JG26 "Шлагетер" (Jagdgeschwader 26 "Schlageter")

"Расписной" грузовик 6й эскадрильи после посещения Парижа.

 

DB601N Сицилия, 7я эскадрилья

 

Cпит Мк.Vb "VZ-G" серийник BL964, VIP-пилот - подполковник Альбертон Паттон Кларк, первый заместитель командира 31 Истребительной группы 8й ВА.

В первом же боевом вылете, 26 июля 1942, подполковник Кларк получил попадание в двигатель и не смог открыть фонарь для прыжка. Сел возле мыса Гри-Не. Автор победы - оберфельдфебель Вальтер Майер из 6./JG26, это его 15я жертва.

Это первый пилот-истребитель 8й Воздушной Армии USAAF, сбитый на европейском ТВД.

Кларк до конца войны находился в лагере Шталаг Люфт III, после войны занимал ряд высших командных должностей, и вышел в отставку с должности суперинтенданта академии ВВС США в чине генерал-лейтенанта.

 

9./JG26, Frankreich

 

Frankreich

 

Контейнер с протезами для Бадера, который был сброшен англичанами на парашюте 19.08.1941 г. на аэродром Сент-Омер, где базировалась JG26.

 

своровали чужое фото и продают
http://www.douglasbaderfoundation.com/dbf-news/new-film-to-feature-douglas-bader

 

Операция "Протез" (Operation Leg), официально "Цирк 81", в процессе боя при доставке было потеряно 7 спитфайров и 4 пилота по данным RAF, по немецким - 9 спитов, харрикейн и два бленхейма (один не подтверждён). Галланд в тот день сбил троих, доведя свою победную цифру до 81.

 

Ещё пара мутных и некачественных (пардон за такое) фоток 779й трёшки.

 

Wilhelm Gäth, Fw190A-2 "G-+", Штаб эскадры, Франция

Первая победа в составе JG26 - 12 апреля 1942 (по личному счёту пятая, предыдущие четыре - в JG3).
16 марта 1943 - штаффелькапитан 2./JG26, 1 ноября повышен до майора, 26 ноября - группенкоммодор II./JG26 (до 1.03.44).
14 января 1944 сбит тандерболтом, легко ранен. Больше в воздух не поднимался и в марте 1944 покинул часть.

Всего 14 побед, был сбит четыре раза.

 

FW 190 "schwarze 16" of 8./JG 26, Spatzwappen
Wevelgem, 1943 или 1944 - в разных источниках указаны разные годы
в кабине обслуживающий авиамеханик Gödecker
в кадре справа виднеется стоящий Lt. Gerd Wiegand

 

Сошлись на 1943. Скорее всего. И стоящий справа Виганд тогда ещё фельдфебель.

 

1 "красная" 2 из 8-й эскадрильи
2 "белая" 6 из 6-й эскадрильи

 

Причины неудачи I./JG 26 17.02.43г. на восточном фронте, когда напомню группа потеряла в боях 4 ФВ-190 безвозвратно и 3х поврежденными, связаны на мой взгляд с тем, что состоялось, так сказать, первое знакомство с истребительной авиацией ВВС СССР, а первый блин частенько бывает комом И мнение некоторых уважаемых форумчан, что ИА ВВС не причем к потерям I./JG26, не очень обоснованы, так как 3 из четырех "Фоккеров" были сбиты ИА, да и четвертый о котором немцы сообщают что он сбит зенитками, может быть был сбит ИА, так как мне известно много случаев когда побежденная в в/бою сторона, списывает потери на З/А.
Что касается боев 16.02.43, то судя по всему группа с истребителями особых стычек не имела, в заявках сплошь Ил-2, которые в плохих метеоусловиях часто на том участке действовали без истребительного прикрытия.
Итак причины поражений могут крыться банально в том что просто это первый бой с не известным противником, о котором есть только теоретическая информация. Кстати в дальнейших боях на восточном фронте I./JG 26 уже не несла таких потерь, приноровившись судя по всему к тактике ИА ВВС.

В подтверждение моих выводов можно вспомнить не очень успешный дебют 3го ИАК ВВС на Кубани весной 1943, когда полки корпуса состояли из опытных с большим количеством часов налета летчиков дальневосточников, но тем не менее они потерпели сильнейшее поражение в первых боях, в оправдание можно добавить, что опытные летчики 3го ИАК вообще не имели боевого опыта, в отличии от пилотов I./JG 26, потому и поражение их было сильнее.

Заявки I./JG 26 17.02.43 судя по всему обоснованы:

17.02.43 Fw. Waldemar Söffing 1./JG 26 Curtiss P-40 £ 18 461: at 400 m. 13.17 Film C. 2035/I Anerk: Nr. 115

17.02.43 Ltn. Artur Beese 1./JG 26 Curtiss P-40 £ 18 463: at 400 m. 13.18 Film C. 2035/I Anerk: Nr. 116

17.02.43 Ltn. Hans-Georg Dippel Stab I./JG 26 Curtiss P-40 £ 18 430: at 150-100 m. 14.05 Film C. 2035/I Anerk: Nr. 47

Среди заявивщих победы можно видеть такого "железного" человека как Fw. Waldemar Söffing, водившего группы Шлягетеров в бой в 1945 году...

 

Ну не так всё плохо... 3 эскадрилья:

Генрих Шнелль получил прямое зенитное попадание над Демянском.
Фридрих Кнайсс случайно зацепил землю, потерял управление и разбился у Ильмени

И только один пилот проиграл воздушный бой - ефрейтор Гельмут Кайзер из 1й эскадрильи, совершил вынужденную посадку на немецкой территории и, легкораненый, вернулся в часть.

Колдвелл пишет, что в тот день ещё 4 машины садились на вынужденную и одну полностью списали. Однако в списке потерь группы их нет.

Семь машин потери, из них 3 безвозвратно, двое погибших и один раненый. Официально - 3.

 

Ну как же 3 безвозврат? Машины Кайзера, Кнайсса, Шнелля + одна из четырех севших на вынужденную списана = 4.
В случае Кнайсса мы вроде обсуждали ЕМНИП - он "ударился" о землю во время боя с Ил-2 и эскортом. Когда самолет сбивают он всегда ударяется о землю однако

 

Ну да, но те 4 машины почему-то не отобразились в официальных потерях. Кнайсс перевертел на вираже и разбился, именно о сбитии речи не было. С машиной Кайзера непонятно - сел-то он на дружественной земле.

 

В немецких источниках часто можно столкнутся с тем что: "о сбитии речи не было".
Часто пишется: " врезался в сбитый самолет", "столкнулся со своей жертвой", "ударился о землю преследуя противника" и т.д. и т.п. Большое ЭГО не позволяет признаться в поражении - так мне все это видится, (не во всех случаях наверно).
Участники боя не могли быть всевидящими, хотя и частично могли следить за самолетами камрадов. Да и попадания в цельнометалический самолет не столь заметны бывают, учитывая огневую мощь советских истребителей и быструю маневренность машин в бою.

А с машиной Кайзера как раз все ясно, подбит Яками, сел на в.п. и добит на земле, с другими столь ясно.

 

Точно, дочитал про Кайзера - Як его машину на земле добивал и сжёг.

Про Кнайсса Колдвелл написал accidentally - "случайно упал". Таких случаев во время боя тоже предостаточно.

 

И снова весёлый Эберсбергер чуть в другом ракурсе со своими пилотами 4. эскадрильи, слева направо: оберфельдфебель Рот, лейтенант Янда, оберфенрих Раденер, унтер-офицер Бирке, гауптман Эберсбергер, фельдфебель Глунц (спиной).

Июнь 1942, на заднем плане Fw190A-2 Wnr.20234 "Белая 1" c 23 победами на руле.

 

22 февраля 1944 года, аэродром Камбрэ-Эпино. Адольф "Адди" Глунц рядом со своей Fw190A-7 "Белая 9" WNr.642527.
5./JG26

В этот день Адди заявил сразу 5 "крепостей" и один Р-47. Две крепости так и не были подтверждены, итоговый официальный счёт Адди в этот день составил 4 самолёта, включая 3 четырёхмоторника. Довёл счёт до 58 побед.

 

"Районный председатель" коммодор I./JG26 Рольф Пингель. Примерно в этот период он собьёт южноафриканского аса Альберта Льюиса (16 сбитых) из 249 Sqn. RAF

 

Е-1 или Е-3 из 5./JG26 на фоне Эйфелевой башни. Эмблемы на правом борту вместо обычного левого?

 

1-2) Frankreich 1940
30) Bf109E-7N, JG26, Ein-El-Gazala

 

9) 8./JG26 november 1939