JG51 "Мёльдерс" (Jagdgeschwader 51 "Molders")

Hptm. Heinz «Gaudi» Krafft, 13.08.1914
Stab I./JG.51, командир группы (01.06.1942-14.12.1942)
Участвовал в боях над Францией (1940), на Восточном фронте (1941-1942).
Произвел около 350 боевых вылетов. Имел 78 побед. Награжден Рыцарским крестом (18.03.1942), Германским золотым крестом (25.01.1942), Железными крестами 2-го и 1-го класса.
14.12.1942 FW 190A-3 W.Nr. 0539 «Schwarze Doppelwinkel + 3» был подбит зенитным огнем. Произвел вынужденную посадку в 10 км южнее города Белый (Тверская область, Россия), был взят в плен красноармейцами и тут же забит ими до смерти.

 

это у кого нет? он тогда же и погиб. насчёт забит красноармейцами до смерти - это вряд ли, застрелить могли - проще и надёжнее

 

Эмблема «плачущий ворон» спроектирована летчиком Хансом Иллнером из II./JG 51. Предполагают, что птица, возможно, была представлением Уинстона Черчилля, но более вероятно, что это была карикатура на премьер-министра Великобритании Невилла Чемберлена, поскольку эмблема существовала до того, как Черчилль был избран, а Чемберлен часто упоминался в прессе как «зонтик». На щите эмблемы фраза «Gott Strafe England» - «Пусть Бог накажет Англию».

 

JG51.

 

ЕСТЬ У КОГО ПО НЕМУ ИНФА ???

 

всего указано 18 побед у него, конкретно я нашёл три отдельно и дату, когда он попал в плен:

07.07.1941 Fw. Alexander Mudin 1.JG51 I-153 Могилев\Орша
12.07.1941 Fw. Alexander Mudin 1.JG51 DB-3
30.08.1941 Fw. Alexander Mudin 1.JG51 I-153

23.09.1941 Ofw Alexander Mudin 1.JG51 MIA

 

I./JG51

 

Jagdgeschwader "Mölders"

 

Ефрейтор с манжетной лентой 51-ой истребительной эскадры Люфтваффе имени Вернера Мёльдерса. Воротник его лётной блузы окантован серебряной нитью, как у офицеров. Снимок сделан не ранее 1942 года.

 

Асы в бою. Антон Хафнер против Федора Паршина.

22 февраля 1944 года вскоре после полудня девять советских бомбардировщиков Пе-2 из 128-го бомбардировочного полка взлетели с аэродрома Костюковка и взяли курс на Рогачев. Их целью являлся расположенный на южной окраине города мост через Днепр, по которому осуществлялся вывод отступающих германских войск с восточного берега реки на западный. Советское командование придавало разрушению этой переправы большое значение, поэтому и состав воздушной ударной группы был чрезвычайно сильным. Возглавлял девятку командир 3-й эскадрильи полка капитан Федор Паршин, воевавший с июня 1941 года и имевший в активе около 200 боевых вылетов. Штурманом его экипажа являлся еще более опытный ас, Герой Советского Союза старший лейтенант Николай Старостин, совершивший к тому моменту уже более 250 боевых вылетов. Лидером третьего звена был еще один Герой Советского Союза, капитан Николай Пивнюк. Наконец, командиром одного из двух ведомых экипажей в звене Федора Паршина летел подполковник Сергей Лебедев, проходивший фронтовую стажировку в должности заместителя командира 241-й бомбардировочной авиадивизии по политической части. Прикрытие бомбардировщиков обеспечивали пять истребителей Як-9 из 286-й истребительной авиадивизии.

В тот день погода была не самой благоприятной, и нижняя граница облачности находилась на высоте около 1400 метров, что затрудняло проведение бомбометания с пикирования. Поэтому Федор Паршин, следуя предполетным указаниям командира полка, решил сбрасывать бомбы на мост с горизонтального полета в строю колонны звеньев. Около 13:05 советская группа вышла к Рогачеву и лидер начал атаку, однако при перестроении самолеты сбились с курса и оказались правее цели на 1,5 километра. Видя это, капитан Паршин не стал производить бомбометание и начал второй заход несмотря на то, что вражеская зенитная артиллерия открыла плотный, хотя и недостаточно точный огонь с окраин города. Советский лидер при этом счел само собой разумеющимся, что остальные экипажи пойдут за ним, но этого как раз не произошло. Маневр головного Пе-2 повторили только его непосредственные ведомые.
Обнаружив, что германские зенитчики ставят на пути атакующих сильный заградительный огонь, ведущий второго звена лейтенант Дружинин начал резкое снижение, оказался впереди строя и поспешно избавился от бомб, после чего с правым разворотом пошел на свою территорию. Его ведомые сделали то же самое, а капитан Пивнюк, не сориентировавшись в ситуации, вызванной внезапным изменением боевого строя, принял вышедшее вперед второе звено за первое и в точности повторил маневр Дружинина. Истребители прикрытия решили действовать по ситуации и разделили силы: три Як-9 пошли за вторым и третьим звеньями, уходящими на свою территорию, а пара машин осталась со звеном Федора Паршина.

Тем временем капитан Паршин и двое его ведомых выполнили второй заход с северо-востока и сбросили на мост в общей сложности 12 бомб (шесть 250-килограммовых и шесть 100-килограммовых), не добившись прямых попаданий. Зенитный огонь не причинил бомбардировщикам ущерба, но когда те уже отходили за Днепр, набирая высоту, в районе переправы показалось шесть поднятых по тревоге германских истребителей FW-190A. Это были самолеты из эскадры JG 51 "Мёльдерс", а лидером шестерки являлся знаменитый ас, кавалер Рыцарского Креста, обер-фельдфебель Антон Хафнер. Завидев противника, советские бомбардировщики попытались скрыться в облачности, но не успели этого сделать. С легкостью отразив парой машин отчаянную контратаку "Яков" прикрытия, немцы набросились на Пе-2, когда тем осталось преодолеть каких-то 200 метров высоты до спасительного слоя облаков.
Первым добился успеха обер-фельдфебель Отто Вюрфель, атаковавший самолет, командиром экипажа которого являлся лейтенант Семенов. Быстро сократив дистанцию до 150 метров, германский ас дал длинную очередь по корневой части левой плоскости и фюзеляжу бомбардировщика, после чего тот загорелся и начал падать. Из всего экипажа выжил только лейтенант Семенов, сумевший выпрыгнуть с парашютом, а его штурман лейтенант Цурган и стрелок-радист старшина Стукач погибли.
Вторую атаку провел уже сам Антон Хафнер, и его целью стал Пе-2 подполковника Сергея Лебедева. Залп из четырех пушек и двух пулеметов, произведенный в упор точно по топливному баку, расположенному в правой плоскости, не оставил советской машине никаких шансов. Бомбардировщик загорелся и спустя несколько секунд взорвался. Никто из его экипажа спастись не успел.
Единственным уцелевшим из первого звена оказался экипаж самого Федора Паршина. Пока немцы разбирались с ведомыми, лидер успел добраться до слоя облачности и скрыться в нем. Антон Хафнер дал вслед уходящему Пе-2 еще одну очередь, сумев оставить во вражеском самолете шесть пробоин (в том числе и одну в топливном баке), однако этого оказалось недостаточно для того, чтобы сбить бомбардировщик. Точно так же спаслась в облаках и пара Як-9 прикрытия, впрочем, она и не являлась для немцев первоочередной целью.

Этот налет, обернувшийся неудачей и потерей двух экипажей, имел для некоторых его участников довольно неприятные последствия. Журнал боевых действий 128-го БАП описывает случившийся по факту событий "разбор полетов" так:

"За потерю 2-х экипажей и за неразумную инициативу капитан Паршин приказом 241 БАРД предупрежден о неполном служебном соответствии. Тем же приказом лейтенант Дружинин, первым оставивший строй, предан суду офицерской чести. Герой Советского Союза капитан Пивнюк за невнимательность в воздухе, приняв левое ведомое звено за ведущее, арестован домашним арестом на 5 суток с удержанием 50% денежного содержания за каждые сутки ареста."

Что же до моста, бывшего целью налета, то вечером того дня его все же удалось вывести из строя двумя прямыми попаданиями бомб, для чего потребовались усилия еще трех девяток Пе-2. Это стоило атаковавшим еще одного бомбардировщика, подбитого над целью истребителями эскадры "Мёльдерс" и совершившего затем вынужденную посадку. По счастью, на этот раз все три советских летчика из его экипажа остались невредимы.

 

Немецкий истребитель Мессершмитт Bf.109G-10 из состава 6./JG51 на аэродроме Раб(Raab) в Венгрии. На этом самолете летал лейтенант Кюхляйн (Kühlein).

 

Йоахим Брендель (27 апреля 1921 г. - 7 июля 1974 г.) — немецкий ас Люфтваффе Второй мировой войны. Одержал 189 воздушных побед (все на Восточном фронте) в более чем 950 боевых вылетах. Награждён Рыцарским крестом с Дубовыми Листьями.

Йоахим Брендель родился 27 апреля 1921 года в местечке Ульрихшалбен блин тюрингского города Веймар.

Свою военную карьеру Йоахим начал в 1941 году в звании лейтенанта в 1-й Группе JG 51 на Восточном фронте. Первую воздушную победу Брендель одержал в своём 4-м боевом вылете. Что интересно, свой второй самолёт немецкий ас сбил спустя довольно продолжительное время. Это случилось 31 марта 1942 года, и это был уже 117 боевой вылет лётчика. Лишь в начале 1943 года Брендель начал показывать свой талант истребителя, к февралю на его счету было уже 20 сбитых самолётов противника, 9 июля 1943 года он одержал свою 50-ю воздушную победу. Осень выдалась для аса очень результативной — награды не успевали за быстро растущим числом побед лётчика. 22 ноября 1943 года Йоахим был награждён Рыцарским крестом, на эту дату его боевой счёт составлял 95 побед. 16 октября 1944 г. немец сбил свой 150-й самолёт — за это Бренделя наградили Дубовыми Листьями к Рыцарскому кресту 14 января 1945 года. На этот день ас имел уже 156 воздушных побед. К этому времени Йоахим был уже в звании гауптмана и командовал 3-й Группой JG 51. 25 апреля 1945 года немецкий ас одержал свою последнюю победу в этой войне.

Всего же за годы службы в Люфтваффе Брендель сбил 189 самолётов противника и является самым результативным лётчиком JG 51 на Восточном фронте. В число побед Йоахима входит также 90 советских штурмовиков Ил-2.

Скончался Брендель 7 июля 1974 года в Кёльне.

 

11 Staffel, Frankreich.

 

I./JG51

 

JG51...

 

Фридрих Бек (Friedrich Beckh)

Страна: Германия
Даты жизни: 17.01.1908 – 21.06.1942.
Звание: оберст-лейтенант (Oberstlt.)
Авиачасть: JG51,JG52 Люфтваффе
Воздушные победы: 48
Награды: Рыцарский Крест (Ritterkreuz des Eisernen Kreuz)

Родился 17.01.1908 в г. Нюрнберг. Фридрих Бек внешне совершенно не походил на летчика-истребителя. Будучи очень крупным человеком, он с большим трудом умещался в тесной кабине Bf-109. Однако сам Бек, не обращая на это никакого внимания, говорил: «В воздухе ничего не заметно». По натуре смельчак и сорвиголова, он любил летать на предельно малых высотах. Вернер Мёльдерс в шутку говорил, что Бек, наверное, знает все номера домов на улицах английского Дувра и ориентируется в полете только по ним.

01.03.1941 майор Бек был назначен командиром IV./JG51, а потом 19 июля того же года возглавил уже всю JG51.

16 сентября его Bf-109F, летевший на малой высоте, был обстрелян с земли. Бек получил тяжелое ранение, осколок пробил ему насквозь левую стопу, но, несмотря на это, немецкий летчик остался в строю. 18 сентября за 27 побед и успешное руководство эскадрой Бек был награжден Рыцарским Крестом. Лишь 3 октября, когда возникла реальная опасность развития гангрены, его уговорили отправиться в госпиталь, и обратно в эскадру он вернулся только 21 декабря.

10.04.1942 Бека перевели в Берлин в рейхсминистерство авиации. Однако 2 июня немецкий ас снова вернулся на Восточный фронт, заняв должность командира JG52.

21 июня его Bf-109F-4 W.Nr. 13362 был подбит и совершил вынужденную посадку в расположении советских войск около ст. Валуйки, Белгородская обл. Дальнейшая судьба оберст-лейтенанта Бека неизвестна, и он считается пропавшим без вести. К этому времени он имел на счету 48 советских самолетов.

Учитывая общую статистику по немецким пилотам, которые приземлились на советской территории в тот период, можно с уверенностью утверждать, что он был убит в тот же день. Ему было 34 года.

 

JG51. 1938.

 

?
Их не было в 38м. Это JG135 или JG233?

 

JG51...

 

Jagdgeschwader 51, Pilot auf seinem Flugzeug, Bf 109

 

5./JG51. Bf109E-3, 'Schwarze 1'. Hptm. Horst 'Jakob' Tietzen. Summer 1940.

 

А что, ссылку на автора и оригинал уже не надо давать? Это же не Вашего авторства статья, прямо скажем.

 

Напишите автора, я отредактирую.

 

Автор - Michael Traurig
Первая публикация этого материала (6 апреля 2019 года):
https://vk.com/public167545262?w=wall-167545262_3350