции компании?

Ниже модель К 631

 

Чертежи

 

А у меня к твоему чертежу фото есть.Это Kaelble Z6R3A 1937 года.

 

Костя ,спасибо!Кстати,похоже,это "пожарная" машинка? Есть к ней более детальное описание? Удивило техническое решение-поворот передней и задней осей:что-то подобное было в то время у других марок?

 

тут есть фотки http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite_deutsch/Kraftfahrzeuge/Deutschland/Kaelble/kaelble.html
и такие впридачу есть

 

Есть фото масштабной модели Kaelble Z6R3A (бескапотный) в 1/43. Если не противоречит условиям форума, выложу.
Где-то вычитал, что эти тягачи буксировали отдельные (или нет) жд вагоны или платформы с товарами, по жд путям, с вокзалов к получателям. В условиях разветвленной жд сети, что в Фатерлянде было организованно на высоком уровне.
(оффтоп) Послевоенный Кэлбле из экспозиции музея в Зинсхайме:

 

Начните с маркса

http://www.google.ru/images?hl=ru&q...esult_group&ct=title&resnum=2&ved=0CC0QsAQwAQ

 

Я тоже об этом читал,вероятно ,использовались как рельсомобили.Еще массово использовались в качестве аэродромных тягачей.

 

Смотрели и Маркса,и Энгельса и др.первоисточники. Нужны архивные фотки,сделанные в 30-х и 40-х годах.

 

Всегда пожалуйста Саша!Машинка принадлежит ж.-д.ведомству,а вот пожарная или нет-затрудняюсь ответить.Детального описания,к сожалению ,нет.Поворот двух осей встречался на лёгких и тяжелых Einheits-Pkw.

 

На втором фото не совсем Kaelble.Это 7,5-т полноприводный американский Hug 50-6.

 

Ещё одна модель Kaelble Zugmaschine von 1953 aus Backnang 1953 года выпуска могу ошибаться

 

Kaelble KDV 12 Z Zugmaschine.

 

Kaelble S6GN125 '1938

 

Kaelble K832LF '1951

 

Вот обнаружил такие грузовички Kaelble:Z6GN-125 и Z6GN-110

 

Костя ,ничего подобного не видел ! Седельный тягач на 2-м фото? Или таки аэродромный?

 

Я думаю,что обычный тягач.На фото он с прицепом.Последняя цифра,кстати,обозначала мощность 6-ти цилиндрового двигателя,которым эти машины оснащались.Выпускались обе модели в 1935-1939 годах.

 

В смысле? :Z6GN-125 ,где 125 -это мощность в л.с. ?

 

Да,так и есть.Более подробно здесь:http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/Motor_Vehicles/Germany/Kaelble/kaelble.html

 

Они.

 

http://reibert.info/forum/showthread.php?t=161904 откуда вы взяли инфу, что он с 1951 года ? Как я написал на сайте Аutowp, так и вы переписали?

 

Извиняюсь, речь об этой машине http://reibert.info/forum/attachment.php?attachmentid=813185&d=1295971372

 

Аэродромный тягач (в центре снимка).

 

вот нашли это .....что написано в центре///
NO:2541
JNHALT-0065
letyte Druckpr(еще две буквы затерты)
10.6.41
Höchster Betriebsdruck
kg auf 1 qcm
30 atm überdruck