JG26 "Шлагетер" (Jagdgeschwader 26 "Schlageter")

Из интервью самого Шёпфеля корреспонденту Der Adler по тактике его подвига:

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"Вышли на свободную охоту, группа летела над Дувром, понемногу набирая высоту. Внезапно далеко внизу я увидел эскадрилью англичан - о нашем присутствии уже явно было известно, и они искали нас. Британцы летали над водой широкими кругами, затем прошли у берега и направились в сторону Кентербери. Мы находились сверху в очень выгодном положении.

Восемь самолётов. Харрикейны, шли прямо, V-образными звеньями, за ними шло звено прикрытия. Оно постоянно смещалось: сначало поворачивало влево, потом вправо. Англичане до сих пор нас не заметили, и теперь они были выше нас, у них появилось преимущество. Мы атаковали.

Я подлетел к крайнему петляющему самолёту на 100 метров и нажал гашетки. Синхронный залп пушек и пулемётов буквально разорвали харрикейн на части. Дымящие и горящие куски полетели во все стороны.

Второй самолёт звена прикрытия в моём прицеле. Я повторил предыдущий манёвр, начал стрелять, и тот загорелся.
В полном спокойствии остальные англичане продолжали идти вперёд по широкой спирали. Они даже и помыслить не могли о том, что у них на хвостах висят мессершмитты...
Теперь я был позади третьей машины. Короткая очередь, и тот как и первый, разлетелся на части. Третий! Англичане летели прямо, не замечая ничего. Я сел на хвост четвёртому. В этот раз подошёл слишком близко: когда я сделал залп, харрикейн рванул почти рядом, и его мелкие куски с осколками попали в мой "ящик".

Масло сразу настолько сильно залило лобовик и правую сторону фонаря, что я вообще не мог ничего видеть, и вынужден был выйти из боя, который длился две минуты".
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PS Пострадала знаменитая 501я эскадрилья RAF. Интересно, получил-ли её тогдашний командир (и будущий вице-маршал авиации) Генри Алджернон Викерс Хоган - или просто Гарри Хоган - какой-нибудь дисциплинарный втык за молниеносную и бесследную потерю целого звена, которого никто не заметил?

PPS Самого Хогана достали через месяц: 18 сентября он был сбит 109м над своей территорией и вынужден покинуть машину с парашютом.
Но это была вроде-бы не JG 26... в тот день они никого из 501й эскадрильи не заземляли.

За период "БзБ" у Гарри Хогана пять лично сбитых.

 

Вутц Галланд, как обычно, запечатлён очень общительным
С датировкой фото затрудняюсь.


И вот такие у него были наручные часы - Tutima Glashütte

 

Продаётся на Ebay: Вевельгем 1943, FW-190 "чёрная 16" из 8./JG 26 с воробьём на борту, также утверждается, что наполовину влезший в кадр справа человек - лейтенант Герхард Виганд (32 победы в войне, DK-G).

 

Шикарное фото Вальтера Хортена на фоне Е-7 Йозефа Приллера.

 

вот такая эмблема

 

голова тигра 4./JG26
интересно, чей самолёт?

 

конечно интересно

 

номер машины на киле прочитаете?

 

увы нет при таком качестве фото, фото было на аукционе ebay

 

А, я подумал - ваше и надеялся быстро разобраться

Фото: Fw190A-8 WNr.170609 "Белая 4" из 5./JG26 закатывается на стоянку.

14 июня 1944 года пилот, новичок фенрих Ульрих-Карстен Франц, попытался выполнить на этой машине вынужденную посадку из-за проблем с двигателем. Коснулся земли очень грубо, и самолёт взорвался. Это был всего лишь третий боевой вылет Ульриха-Карстена.

 

1) Me 109 E "gelbe 6" der 7./JG 26 in Essen-Mühlheim Herbst 1939/Frühjahr 1940. Davor der Wart Uffz. Otto Reinartz.
2)-4) Me 109 E der II./JG 26 in Bönninghardt im Sommer/Herbst 1939.

 

Me 109 E der 7./JG 26 wahrscheinlich in Werl im Spätsommer/Herbst 1939.

 

1)-4) Me 109 E "gelbe 7" WNr 1932 Steinbockwappen 6./JG 26 beim Waffenjustieren wahrscheinlich in Dortmund im Frühjahr 1940.
5) Me 109 E weiße 1" der 1./JG 26 mit Wappen der Staffel vor der Maschine des Staffelkapitän Oblt. Franz Hörning steht der Oberwerkmeister in Dortmund im Winter 1939/1940.
6)-7) FW 190 A II./JG 26 an der Kanalfront 1941/42.

 

1)-2) Me 109 E "weiße 9" 1./JG 26 Düsseldorf Frühjahr 1940. Auf dem Waffenjustierstand.
3)-5) Me 109 F der 8./JG 26 Ofw. Max Martin nach der Rückkehr vom Feindflug,.1941. Martin erzielte im Krieg mindestens 4 Luftsiege.
6)-7) Me 109 F der 8./JG 26 Ofw. Max Martin nach der Rückkehr vom Feindflug und seinem 3 Luftsieg. Das genaue Datum weiß ich nicht. der 4 Luftsieg war am 4.9.1941.
8) Me 109 F der 8./JG 26 an der Kanalfront. Links Wurzer, 3 v.l. Beckmann, 4 v.l. Wilhelm Latka gefallen 3.11.1943, 2 v.r. Fw Johann Edmann insgesammt 5 Luftsiege gefallen am 21.3.1944 und 3 v.r. Ofw. Max Martin.
9) Me 109 E der 8./JG 26 Von links Paul Thuilot, Drechsler, Lt. Hans-Joachim Geburtig 1940. Geburtig ist am 30.7.1942 in britische Gefangenschaft geraten als Staffelkapitän der 12./JG 26, Fw Max Martin, - , Niko Hoffmann, Goedecker.
10) Me 109 E der 8./JG 26 Lt. Hans-Joachim Geburtig 1940. Geburtig ist am 30.7.1942 in britische Gefangenschaft geraten als Staffelkapitän der 12./JG 26.

 

FW 190 A der 8./JG 26 Ofw. Max Martin (links) Kanal 1942. Martin erzielte im Krieg mindestens 4 Luftsiege.

 

1) 9./JG 26 Flugzeugführer Unterkunft in Liegescourt im Sommer 1941.
2) 9./JG 26 Rechts Flugzeugführer Lt. Otto "Stotto" Stammberger im Frühjahr 1941 in St. Brieuc. Stammberger konnte bis Kriegsende 7 Luftsiege erzielen seit 26.2.1943 Staffelkapitän 4./JG 26 ab 1.10.1943 durch Umbenennung 5./JG 26 Ende November 1943 schwer verunglückt da beim Start bei seiner FW 190 der Motor aussetzt und Stammberger durch ein Hausdach flog.
3) 9./JG 26 FlugzeugführerOfw. Erwin Busch im Frühjahr 1941 in St. Brieuc. Busch konnte insgesamt 8 Luftsiege erzielen seit 25.3.1943 Staffelkapitän der 10/(Jabo.)./JG 26.
4) 9./JG 26 Flugzeugführer Uffz. Bartholomäus Eierstock im Frühjahr 1941 in St. Brieuc. Eierstock konnte insgesamt 2 Luftsiege erzielen am 25.6.1941 als Fw gefallen.
5) 9./JG 26 Flugzeugführer vorne Uffz. Bartholomäus Eierstock im Frühjahr 1941 in St. Brieuc. Eierstock konnte insgesamt 2 Luftsiege erzielen am 25.6.1941 als Fw gefallen. Hinten wahrscheinlich der spätere Fw Alfre Barthel insgesamt 1 Luftsieg gefallen am 20.1.1943 als Flugzeugführer der 5./JG 26.
6) 9./JG 26 Flugzeugführer Werner Bohnenkamp im Frühjahr 1941 in St. Brieuc. Über Erfelge etc ist von Bohnenkamp wenig bekannt er flog später im JG 300 FW 190 und hat den Krieg überlebt.
7) 9./JG 26 Oblt. Griebenow später Chef Stabskompanie III./JG 26 im Frühjahr 1941. Chef Stabslompamie 9.12.1941 - 27.2.1943.
8) 9./JG 26 im Frühjahr 1941 in St. Brieuc. Von links Lt. Nebel???, unbekannt, Lt. Otto "Stotto" Stammberger, konnte bis Kriegsende 7 Luftsiege erzielen seit 26.2.1943 Staffelkapitän 4./JG 26 ab 1.10.1943 durch Umbenennung 5./JG 26 Ende November 1943 schwer verunglückt da beim Start bei seiner FW 190 der Motor aussetzt und Stammberger durch ein Hausdach flog, unbekannt, Lt. Johannes Naumann RK am 9.11.1944 insgesamt 34 Westluftsiege davon 7 viermots später Kommandeuer der II./JG 26 und II./JG 6 zum Schluß flog er Me 262 beim JG 7 und beendete den Krieg als Major.
9) 9./JG 26 Flugzeugführer Lt. Nebel im Frühjahr 1941 in St. Brieuc Frankreich. Bin mir beim Namen nicht sicher kann mir jemand den Namen bestätigen oder korrigieren???
10) Me 109 E "schwarze 82 der 8./JG 26 ein Schrottplatz der III./JG 26 im Sommer 1940 in Frankreich.

 

1) 9./JG 26 Flugzeugführer Gefr. Robert Kleinecke im Frühjahr 1941 in St. Brieuc. Gefallen am 14.7.1941.
2) 9./JG 26 Flugzeugführer Ofw. Erdmann Neumann gefallen am 23.6.1941 nach 1 Luftsieg als Leutnant im Frühjahr 1941 in St. Brieuc.
3) 9./JG 26 Vl. Oblt Griebenow später Chef der Stabskompanie, Flugzeugführer Werner Bohnenkamp im Frühjahr 1941 in St. Brieuc. Über Erfolge etc ist von Bohnenkamp wenig bekannt er flog später im JG 300 FW 190 auch im Stab JG 300 als Rottenflieger von Wilhelm Moritz und hat den Krieg überlebt, unbekannt.
4)-6) 9./JG 26 Flugzeugführer Werner Bohnenkamp im Frühjahr 1941 in St. Brieuc. Über Erfolge etc ist von Bohnenkamp wenig bekannt er flog später im JG 300 FW 190 auch im Stab JG 300 als Rottenflieger von Wilhelm Moritz und hat den Krieg überlebt.
7) 9./JG 26 Oblt. Dr. Rosenbaum der Arzt der Staffel/Gruppe III./JG 26 im Frühjahr 1941, in St Brieuc
8)-9) Ar 66 "..+AE" der 9./JG 26 davor Flugzeugführer Werner Bohnenkamp im Juli 1941 in Ligescourt am Kanal mit der Maschine suchte Bohnenkamp einen abgeschossenen Engländer im Kanal. . Über Erfolge etc ist von Bohnenkamp wenig bekannt er flog später im JG 300 FW 190 auch im Stab JG 300 als Rottenflieger von Wilhelm Moritz und hat den Krieg überlebt.
10) 9./JG 26 Rechts Flugzeugführer Lt. Otto "Stotto" Stammberger im Oktober 1941 bei der Werft in Liegescourt. Stammberger konnte bis Kriegsende 7 Luftsiege erzielen seit 26.2.1943 Staffelkapitän 4./JG 26 ab 1.10.1943 durch Umbenennung 5./JG 26 Ende November 1943 schwer verunglückt da beim Start bei seiner FW 190 der Motor aussetzt und Stammberger durch ein Hausdach flog.

 

1) 9./JG 26 Flugzeugführer von links Lt. Wolfgang Ludewig, Oblt. Kurt Ruppert der Staffelkapitän der 9. Staffel später Hptm und Kommabdeur III./JG 26 insgesamt 20 Abschüße gefallen am 13.6.1943 hier im Frühjahr 1941 in St. Brieuc.
2)-3) 9./JG 26 Flugzeugführer von links Oblt. Griebenow, Lt. Wolfgang Ludewig, Werner Bohnenkamp im Frühjahr 1941 in St. Brieuc. Über Erfolge etc ist von Bohnenkamp wenig bekannt er flog später im JG 300 FW 190 auch im Stab JG 300 als Rottenflieger von Walther Dahl und hat den Krieg überlebt und Ofw. Erdmann Neumann gefallen am 23.6.1941 nach 1 Luftsieg als Leutnant.
4) FW 58 Seenotweihe der 9./JG 26 Kanal 1940/41. Auf der Rückseite stehen 2 Namen welche ich leider nicht lesen kann.

 

2 cтраницы фоток http://flickrhivemind.net/Tags/jg26

 

1) 9./JG 26 im Frühjahr 1941 in St. Brieuc. Von links Lt. Nebel???, Ömler (davor), Lt. Otto "Stotto" Stammberger, konnte bis Kriegsende 7 Luftsiege erzielen seit 26.2.1943 Staffelkapitän 4./JG 26 ab 1.10.1943 durch Umbenennung 5./JG 26 Ende November 1943 schwer verunglückt da beim Start bei seiner FW 190 der Motor aussetzt und Stammberger durch ein Hausdach flog, unbekannt, Lt. Johannes Naumann RK am 9.11.1944 insgesamt 34 Westluftsiege davon 7 viermots später Kommandeuer der II./JG 26 und II./JG 6 zum Schluß flog er Me 262 beim JG 7 und beendete den Krieg als Major. Werner Bohnenkamp, Ofw. Erdmann Neumann gefallen am 23.6.1941 nach 1 Luftsieg als Leutnant und Staffelkapitän Oblt. Kurt Ruppert der Staffelkapitän der 9. Staffel später Hptm und Kommabdeur III./JG 26 insgesamt 20 Abschüße gefallen am 13.6.1943.
2) Me 109 E der 9./JG 26 Staffelhund Hector hält Wache.
3) 9./JG 26 v.l. Flugzeugführer Werner Bohnenkamp, Über Erfolge etc ist von Bohnenkamp wenig bekannt er flog später im der 6./JG 300 FW 190 auch im Stab JG 300 als Rottenflieger von Walther Dahl und hat den Krieg überlebt, Friedrich Schneider gerasde erst von der ErgGr Jg 26 in Cognac zur 3./JG 26 versetzt. Die I. + III./JG 26 lagen Anfang 1941 in Abbeville-Drucat zusammen

 

Штаммбергер как-то раз действительно пролетел сквозь чей-то чердак с заглохшим двигателем без последствий для себя лично, но когда точно это было - непонятно. Он, кстати, перевёлся в JGr "West" уже в 1944, и там сбил свой последний самолёт.

Роберта Кляйнеке (Bf109F-2 "Жёлтая 3" WNr.6735) утром 14 июля в бою сбил спитфайр.

Фельдфебель Бартоломеус Айершток был сбит спитфайром и погиб в бою днём 25 июня над Дюнкерком.
Самолёт Bf109F-2 WNr.12664

 

Гауптман Рупперт погиб при атаке на большой строй "летающих крепостей" - при заходе сзади на бомберы, его машина (Bf109G-6 WNr.16425, командирский шеврон) получила несколько попаданий, он выпрыгнул, но когда открывал парашют то, видимо, из за большой скорости падения, стропы порвались и Рупперт камнем полетел к земле.

 

с помощью такой вот конструкции ставили на ноги машины, севшие "на живот":
2./JG26, подписано "23 декабря 1940" - сомнительно.

 

12я победа рисуется на руль машины из 9й эскадрильи, август 1940.
Можно предположить, что скорее всего это самолёт оберлейтенанта Шёпфеля, командира 9й, который сбил своего 12-го противника 18 августа. Это тот самый день, когда Шёпфель завалил сразу четыре харрикейна из 501й эскадрильи, в Кентерберри

 

1. Не желает ли дама прокатиться? Кто поведёт?
2. Козырный (иначе и не скажешь) геноссе коммодор Галланд со своим штабом.