Кабины самолётов, панели приборов и инструментов

Re: Фото самолетов на опознание

Правильно кажется, фото подписывали не вникая в тонкости. На этих типах совершенно разный способ расположения штурвальной колонки, на 217 она проходит через приборку. А вот фото колонки 17 Зет.

 

Re: Фото самолетов на опознание

Три кокпита серии Do217, отметил их специфическую особенность...
1. Do217E

2. Do217J

3. Do217N (якобы Do17Z для NJG)

Из мануала по Do17Z...

 

#37, фото номер 4 - Bf 109 E-7.

#44, фото номер 2 - Bf 109 E-7.

#55. Может кто-нибудь сказать по поводу SZKK3 на Bf 109 K-4?

 

Что интересует?

 

Интересуют фотографии "приборки" Bf 109 K-4, где видно SZKK3.

 

Прошу...

 

Лично для меня не очень понятно:
1. Отличия в эл.системе МК 108 по ходу ее развития? Составители тех.описания МК 108 обращают на это внимание. Получила ли МК 108 эти изменени?
2. Были отличия по эл.системам Bf 109 K-4 от Bf 109 G-6/U4 для МК 108?

Изночально SZKK3 для Bf 109 G-6/U4 (он стоял не только на Bf 109 K-4 и не только на Bf 109 G-6/U4) шел без среднего счетчика. SZKK3 на картинках находится слева от Revi. Левый и правый счетчики это контроль для MG 131. Работа МК 108 была без визуального контроля для летчика. Думаю, такая схема была и на Bf 109 K-4.

3. SZKK3 получил нормальное "тройное" исполнение для МК 108 или оставался всю дорогу "двойным"?
В тех.описании Bf 109 K-4 полной информации я не находил.

 

Adolf Mebius, фотографии кабины летчика Bf 109 K-4 не по тех.описаниям у Вас есть?

 

Есть, но там не видно, нужного девайса.

 

Вот сейчас смотрю картики по Bf 109 G-6/U4 и вижу средний счетчик. Тех.описания по Bf 109 G-6/U4 говорят, что он не был подключен. Сейчас внимательно еще раз посмотрю по SZKK3 для Bf 109 K-4.

 

У Vogt посмотрел. Пишет, что на Bf 109 K-4 не было среднего счетчика.

 

Для обоих MG131 (датчик слева и справа) по одному SZ500 (Fl. 47312). Средняя вставка оставалась пустой, так как MK108 не имела электрических контактов для подсчета расхода боеприпасов.

 

Попалась фотография, на ней Bf 109 K-4 с признаками Druckkabine. Но это что-то не серийное. Видно стоит комплект SZKK 3. Думаю средний счетчик не работал, согласен с #87. Не работала и контролька перезарядки MK 108. Контролька перезарядки стояла над шкалой в каждом из трех счечиков.

 

#88. Я вторую картинку пихнул для примера SZKK 3. На картинке видно Gerätebrett и Gerätebrettträger от Bf 109 G-6. Похоже, что все части деревянные. На определенном этапе войны, для Германии стало вдруг все плохо. Приходилось экономить на материалах. Алюминий заменять деревом и железом. С зав.номеров 19.000 - это 02.1943 года поехало такое исполнение.

 

Это, вот это:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=wnf&_sacat=15504&_odkw=Bf109&_osacat=15504&_catref=1

 

Wotan, я не понял. Я, что фотографию стиральной машинки нашел? Что то у меня с юмором не того. Все догнали, а еще нет. Bitte! Можете еще раз объяснить, что я там пихнул?

 

Владимир, есть возможность продублировать фото, а то по ссылке уже нет ни чего.

 

Просто с Ибея фотки этой машины "ушли", но по сути, на этой фото не "Bf109 K-4 с признаками Druckkabine", а прототип Bf109K-1, снятый в цеху WNF, осенью 1943 года

Попробую. По крайней мере, те что касаются кокпита, а то их там 31 фотка.

 

...

 

Да, это не Bf 109 K-4, моя ошибка. Я вообще на мое фото первоначально смотрел как гусь на молнию, думал фото левое.
По виду вн.прав.боковины фюзеляжа - переделка из Bf 109 G... .
Указатель давления внутри кабины по пр.борту переезжает на фотографиях с места на место.
Ручка сброса фонаря и следовательно сам привод сброса - раннего типа.
Указатель темп.воды на выходе из мотора и масла на входе в мотор - единого типа. Для переключения показаний стоит переключатель (не кнопка) - исполнение Mtt Wiener Neustadt (WNF).
Gerätebrett - я вижу деревянное исполнение.

 

MK 108 - раннего типа.
Trockenkörper в лобовом плексигласе - бронь шайба без эл.подогрева.
Левый борт. Под тягой механизма стопорения костыля жестянку повесили. В серии под ней находилась ручка переключателя MW-бака. Если бензином заправлялся MW-бак, ручку переключателя поворачивали и переключатель разменивал магистрали. Выдуваемый бензин поступал в основной бак.
Над двойным датчиком давления бензина и масла видно кнопку включения Druckkabine - понты.

 

Теперь самое интересное. GM 1, MW-система, консольные MG 151/20, 21 cm BR.
Правило для Bf 109 ... простое - если есть на истребителе GM 1 или MW - система:
Тогда нет консольных MG 151/20 или 21 cm BR.
На фотографиях нет признаков MW-системы, т.е. нет включателей по данной системе и датчика контроля давления MW-смеси в магистрале. По дате фотографии понятно, что не может там быть MW-системы (тут по дате фотографии все вопросы к Wotan).
Зато видно кнопку и переключатель GM 1. Находится это все на левой стороне под боковой шайбой козырька.
На Gerätebrett - это есть основной приборный щиток, под "высотомером" на фото мы видим переключатель и кнопку. Что это такое?

 

Я не понял, а куда они часы толкали? Или из-за Revi не видно?

 

Ну тут, собственно, особо обсуждать нечего, т.к. это не серийная машина, а макет прототипа на базе Bf109G-4, собран в августе 1943. На ТОСН есть обсуждение в теме по поздним мессерам.
ГМ-1 да, ему поставили:

 

как открыть кабину самолета с наружи?