Скрыть объявление
Гость, а вы уже пробовали что-то продавать или покупать на нашем аукционе?

Junkers Ju87A, Ju87B, Ju87R, Ju87D "Stuka"

Тема в разделе "Авиастроение", создана пользователем R. Tietmeyer, 7 июл 2006.

  1. R. Tietmeyer

    R. Tietmeyer Trench Broom

    Рейтинг:
    1
    Отзывов:
    2
    Лоты
      на продаже:
    0
      проданные:
    3
    Сообщения:
    3.817
    На левой стойке шасси Ju-87 стояла сирена. Камерады! У кого что есть по ее устройству. За чертежи особо благодарен буду.

    Данке!
     
  2. Интересные лоты

    Интересные лоты

    1. В продаже крепкая, антуражная 40ка. Есть остатки родной краски, обода подшлемника с кламерами, декол...
      200 грн.
    2. коп., поднята в болоте, деактив временем.
      200 грн.
    3. Немецкий парадный барабан в металлическом корпусе с одной стороны порванный, отсутствуют детали, смо...
      2700 грн.
    4. Удобная емкость для хранения ,скажем,спирта. Все на фото. Резиновый плотнитель делает флягу герметич...
      150 грн.
    5. все на фото все мои нагрудные знаки РИ на продаже https://reibert.info/auction-history/auctions?type...
      8500 грн.
    6. 1500 грн.
    7. Размер полотна в нерастянутом виде 1000\25 мм
      20 грн.
    8. 799 грн.
    9. (в наличии 10 шт.)
      Підставка з оргстекла 2мм.Можна як на стіну так і на стіл.Дивіться другі мої лоти.
      100 грн.
    10. все на фото укрпочта + 25 грн
      120 грн.
  3. sniper25

    sniper25 Oberschütze

    Сообщения:
    717
    Адрес:
    NEW YORK,USA
  4. Felix

    Felix Schütze

    Сообщения:
    38
    Адрес:
    Київ
    Re: Иерихонская труба

    Сирены приводились в действие небольшим деревянным пропеллером. Во время пикирования этот пропеллер начинал вращаться и сирена начинала выть, и чем выше становилась скорость самолёта, тем громче был звук. Однако её вой действовал не только на противника, но и в первую очередь на экипажи самих «Штук», и не удивительно, что перед вылетом они порой просто привязывали пропеллер сирены обыкновенной верёвкой, чтобы не дать ему возможности раскрутиться ;)
     
  5. I./JG53_Adler

    I./JG53_Adler Stabsgefreiter

    Сообщения:
    1.216
    Адрес:
    Petrozavodsk, Murmansk, Russland
    Re: Иерихонская труба

    А начиная с модификации D-5 сирены вообще перестали ставить :)
     
  6. Siegrune

    Siegrune Oberschütze

    Сообщения:
    256
    Адрес:
    Kiew, Ukraine
    Re: Иерихонская труба

    Впервые воющая сирена появилась на Ju-87B-1 на левом обтекателе стойки шасси, которая приводилась в действие двухлопастной ветрянкой от набегающего потока воздуха. На следующих вариантах "Штуки" сирены устанавливали уже на обеих стойках шасси. Общее количество выпущенных Ju-87B-1 составило 800-820 экземпляров.
     
  7. Felix

    Felix Schütze

    Сообщения:
    38
    Адрес:
    Київ
    Re: Иерихонская труба

    Точно сказать не могу, буду искать в литературе - но что-то мне отложилось в голове, пропеллер на стойке был связан с генератором тока, от которого подавалась энергия уже на генератор звука.

    Логически оно понятно - чтобы раскрутить болванку обычной аэродромной "свистелки с ручкой", нужны время и сила. А на "штуке" практически сразу должно было срабатывать. Выход - сделать электрический генератор с относительно постоянной нагрузкой и компактный но оборотистый электромотор...:rolleyes:
     
  8. Striker

    Striker Oberfeldwebel

    Сообщения:
    1.666
    Адрес:
    Minsk, Belarus. SS-"D"
    Re: Иерихонская труба

    Так тут эта самая сила есть! При скорости в 300км/ч и выше поток довольно легко и быстро способен раскрутить свистелку до приемлемых оборотов...

    Кстати, в упомянутой игре Ил-2 лопасти ветрянки крутятся постоянно, а звук появляется только при нажатии пилотом кнопки в кабине...
     
  9. I./JG53_Adler

    I./JG53_Adler Stabsgefreiter

    Сообщения:
    1.216
    Адрес:
    Petrozavodsk, Murmansk, Russland
    Re: Иерихонская труба

    На "Штуке" сирена включалась в момент включения автомата пикирования, при этом громкий звук она давала не сразу, а по мере раскрутки. И тон его менялся в зависимости от скорости набегающего потока (энергии которого на скорости свыше 250-300 км/ч за глаза хватит для раскрутки сирены).

    Сирена не имела каких-либо сложных устройств, идея с электрогенератором, конечно, интересная, но реализована была там простая, механическая.
     
  10. Felix

    Felix Schütze

    Сообщения:
    38
    Адрес:
    Київ
    Re: Иерихонская труба

    Хватит для раскрутки, не спорю. Но усилие на винт сирены (особенно когда она была на одной стойке, а не на двух) мешало бы прицеливатся. Когда нагрузка на винт минимальная - то и сила, соответственно, будет такой. Пока мне не удалось уточнить - это всё лишь догадки.
    Кстати, то, что сирена выла сильнее при большей скорости - не есть доказательством её механического происхождения. Генератор тоже больше тока вырабатывает при больших оборотах.

    Кроме того, механику включть из кабины сложнее, чем подать ток на генератор звука...
     
  11. Totenkopf

    Totenkopf Feldwebel

    Сообщения:
    2.088
    Адрес:
    Kiew
  12. Dag

    Dag Stabsgefreiter

    Сообщения:
    1.349
    Адрес:
    Швеция
    Re: Палубный Ju-87 для "Цеппелина" (!)

    Кстати, авианосца как раз и не хватало для успешного завершения похода тандема "Бисмарк" и "Принц Евгений". Всё могло сложиться совсем иначе.
     
  13. Totenkopf

    Totenkopf Feldwebel

    Сообщения:
    2.088
    Адрес:
    Kiew
    1 человеку нравится это.
  14. Adolf Mebius

    Adolf Mebius Flieger

    Сообщения:
    5.595
    Адрес:
    Deutschland, Böblingen
    Sturzkampfflugzeug или просто Stuka - пикирующий бомбардировщик и штурмовик, короче говоря "рабочая лошадка" люфтваффе. Получивший за всю карьеру множества прозвищ, вроде - "лаптёжник", "труба иерихона", "певун", "топор" и т.д. Вообщем все о Ju-87 "Stuka" - фото, интересные факты, ну и естественно их экипажи.
     
  15. Adolf Mebius

    Adolf Mebius Flieger

    Сообщения:
    5.595
    Адрес:
    Deutschland, Böblingen
    Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    1. Ju-87 V-3, Dessau, март 1936.
    2. Ju-87 V-4, Dessau, июнь 1936.
    3. Ju-87 A-1, Dessau, февраль 1938.
    4. Ju-87 A-1, 4./St.G 165, Schweinfurt, 1939.
    5. Ju-87 B-01, март 1938.
     

    Изображения:

    00015.JPG
    00022.JPG
    00054.JPG
    00074.JPG
    00078.JPG
  16. Gerhard

    Gerhard Stabsfeldwebel

    Сообщения:
    2.825
    Адрес:
    Россия
    Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    Первый прототип Ju-87 V1 с разнесённым хвостовым оперением.
     

    Изображения:

    6107.jpg
    6106.jpg
    6108.jpg
    Ju 87 V1.jpg
  17. Adolf Mebius

    Adolf Mebius Flieger

    Сообщения:
    5.595
    Адрес:
    Deutschland, Böblingen
    Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    Первый полет совершил 17/09/35 г. c аэродрома в Дессау - летчик-испытатель Willi Neuenhofen.;)
     
  18. Gerhard

    Gerhard Stabsfeldwebel

    Сообщения:
    2.825
    Адрес:
    Россия
    Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    А правый киль в каком по счёту полёте разрушился? Лётчику спастись не удалось?
     
  19. Adolf Mebius

    Adolf Mebius Flieger

    Сообщения:
    5.595
    Адрес:
    Deutschland, Böblingen
    Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    Это я ошибся, ошибку испарвил.
    ...
    Первый полет сентябрь 1935.
    А разбился он, как раз 24/01/36 г., погиб летчик-испытатель Heinrich Kreft.
     
  20. Gerhard

    Gerhard Stabsfeldwebel

    Сообщения:
    2.825
    Адрес:
    Россия
    Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    Ju-87 из 7 и 8 StG77 возвращаются после налета на Севастополь, и пару видов изнутри.
     

    Изображения:

    Ju-87 из 7 и 8 StG77 возвращаются после налета на Севастополь..jpg
    6109.jpg
    ju-87________________.jpg
  21. алпамыс

    алпамыс Stabsfeldwebel

    Сообщения:
    2.666
    Адрес:
    Freistaat Bayern
    Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    кто обьяснит почему у ШТУК крылья гнутые?
     
  22. Gerhard

    Gerhard Stabsfeldwebel

    Сообщения:
    2.825
    Адрес:
    Россия
    Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    Это вы про "обратную чайку"? Видимо это вызвано какими-то аэродинамическими и т.п. особенностями.
     
  23. алпамыс

    алпамыс Stabsfeldwebel

    Сообщения:
    2.666
    Адрес:
    Freistaat Bayern
    Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    слышал такие обьяснения, что увеличивает обзор лётчика при пикировании, уменьшает длину стойки, что в свою очередь увеличивает аэродинамику.
     
  24. fokker20

    fokker20 Gefreiter

    Сообщения:
    66
    Адрес:
    Rosseia
    Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    приветствую !

    Кто обьяснит почему у ШТУК крылья гнутые?

    Пилот из кабины должен был видеть цель, а не плоскость крыла,за одно уменьшается высота и вес стоек шасси.И опять же при коротких стойках большой диаметр винта и расстояние между землей и законцовкой лопасти винта.

    Владимир
     
  25. Gerhard

    Gerhard Stabsfeldwebel

    Сообщения:
    2.825
    Адрес:
    Россия
    Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    ---
     

    Изображения:

    6073.jpg
    Ju-87 b.jpg
    6136.jpg
  26. Ярузельский

    Ярузельский Schütze

    Сообщения:
    3
    Адрес:
    Европа
    Re: Ответ: Junkers Ju-87 "Stuka" в действии

    А сколько всего было выпущено таких "Штук"?
     

Поделиться этой страницей