Bf109E-1 "9+" Wnr.4851, маркировка "PH+LV", выпуск завода Арадо 26 июня 1940 года №109.4851, машина Карла Фишера из 9./JG27. Оберлейтенанту Фишеру перебило топливопровод, что он заметил слишком поздно и весь бензин вытек. Пилот совершил вынужденную посадку в Виндзор-парке в Беркшире и перевернулся. Дата происшествия - 30 сентября 1940. Ещё фото с места событий:
Остекление, переплёт кабины, как у поздних модификаций. Особенно заметно на фото, где самолёт подымают краном (комментарий #72) и на третьем фото (комментарий #73).
Фото: отрезок, отмеченный красным, изгибов не имеет. Жёлтым цветом попытался изобразить в проекции недостающие пластины откидывающейся части "П"-образного фонаря. "Плавный фонарь" состоял из цельно гнутых профилей, и при аварии, наверняка, смялся, а не красиво по соединению обломился, что как раз и видно на третьем фото. Ещё цветные профили с разными кабинами.
Bf109-E Stab I/JG 27 "Edu" Neumann, Afrika 1941 https://de.wikipedia.org/wiki/Eduard_Neumann_(Jagdflieger)
3-4) II./JG27, Calais Frankreich 5) II./JG27 Flugzeug Me 109 Notlandung ohne Motorhaube - Motoransicht 6-8) Frankreich 1940 12-13) Oblt. Schramm 14) III./JG27 Flugzeugführer Lt. Franz Stiegler
1. Messerschmitt Bf 109F-4/Trop Stab 1./JG 27 Werner Schroer. Libya 1942. 2. Messerschmitt Bf 109E-4 JG27. 1941.
1) Me109E der 1./JG27 vermutlich auf dem Liegeplatz Guines im September 1940 an deer Kanalfront. Vorne Flugzeugführer Werner Sippel mit EK I. 2) Me109E der 1./JG27 auf dem Liegeplatz in Matjinic? Frankreich Frühjahr/Sommer 1940. 3) I./JG27 Bodenpersonal in Guines September 1940. Beschriftet mit Ofw. Sürer/Angers, Prüfmeister Herbst, Uffz. Schick, Ofw. Brockmann, unbekannt. 4) Me109E der 3./JG27 beim Start in Frankreich im Frühjahr/Sommer 1940. 5) I./JG27 Feldflugplatz in Frankreich Ju52 im Frühjahr 1940. 6) I./JG27 Feldflugplatz in Frankreich Ju52 und Me 108 im Frühjahr 1940. 7) Me108 B-1 WNr.2299 "TI+EY" vom Stab I./JG27 in Frankreich 1940/41. 8-9) Me108 B-1 WNr.2299 "TI+EY" vom Stab I./JG27 in Insbruk im März/April 1941. 10) Me108B-1 WNr.2299 "TI+EY" vom Stab I./JG27 in Comiso Anfang März 1941. Im Hintergrund eine Me109E und Fiat Cr 42 mit italienischer Kennung. 11-12) I./JG 27 Unterkunftszelt in Ain-el Gazala Frühjahr/Sommer 1941. 13) Me109E der I./JG27 in Frankreich im Frühjahr/Sommer 1940. 14) Me109E-7/trop der 1./JG27 bei einer Motorprüfung in Ain-el Gazala Frühjahr/Sommer 1941. 15) Me109E-7/trop der 1./JG27 beim Start Ain-el Gazala Frühjahr/Simmer 1941. 16-17) Me109E-7/trop der I./JG27 bei einer Motorprüfung im Wartungszelt in Ain-el Gazala Frühjahr/Sommer1941. 18) Me109F der I./JG27 Arco Philaencorum / Castel Benito Ende Dezember 1941. Der Triumpfbogen ist im Hintergrund knapp zu erkennen. 19-21) Me109 F der I./JG27 beim Start in Ain-el Gazala November/Dezember 1941. 22-24) I./JG27 in Ain-el Gazala Frühjahr/Sommer 1941. 25) Me109F der I./JG27 in Kreta 1942 Flugzeugführer startbereit. 26) I./JG27 am Sollumpaß 1942. 27-28) I./JG27 das zerstörte Tobruk Frühjahr 1942. 29) I./JG27 Sandstrurm bei El Alamein Ende Oktober 1942. 30) 2./JG27 vor einem Zelt Afrika 1942.
3./JG27 Beisetzung des Staffelkapitän der 3./JG27 Hptm. Hans Joachim Marseille in Derna Heldenfriedhof 2.10.42.
Messerschmitt Bf 109 G-6/R6 of II./JG 27 receives the attention of the ground crew at Trapani-Milo airfield in Sicily. Spring 1943.
Он же, в роли StaKa 9./JG27 тремя месяцами ранее: Bf-109E-7/B, Wnr.4187, желтая пятёрка на капоте, аэродром Гела, май 1941