Скрыть объявление
Гость, а вы уже пробовали что-то продавать или покупать на нашем аукционе?

JG52 (Jagdgeschwader 52)

Тема в разделе "Эскадры", создана пользователем AHTUNG, 12 мар 2009.

  1. AHTUNG

    AHTUNG Gefreiter

    Сообщения:
    133
    Адрес:
    Wrocław
    Сливаем все что есть о JG52 - летчики, факты и т.д.
     
    Виталий Борисович нравится это.
  2. Интересные лоты

    Интересные лоты

    1. все на фото одним лотом все мои настольные медали на продаже https://reibert.info/auction-history/au...
      250 грн.
    2. склад без номера
      400 грн.
    3. по фото одно проблемное место на самом краю (видно на фото )
      45 грн.
    4. Немецкие. Все, как ан фото. Думаю, 50-х гг, 20 века. Есть петля, чтоб подвешивать/привязывать. Антур...
      199 грн.
    5. все на фото все мои лоты по ГТО, БГТО, спорт и тп. https://reibert.info/auction-histor...=81&search=...
      10 грн.
    6. Предложу ВМ заготовку под СХП,мех чистка сверху,патронник идеальный так как была гильза внутри.Ствол...
      830 грн.
    7. разные и водка и вино и парфюмерия и тп. и РККА и Вермахт все целые бес сколов и трещин на рекон или...
      750 грн.
    8. Вот такая Сухарка СА Германия . Всё целое, немного потеряла вид от времени.Сухарка оригинальная, в 2...
      400 грн.
    9. 300 грн.
    10. Высокие носки-гольфы армии Италии Количество : 1 пара Состояние : новые ,складское хранение Размер...
      20 грн.
  3. Adolf Mebius

    Я помогаю форуму Adolf Mebius Flieger

    Сообщения:
    5.596
    Адрес:
    Deutschland, Böblingen
    Re: JG52 (Jagdgeschwader 52)

    Что-то не активно господа, эскадра вроде извесная и именитая...:)
    ...
    Gerhard Barkhorn о русском летчике:
    "Однажды, в 1943 году, я выдержал сорокаминутный бой с упорным русским летчиком и не смог добиться никаких результатов. Я был настолько мокрым от пота, словно только что вышел из душевой. Интересно, было ли ему так же трудно, как и мне. Русский летал на ЛаГГ-3, и оба мы выписывали в воздухе все мыслимые и немыслимые фигуры пилотажа. Я не мог достать его, а он - меня. Этот летчик принадлежал к одному из гвардейских авиаполков, в которых были собраны лучшие советские асы".
    ...
    Gerhard Barkhorn (gruppencommandeur II./JG 52) и Lt. Plucker, Харьков, 1943.
     

    Изображения:

    000992.jpg
  4. Adi

    Adi Oberleutnant

  5. AHTUNG

    AHTUNG Gefreiter

    Сообщения:
    133
    Адрес:
    Wrocław
    Re: JG52 (Jagdgeschwader 52)

    Erich Alfred "Bubi" Hartmann - April 19, 1922 - September 20, 1993 :)
     

    Изображения:

    Erich_Hartmann.jpg
    me109_large.jpg
  6. Adolf Mebius

    Я помогаю форуму Adolf Mebius Flieger

    Сообщения:
    5.596
    Адрес:
    Deutschland, Böblingen
    Re: JG52 (Jagdgeschwader 52)

    Hermann Graf о русском летчике, сентябрь 1941:
    "Стартовали в боевой вылет в район Николаева для прикрытия своих бомбардировщиков. Встретились около Одессы и дальше пошли вместе. Вдруг я заметил 3 истребителя противника. По всему было видно, что они нас не видят. Цель была очень заманчивой, и мы решили нанести удар, использовав момент неожиданности.
    В первой же атаке мы подбили два самолета и взялись за третьего, предвкушая легкую победу. Но не тут-то было. В запасе у русского оказались крепкие нервы и прекрасное летное мастерство. По всему было видно, что это был настоящий ас. Боевым разворотом он вышел мне в лоб и открыл огонь. Трасса прошла слева в опасной близости от кабины, и мне пришлось переворотом уйти вниз.
    Придя в себя, я стал набирать высоту, наблюдая любопытную картину. Русский продолжал атаковать и зашел в хвост одному из наших истребителей, демонстрируя выдающееся мастерство. Не закончив атаку, так как был сам атакован, он на пикировании опять зашел мне в лоб. Крутым виражом со снижением я снова вышел из-под его атаки. Лоб покрыла испарина. Русский проскочил мимо меня и стал резко разворачиваться в сторону солнца. Сзади, как стая голодных волков, за ним гнались наши самолеты, ведя беспорядочный огонь.
    В какой-то момент он сделал переворот через крыло и в очередной раз пошел в лобовую против группы наших самолетов. "Силен, - подумал я, - он выполняет единственно правильные действия - лобовая атака выравнивает шансы соперников".
    Нашему командиру, который наблюдал за ходом боя со стороны, надоела эта бессмысленная возня, и он решил атаковать сам. Решительным маневром он зашел в хвост русскому и открыл огонь. Русский скольжением сумел уйти и от этого удара. "Он все видит", - подумал я.
    Наши действия, наконец, стали более осмысленными, мы взяли его в "клещи", и вскоре численный перевес был реализован, самолет загорелся. Но русский и в этой ситуации отличился, он довернул свою горящую машину в сторону одного из наших самолетов и открыл огонь - тот шарахнулся вниз.
    С нескрываемым облегчением мы наблюдали за падающим самолетом. У самой земли от него отделился пилот, раскрыл парашют и тут же приземлился. Когда мы в круге пролетели над ним, он отдал нам честь.
    В разговоре после боя мы очень высоко оценили мастерство этого русского летчика-истребителя. Жаль, в мирное время мы бы могли стать приятелями".
    ...
    Военная семья: Wilhelm, Hermann и Josef Graf.
     

    Изображения:

    graf_000432.jpg
  7. Verden

    Verden Feldwebel

    Сообщения:
    554
    Адрес:
    Врн-Тмб-Мск
    Re: JG52 (Jagdgeschwader 52)

    15(Сroat)/JG52
    1)Zlatko Stipcic, Мариуполь,зима 41/42
    3)Mato Dukovac, справа, 43г. Крым
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
     
  8. Adolf Mebius

    Я помогаю форуму Adolf Mebius Flieger

    Сообщения:
    5.596
    Адрес:
    Deutschland, Böblingen
    Re: JG52 (Jagdgeschwader 52)

    13/10/41 года, воспоминания Hermann Graf и его ведомый Heinrich Füllgrabe получили задание заблокировать аэродром противника. Граф вспоминал:

    "На подходе к аэродрому мы заметили четыре Як-1, которые, обнаружив наше присутствие, стали, к нашему удивлению, в оборонительный круг. Используя преимущество в высоте, мы стремительно атаковали противника. Результат был достопримечательный. Новые 20-мм пушки, которые незадолго до этого были установлены на наши самолеты, буквально развалили русскую машину. В наступившей панике Фюлльграбе сбил еще один самолет. В следующее мгновение я атаковал очередной истребитель, но он ловко вышел из-под удара. Я подавил желание погнаться за ним.
    Второй Як между тем вступил в бой с Фюлльграбе. Это было нечто незабываемое. Русский пилот, командир группы, был уникальный мастер. Фюлльграбе мгновенно попал в сложное положение и нуждался в срочной помощи. Другой русский держался неподалеку, но в бой не вступал.
    Даю своему напарнику указание, чтобы тот освободил мне место. Потом начался цирк. Это был один из труднейших боев, которые я провел на Восточном фронте.
    Русский имел небольшое превышение и контролировал ситуацию. Вот он резко завалился на крыло и стал срезать мне угол - это было очень опасно, и я полез вверх. Не тут-то было, используя скорость, русский ушел на косую петлю и стал заходить мне в хвост. Пот градом покатил по моему телу. Делаю переворот и, стараясь оторваться, проваливаюсь вниз, скорость бешено нарастает. Соперник оказался цепким парнем - и не отстает. Оцениваю дистанцию между нами - примерно 400 метров. Делаю крутой разворот влево и пытаюсь, в свою очередь, зайти ему в хвост. Напряжение боя нарастает. Маневры следуют один за одним, но все безуспешно. Краем глаза замечаю, что второй русский начинает изготавливаться для атаки. Этого еще не хватало! Улучив момент, доворачиваю на него, ловлю в прицел и открываю огонь. Он переворачивается на спину, начинает штопорить и уходит к земле.
    Между тем мой преследователь подошел ко мне на 200 метров, еще немного - и он откроет огонь. Фюлльграбе что-то сообщает мне, но в напряжении боя я не могу на этом сосредоточиться. Схватка достигает своего апогея. Я резко бросаю самолет нниз и прижимаюсь к земле, взгляд ловит показание указателя скорости - 600 км/ч. Этого хватит, а сейчас быстро наверх, там все-таки спокойнее. Русский немного отстал, и я, используя преимущество в высоте, переворотом через крыло захожу ему в лоб и открываю огонь. Это ему не понравилось, он дает короткую ответную очередь и отваливает в сторону.
    Все начинается сначала. Смертельно устал. Русский опять начинает разворачиваться на меня. Похоже, он твердо решил отомстить за своих товарищей. Мысль лихорадочно ищет выход из создавшегося положения. Руки и ноги действуют автоматически. Выполняю крутой правый вираж, но противник повторяет мой маневр. В вираже хорошо вижу русского пилота, он тоже внимательно наблюдает за мной. Но долго находиться в вираже нельзя, так как опытный русский обязательно зайдет мне в хвост, и я резко беру вверх.
    В очередной дикой круговерти проходит еще 10 минут. Мысленно хвалю себя за то, что много внимания уделял высшему пилотажу, а то был бы уже на том свете. Фюлльграбе сообщает, что уходит - кончается бензин. Через несколько минут загорается красная лампочка и у меня - пора домой. Но об этом легче сказать, чем сделать, надо еще оторваться от русского. Энергичным переворотом сыплюсь вниз и на полной скорости ухожу в сторону фронта. Противник пытается меня преследовать, но постепенно отстает. Не спускаю с него глаз. Вдруг, не доходя линии фронта, он разворачивается и исчезает вдали. Наверняка, и у него проблема с бензином.
    На последних каплях горючего произвожу посадку на своем аэродроме. На пробеге двигатель пару раз чихнул и остановился. Повезло. Долго не вылезаю из кабины - нет сил. В голове постоянно проносятся картины недавней схватки. Это был противник! Самокритично прихожу к выводу, что в целом бой проиграл, хотя упрекнуть себя в грубых ошибках не могу. Русский оказался сильнее меня.
    Вылез из кабины с дрожью в коленках. Поздравления товарищей с двумя победами смутно доходят до меня. Постоянно думаю о своем сопернике. Хотел бы с ним встретиться, посидеть, поговорить - это был выдающийся пилот, я мог достаточно профессионально судить об этом. Что он думает обо мне? Этот вопрос мучил меня весь день, заслоняя тот факт, что сегодня я одержал тринадцатую и четырнадцатую победы".
    ...
    Собственной персоной Hermann Graf.
     

    Изображения:

    graf_000451.jpg
    Алексей Алексеевич нравится это.
  9. Verden

    Verden Feldwebel

    Сообщения:
    554
    Адрес:
    Врн-Тмб-Мск
    Re: JG52 (Jagdgeschwader 52)

    камрады, помогите определите награждаемого из 15/JG52.
    cлева похоже Cvitan Galic, а вот награждаемый?
    [​IMG]
     
  10. Josef Danel

    Я помогаю форуму Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    26.553
    Адрес:
    Kiev, Ukraine
    1.Heinz Ewald и Peter Düttmann
    2.Пилоты II./JG 52.Слева направо,первый ряд-Uffz. Lotzmann (15 побед), Uffz. Werner Hohenberg (33 победы) и Lt. H Funcke (19 побед).Задний ряд -Hptm. Günther Rall (275 побед), Lt. Hans Markoff (15 побед), Fw. Karl-Friedrich Schumacher (56 побед) и Oblt. Gerhard Luety (38 побед).
    3.Werner Hohenberg
     

    Изображения:

    1.jpg
    2.jpg
    lowhohenberg.jpg
  11. Josef Danel

    Я помогаю форуму Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    26.553
    Адрес:
    Kiev, Ukraine
    1.Victor Petermann
    2.Peter Düttmann
    3.Adolf Dickfeld
    4.Gustav Denk
     

    Изображения:

    petermann.jpg
    RKK-Duettmann.jpg
    dickfeld1.jpg
    denk.jpg
  12. Josef Danel

    Я помогаю форуму Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    26.553
    Адрес:
    Kiev, Ukraine
    1.Слева-направо Friedrich Obleser и Günther Rall.(2000 год)
    2.Слева-направо Günther Rall, Friedrich Obleser,"Bonifazius" Düttmann, Viktor Petermann, Walter Wolfrum и Heinz Ewald.(2000 год)
    3.Walter Wolfrum и Peter Düttmann.
    4.Heinz Ewald.
    5.Фото ветеранов JG52 слева-направо : Johannes Broschwitz,Otto Fiehig, Werner Hohenberg,Günther Rall,Peter Düttmann,Heinz Ewald,Walter Wolfrum, Friedrich Obleser и Viktor Petermann.
     

    Изображения:

    1.jpg
    2.jpg
    3.jpg
    4.jpg
    5.jpg
  13. Josef Danel

    Я помогаю форуму Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    26.553
    Адрес:
    Kiev, Ukraine
    1.Bf-109 G-10/U4 из состава II./JG 52,пилот Ofw. Richter.Фото сделано 8 мая 1945г.
    2.Командир 4./JG52 обер-лейтенант Йоханнес Штайнхоф, осень 1941 г.
    3.Слева-направо Uffz. Karl Gratz, Oblt. Günther Rall и Uffz. Friedrich Wachowiak
    4.Слева-направо Oblt. Wilhelm Batz,Hptm. Gerd Barkhorn и Lt. Heinrich Sturm
     

    Изображения:

    1.jpg
    2.jpg
    3.jpg
    4.jpg
  14. Lemke32

    Lemke32 Stabsgefreiter

    Сообщения:
    496
    Адрес:
    Cумы, Украина
    Кажитсо Oblt. Wilhelm Batz, всетаки справа.
     
  15. Josef Danel

    Я помогаю форуму Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    26.553
    Адрес:
    Kiev, Ukraine
    Согласен!!!Ошибочка вышла:oops:
     
  16. Von Lojewski

    Von Lojewski Obergefreiter

    Сообщения:
    120
    Адрес:
    г. Москва
    Видел в советской кинохронике немецкого летчика, якобы перелетевшего на советскую сторону. Самолет Ме-109. Тактический код 9 + ~
    Видна ранняя эмблема JG 52
    Все дело происходит в 1942 году, весной. Фамилия летчика Генрих Фрейтаг. Звания не сообщают, погон нет. Был ли такой летчик в составе эскадры или это все пропаганда, не имеющая под собой основы?
    :)
     
  17. Adolf Mebius

    Я помогаю форуму Adolf Mebius Flieger

    Сообщения:
    5.596
    Адрес:
    Deutschland, Böblingen
    Пилот 8./JG 52 - Lt. Freitag Heinrich, пропал без вести 13.02.1942 года, на своем Bf-109 F-4 (WNr.7034).
    ...
    Другое дело был ли это "перелет"... :)
     
    1 человеку нравится это.
  18. Von Lojewski

    Von Lojewski Obergefreiter

    Сообщения:
    120
    Адрес:
    г. Москва
    Ещё раз спасибо за ответ! Самолет лейтенанта Фрайтаг, без видимых повреждений. Стоит у хаты, рядом офицеры РККА осматривают мотор, вынимают боекомплект. В конце пленный летчик Г. Фрайтаг пишет обращение к немецким солдатам…Идиллия! Не знаю всех обстоятельств случившегося, но скорее всего все было по схеме: совершил вынужденную посадку, увидел бегущих к нему красноармейцев, за долю секунды вспомнил имена Маркса, Энгельса и Тельмана… И понеслась…:D
     
  19. Elly Beinhorn

    Elly Beinhorn Schütze

    Сообщения:
    37
    Адрес:
    Juterbog, Deutschland
    Viktor Kirchner нравится это.
  20. Evgeny Velichko

    Evgeny Velichko Stabsgefreiter

    Сообщения:
    438
    Адрес:
    Festung Stalingrad
    Элли - вы думаете мы ни разу не видели эти таблицы?
     
  21. Josef Danel

    Я помогаю форуму Josef Danel Moderator

    Сообщения:
    26.553
    Адрес:
    Kiev, Ukraine
    1.Franz Woidich(110 побед) JG 52,JG 400
    2.Rudolf Truenkel(138 побед) JG 52,JG 77
    3.Helmut Bennemann(98 побед) JG 52,JG 53
     

    Изображения:

    Franz Woidich.jpg
    Rudolf Truenkel.jpg
    Helmut Bennemann.jpg
  22. Erich_Hartmann

    Erich_Hartmann Obergefreiter

    Сообщения:
    116
    Адрес:
    Украина, Харьков
    А вот "что думал" о нем другой ас, впоследствии дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации Степаненко И.Н.: "Первые успехи наших авиаторов в борьбе с фашистскими асами придают уверенность нашим действиям. Раньше я уже говорил о тех гитлеровских асах, которые сначала наводили ужас на Европу. Затем они разбойничали над нашими городами и селами. Теперь мы смогли взглянуть на одного из них воочию. Сбитый фашистский ас был не обычной "птицей". Не иначе как из "бриллиантовой" эскадры. Командиру 8-го отряда 52-й истребительной эскадры Отто Деккеру исполнилось 27 лет…
    - Вы знаете Графа? – вдруг спросил командир полка.
    Деккер оживился и повторил несколько раз:
    - О, Граф!.. Зеер гут Граф! Зеер гут, зеер гут!
    Имя Графа было широко известно в германских военно-воздушных силах. Он считался национальным героем, о нем много трубила геббельсовская пропаганда. Пребывание Графа в 4-м германском военно-воздушном флоте у Сталинграда никто не скрывал, наоборот, фашисты всячески рекламировали этот факт с целью запугивания противника и поднятия боевого духа собственных авиаторов. Графу приписывалось едва ли не первое место по числу уничтоженных самолетов в индивидуальных и групповых воздушных боях.
    Забегая вперед, скажу: Граф довольно долго бесчинствовал и над Сталинградским небом. За его появлением следили наши летчики, но сбить не смогли. И все-таки ему не удалось избежать кары за все злодеяния. Чуть позже в небе Крыма командир эскадрильи капитан П.М. Камозин, ставший впоследствии дважды Героем Советского Союза, по заслугам рассчитался с воздушным пиратом". К сказанному Иваном Никифоровичем Степаненко хочется добавить, что 8 мая 1945 года Герман Граф, на то время командир JG-52, вместе с личным составом I. и III. /JG-52 сдался в плен американцам. Однако 16 мая 1945 года все они были переданы советским властям. Герман Граф был освобожден из плена лишь 25 декабря 1949 года...:smile_8:
     
    1 человеку нравится это.
  23. Erich_Hartmann

    Erich_Hartmann Obergefreiter

    Сообщения:
    116
    Адрес:
    Украина, Харьков
    По воспоминаниям Эриха Хартмана, его подготовка началась 15 октября 1940 года, когда он прибыл в 10-й учебный полк Люфтваффе в Нойкирхине. В это время программы подготовки пилотов истребительной авиации Люфтваффе не испытывали давления чрезвычайных обстоятельств. Тяжелые потери в летчиках во время "Битвы за Британию" не взволновали штаб Люфтваффе. Поэтому практически ничего не делалось для ускорения выпуска пилотов из летных школ. В этом же месяце Эрих Хартманн отправился в летную школу LKS-2 для получения летной подготовки. Обучение в Берлин-Гатове началось с общевоенных дисциплин – уставов, строевой и огневой подготовки. Кроме этого, курсантам преподавались и специальные предметы – история авиации, теория полета, тактика, конструкция самолетов, устройство моторов, сопротивление материалов, аэродинамика, метеорология. Полный курс летной подготовки был рассчитан на год. Сам Хартманн совершил свой первый вывозной полет на учебном самолете 5 марта 1941 года, а первый самостоятельный полет – 24 марта 1941 года. До этого с инструктором он совершил около сотни взлетов и посадок. Курс основной летной подготовки завершился 14 октября 1941 года, и Эрих был готов начать курс первичной подготовки. Его инструкторы в летной школе по результатам выпускных экзаменов определили, что Хартманн годится для подготовки как летчик-истребитель, и с 15 октября 1941 года по 31 января 1942 года он проходил этот курс во 2-й школе первичной подготовки истребительной авиации в Лахон-Шпейердорф. После чего, с 1 марта 1942 года, Эрих продолжил обучение во 2-й школе истребительной авиации в Цербст-Ангальт. Там Хартманн приступил к освоению боевого самолета – Bf-109. Обучившись управлению и тактике применения боевого истребителя, в июне Эрих приступил к изучению курса воздушной стрельбы. 30 июня 1942 года во время первой стрельбы Эрих сделал по конусу 50 выстрелов из пулемета с истребителя Bf-109D и добился 24 попаданий.
    Для совершенствования умения в воздушной стрельбе Эрих был зачислен на высшие курсы воздушной стрельбы в Гляйвице. После окончания курсов, 20 августа 1942 года, Хартмана зачислили в резерв истребительной авиации, Ост-Гляйвиц / Обершлейссен. В резерве он пробыл до октября, и 10 октября 1942 года Эрих убыл для прохождения службы в JG-52 на Восточный фронт. Таким образом, полный курс подготовки Эриха Хартмана как пилота-истребителя составил два года.:smile_8:
     
  24. Erich_Hartmann

    Erich_Hartmann Obergefreiter

    Сообщения:
    116
    Адрес:
    Украина, Харьков
    А вот как описывает свою подготовку другой пилот-истребитель – Хайнц Кноке. В начале лета 1939 года Кноке заявил о своем желании добровольцем вступить в Люфтваффе и стать военным летчиком. 5 июля он был вызван для предварительного отбора. Спустя четыре дня по результатам медицинского обследования, различных тестов на физическую выносливость и умственные способности Кноке был признан годным для службы в Люфтваффе и 15 ноября прибыл в 11-й учебный полк Люфтваффе. Там Кноке приступил к изучению общевоенных дисциплин – уставов, строевой, огневой и физической подготовки. 8 января 1940 года после прохождения этого курса его направили в офицерскую авиашколу. После цикла интенсивных занятий, уже 17 февраля, Хайнц Кноке впервые поднялся в воздух на учебном биплане. В течение следующей недели он выполнил 35 полетов вместе с инструктором, а к 1 апреля 1940 года Кноке совершил уже 83 учебных полета. Сам Хайнц так вспоминал этот период своей подготовки: "После еще десяти полетов с инструктором мне должна быть предоставлена еще одна, вероятно последняя возможность вылететь самому. Курсанты, которые не смогут завершить курс первоначальной летной подготовки, будут переведены в зенитную артиллерию. Мрачная перспектива…" В течение 2 апреля Кноке совершил вместе с инструктором еще 10 полетов, и на следующий день ему была дана возможность подняться в воздух самому. Кноке доказал, что может летать самостоятельно, и был оставлен для дальнейшей подготовки. К маю 1940 года он выполнил уже около 250 учебных полетов. На учебных самолетах курсанты осваивали высший пилотаж, отрабатывали навыки навигации. 1 июня 1940 года Кноке было присвоено звание унтер-офицера, а 16 августа он получил сертификат пилота. Кроме того, Кноке предстояло еще стать летчиком-истребителем, и через несколько дней он был направлен в 1-ю истребительную авиашколу в Вернойхене. 1 октября Кноке получил звание фенриха и в конце месяца приступил к первым полетам на Bf-109. Обучение продолжалось один месяц, и 19 декабря 1940 года фенрих Кноке был направлен в JG-52. 2 января он прибыл в Гронинген, где базировалась учебно-боевая эскадра. 1 марта 1941 года Кноке было присвоено звание обер-фенриха, а 21 апреля – лейтенанта. И, наконец, 23 мая 1941 года Хайнц Кноке был переведен в II./JG-52 для дальнейшего продолжения службы. Таким образом, полный курс обучения, который прошел Кноке, чтобы стать пилотом-истребителем, составил около полутора лет.
     
  25. +NOOR+

    +NOOR+ Leutnant

    Сообщения:
    3.099
    ну а это я недавно нашел в сети!
    Интересное фото запечетлевшая Вальтера Крупинского и Эриха Хартмана:)
     

    Изображения:

    13041_102970086395237_100000467394311_78854_248516_n.jpg
    Шульц. нравится это.
  26. Zigfrid_

    Zigfrid_ Oberleutnant

    Сообщения:
    2.256
    Адрес:
    Україна
    У кого-нибудь есть списки побед летчиков JG52 ?
     

Поделиться этой страницей